Autokombi.ru

Авто-портал
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

2 способа полировки пластиковых фар: что потребуется, сколько стоит, нужен ли лак

2 способа полировки пластиковых фар: что потребуется, сколько стоит, нужен ли лак

Не секрет, что некоторые даже пользуются наждачкой для восстановления поверхности головной или задней оптики авто. На Drive2 можно встретить множество подобных историй и инструкций.

Оптика автомобилей нуждается в постоянной защите от негативных воздействий со стороны окружающей среды, дорог и других участников дорожного движения. На наружную поверхность постоянно воздействует пыль, грязь, механические повреждения, химические вещества и пр. Чтобы выполнить очистку, вернуть прежнюю прозрачность и светопропускную способность, необходимо взять соответствующий набор по уходу и восстановлению. Ассортимент рынка огромен, из-за чего многие не могут решить, что же им лучше использовать.

Одни покупают специальный набор типа 3М, в котором уже есть все необходимое для полировки. Другие пользуются зубной пастой, третьи задействуют пасту гои, а четвертые покупают фирменные средства, собравшие наиболее положительные отзывы.

Цена на пасты различная, как и их состав. Однозначно сказать, какая из них самая лучшая, довольно сложно. Некоторые считают, что для таких задач подходит исключительно абразивная, причем алмазная паста. Другие категорически отказываются от идеи использования любого абразива, опасаясь повредить материал фары.

Чтобы сделать верный выбор, нужно учесть несколько моментов:

  • Материал изготовления. Одни составы предназначены только для стеклянных фар, другие исключительно для пластиковых. Но есть и универсальные решения;
  • Серьезность повреждений. Есть сколы и глубокие царапины, от которых пасты не спасут. Но есть и просто помутнения, пожелтения, незначительные царапины и потертости;
  • Соответствие конкретной фаре. Если есть возможность узнать, какие полирующие вещества подходят именно вашей разновидности оптики, это будет великолепно.

Сам процесс полировки выполняется своими руками, либо же шлифмашинкой. В последнем случае лучше использовать устройство, в котором обороты регулируются.

Обрабатывать стеклянные фары можно самому, не опасаясь особых последствий. А вот при работе с пластиком лучше обратиться в автосервис. Минус лишь в том, что цена услуги довольно высокая. Что в Минске, что в Москве. Зато минимум рисков навредить машине. А что вы думаете на этот счет? Оставляйте отзывы.

alt=»2013361.jpg» width=»400″ height=»400″ /></h2>

Плюсы и минусы полировки

В состав любого средства (для полировки чаще используются пасты Colgate) входят мягкие абразивные частицы, предназначенные для снятия зубного налета. Обработка стеклянного колпака не уменьшит царапины глубиной более 3 мм, отшлифовать сколы также не удастся.

Полировка пластиковых фар дает больший эффект. Мягкий пластик после ударов гравия покрывается мелкой паутиной неглубоких трещин, которые проще отполировать мягким абразивом. Среди преимуществ этого метода выделяют следующие:

  • возможность провести работу в любом месте самостоятельно;
  • стоимость — цена тюбика пасты;
  • малые затраты времени (от 30 минут).
Читайте так же:
Как снять топливный насос в баке Ваз 2110, Рено, БМВ 525 и других авто

Недостаток способа — отсутствие долгосрочного эффекта. Полировка зубной пастой придает фаре яркости только на несколько месяцев. Косметическую шлифовку придется делать постоянно.

Для продолжительного эффекта после полировки рекомендуется защитить колпак фары бронированной пленкой.

Полировка фар изнутри

Если внешняя очистка не дала желаемого результата, то можете прибегнуть к внутренней. Для этого необходимо:

  • снять фары, проверить их на наличие сильных повреждений;
  • промыть от внешней пыли, грязи;
  • обезжирить поверхность;
  • выполнить полировку, пока не получите гладкую на ощупь поверхность;
  • очистить фару от пыли. Нанести полироль для блеска;
  • установить фары на машину.

alt=»Mozhno-pochistit-fary-iznutri.jpg» width=»650″ height=»487″ />Можно почистить фары изнутри

Что касается полировки противотуманных фар, то ее можно выполнять любым из описанных выше способов.

alt=»Polirovka-protivotumannyh-far.jpg» width=»650″ height=»368″ />Полировка противотуманных фар

Полировать фары следует аккуратно

Кроме того, будьте предельно осторожны! Прибегайте к полировке лишь по мере необходимости (оптимальная частота – 2 раза в год).

Делать это нужно дважды в год

Благодаря полировке фар улучшается видимость на дороге, а это – залог вашей безопасности!

2 способа полировки пластиковых фар: что потребуется, сколько стоит, нужен ли лак

Царапины на фаре Как отполировать стеклянные фары своими руками Стеклянная фара авто

Не будем заострять внимание на причинах, по которым может потребоваться полировка, просто перечислим их:

  • Помутнение пластика;
  • Царапины на фаре.

Если хотите, чтобы пластик как можно дольше сохранял прозрачность, никогда не протирайте фары от грязи сухой тряпкой.

Для начала следует определиться со способом полировки. Если поверхность фары замутнена, но не имеет механических повреждений в виде потертостей и царапин, полировку следует производить безабразивным методом.

При наличии царапин и потертостей потребуется абразивная обработка, при которой удаляется поврежденный верхний слой пластика.

Что потребуется для полировки

Покупка набора для полировки не лучший вариант, если только у вас нет желания переплачивать, цена на них достигает 10000 рублей и более. Все что необходимо можно приобрести по отдельности значительно дешевле.

Что нужно для шлифовки

Шлифмашинка или дрель. Инструмент должен иметь регулировку оборотов. При полировке важно следить за тем, чтобы пластик не нагревался, иначе он начнет плавиться, что приведет к окончательному помутнению поверхности фары.
Насадка для полировальных кругов. Лучше всего использовать популярные сейчас насадки «под липучку», они просты в обращении и практичны. Цена такого приспособления стартует от 100 рублей.

Самозацепляемые абразивные круги мелкой зернистости нескольких градаций. Можно взять Trizact 3M (P3000 и P6000), Abralon (P3000 и P4000), или любой другой фирмы. На обработку двух фар должно хватить по одному кругу каждой градации. Стоимость кругов от 3M составляет 300-400 рублей, абралон обойдется в 100-200 рублей за штуку.

Читайте так же:
Балансировка колес в условиях гаража

Поролоновые круги для абразивной и финишной полировки. Цена зависит от фирмы производителя, можно взять как за 200, так и за 1500 рублей.

Абразивная полироль. На рынке огромное количество предложений по самым разным ценам. Runway (от 200 рублей), Arexon (от 400), Allegrini (от 1000) и другие. Можно использовать тонкую пасту ГОИ под номером 1. Отдельно стоит сказать про полировку фар зубной пастой. Эффективность такой «полироли» находится под большим сомнением, а сам метод уходит корнями в советское прошлое, когда зубной порошок было принято использовать везде.

Полироли для фар

Неабразивная полироль или лак, для закрепления результата. Выбирать необходимо в зависимости от материала фары – для пластика и стекла используются разные виды лаков. Стоят лаки от 500 рублей и выше.



Порядок полировки пластиковых фар своими руками

При полировке фар следует четко придерживаться рекомендаций профессионалов. Это поможет не только не испортить безвозвратно пластик оптики, но и не задеть соседние кузовные детали. Видео-инструкция по полировке фар своими руками находится в конце статьи.

Оклейка скотчем. Перед тем как начать шкурить поверхность фар, следует тщательно их вымыть и высушить (крайне негативно на полировке сказывается песок, царапающий пластик). После этого необходимо оклеить скотчем края всех деталей, которые напрямую примыкают к фарам (крылья, бампер, капот, решетка радиатора). Это необходимо, так как зачастую наждачная бумага соскальзывает с фары и царапает кузов, покраска которого потом обойдется “в копейку”.

Подбор наждачки. Зернистость наждачной бумаги может быть разной, это определяется в каждом конкретном случае. При наличии глубоких царапин некоторые мастера советую начинать с зернистости в 600 и далее “прошкуривать” все более мелкой бумагой. Но большинство специалистов склоняется к тому, что пользоваться наждачкой с зернистостью больше 1000 нецелесообразно, потому как обработка получается слишком грубой.

Зачистка. Полировка пластиковых фар немыслима без предварительной зачистки. Она проводится в несколько этапов: сначала берется наждачная бумага с максимальной зернистостью (из выбранного ассортимента) и постепенно осуществляется переход к все более и более мелкой “шкурке”. Это обязательное условие, так как крупной наждачкой убираются царапины, сколы и другие повреждения, а мелкой – сглаживаются следы работы. Главное – не забывать постоянно смачивать наждачную бумагу и поверхность фар водой, потому как бумага с мелкой зернистостью очень быстро забивается.

Читайте так же:
Установка системы вентиляции в сиденье автомобиля своими руками

Зачистка даст возможность снять верхний слой пластика и мусора. Делать это лучше всего движениями крест-накрест и круговыми. Именно они позволят максимально быстро и эффективно очистить поверхность оптики. В конце зачистки пластик должен стать матовым, но при этом на нем не должно оставаться крупных царапин и других следов от наждачной бумаги.

Работа с полировальной машинкой.

Для начала на полировальной машинке крепят плотный круг (оранжевый или белый). Далее берут абразивную пасту

Наносить пасту на круг нужно понемногу. Приступаем к полировке фар машинкой – это делается до тех пор, пока не исчезнет матовость. Работать нужно осторожно, так как если перестараться, то фара нагреется от полировочного круга до такой степени, что может начать плавиться. Это приведет к появлению пятна, убрать которое уже не получится. После полировки поверхность фары протирают салфеткой из микро-фибры. Далее идет черед мягкого (черного) круга и безабразивной пасты – она не только скроет все следы проведенной работы, но и придаст фарам блеск

Все действия аналогичны предыдущим. Полировка продолжается до тех пор, пока не будет достигнут ожидаемый блеск фар.

Очистка. После окончания полировки рекомендуется тщательно промыть поверхность фар от пыли и запекшихся кусочков пасты. Это необходимо, так как засохшая паста будет вновь царапать оптику. Следует лишь помнить, что вымыть пасту изо всех изгибов будет не просто – полностью она вымоется лишь с течением времени.

Абразивная полировка

Если фара покрыта царапинами и потертостями, потребуется глубокая полировка. Для начала произведите обработку абразивными кругами, от крупнозернистого к мелкозернистому. После каждого круга обильно промывайте и протирайте фару, визуально оценивайте результат.

Во время обработки постоянно смачивайте поверхность и не давите на инструмент, чтобы не перегреть пластик.

Следующим шагом будет шлифование с помощью поролоновой насадки и полироли. Нанесите ее в нескольких местах на поверхность фары и равномерно распределите шлифовальной машинкой. Не задерживайтесь на одном месте, постоянно перемещайте инструмент по поверхности, его скорость должны быть в пределах 500-1000 оборотов.

Не давайте пасте засыхать, постоянно смачивайте обрабатываемый участок. По завершению вновь тщательно промойте и протрите стекло фары. Последним этапом механической обработки будет полировка финишным кругом. Производится на сухую, с использованием неабразивной полироли (жидкое стекло и подобные). Фара приобретает полную прозрачность и блеск.

Вместо полироли можно использовать защитный лак. О его видах и классификации поговорим чуть позже.

Важно! Производители лаков не рекомендуют использовать перед нанесением полировочные пасты – они снижают сцепление с поликарбонатом (пластиком). Либо полироль, либо лак.

Полировка фар

Как вернуть им прозрачность, не прибегая к помощи профессионального сервиса. Попробуем со специалистами разобраться в этом вопросе.

Читайте так же:
Выбор сетки в багажник автомобиля

Что понадобится для процесса полировки фар

Для того чтобы отполировать пластиковые или стеклянные фары авто и вернуть им прозрачность, потребуется шкурка и качественная полироль, специально предназначенная для обработки стекол.

Кроме того, понадобится финишная полироль для придания блеска, губки и салфетки из микрофибры. Если имеется машинка для полировки, процесс пройдет легче и приятнее, но такой прибор – необязательное условие.

Для полировки выбирайте шкурки с зернистостью в диапазоне от 1000 до 2000. Чем меньше глубина царапин и сколов, тем выше должен быть показатель зернистости.

В том случае, когда на поверхности фар имеются глубокие повреждения, требуется шкурка или наждачная бумага с зернистостью 800 или даже 600.

Однако при использовании такой шкурки следует учитывать ее высокую степень абразивности и, как следствие, возможный риск повреждения фары. Самым щадящим эффектом обладают шкурки с зернистостью в 1500 и выше.

Процесс полировки

Приступая к полировке фар, сперва тщательно очистите их с использованием моющих средств. Далее промокните салфетками и еще раз внимательно осмотрите на предмет дефектов в виде сколов и царапин.

Если имеются достаточно глубокие повреждения, то начинать полировку следует с применения более грубой шлифовальной шкурки.

Перед началом работ защитите лакокрасочное покрытие кузова вокруг фар специальным малярным скотчем и бумагой.

К этому вопросу нужно подойти ответственно, так как покрытие часто повреждается даже при осторожной работе. Теперь приступаем к процессу грубой и «мокрой» полировки

Для этого смачиваем шкурку в дистиллированной воде и этой же водой протираем фару при помощи изделия из микрофибры

Теперь приступаем к процессу грубой и «мокрой» полировки. Для этого смачиваем шкурку в дистиллированной воде и этой же водой протираем фару при помощи изделия из микрофибры.

Это делается для того, чтобы дополнительно не повредить покрытие фары попавшей грязью или песком. В дальнейшем необходимо периодически смачивать шкурку и фару при полировке.

Начинаем с самой грубой шкурки и полируем легкими движениями с минимальным нажимом. При этом фара начнет мутнеть – это нормально, не стоит пугаться!

Не следует давить на шкурку и долго полировать одним типом зернистости. На обработку одной шкуркой отводите всего 15-20 секунд, а затем меняйте шлифовальный материал на менее грубый (с зернистостью в 1000, 1400 и так далее).

Читайте так же:
Выбор добавок в моторное масло

По мере увеличения показателя зернистости фара начнет светлеть и становиться прозрачной. Завершаем полировку шкуркой с зернистостью 2000.

Теперь приступаем к финишной обработке. Отполированную поверхность фары вытираем насухо и приступаем к обработке специальным средством для блеска.

Можно полировать вручную, но с использованием полировочной машинки процесс будет проходить быстрее и эффективнее.

В связи с тем, что в ходе шлифовки снимается защитный слой, то в самом конце следует обработать фару защитной полиролью.

Если этого не сделать, то эффект от полировки может довольно быстро исчезнуть. В том случае, если остались царапины и потертости, весь процесс следует выполнить сначала.

После такой полировки исчезнут царапины, и фары станут намного прозрачнее, что естественным образом отразится на их свечении.

Фары при этом станут выглядеть как новые. Такую процедуру специалисты советуют проводить один раз в два года. Если вы не уверены в своих возможностях и боитесь повредить фары, проводите полировку у специалистов автосервиса.

Стоимость такой услуги относительно невысока – в пределах 1500 рублей. Выходит, проводить полировку в автосервисе даже выгоднее и дешевле, чем выполнять ее самому!

Дополнение. Классификация лаков

Лаки разделяются по назначению, составу и маркировке.

  1. Для стеклянных фар;
  2. Для поликарбонатных;
  3. Защитные и тонирующие лаки.

Однокомпонентные. Чаще это акриловые лаки, которые имеют плохое сцепление с пластиком и подходят только для стеклянных поверхностей.

Двухкомпонентные. Лак и отвердитель находятся в разных емкостях и смешиваются непосредственно перед нанесением. Двухкомпонентные лаки сохнут очень быстро, поэтому разводить их следует небольшими порциями.

Уретановые. Быстро сохнут, хорошо защищают. Для фар подойдет аэрозольный вариант.

Керамические. Относительно новый класс лаков, с повышенной устойчивостью к царапинам. Нагрев обработанной таким лаком поверхности приводит к затягиванию царапин.

Лаки для фар

Существует еще множество других типов лаков (целлюлозные, глифталевые, металлизированные), но они по различным причинам не подходят для защиты фар.

LS (low solid). Наиболее жидкие по составу, отличаются высокой текучестью, не подходят для вертикальных поверхностей и в автомобильной сфере не используются.

MS (medium solid). Средняя текучесть, наносятся в несколько слоев, с обязательной просушкой каждого.

HS (high solid). Высокое содержание твердых компонентов в составе и минимум летучих (растворителей). За счет этого являются более экологичными и быстросохнущими.

UHS (ultra high solid). Современные лаки, наносятся в один слой, стойки к повреждениям. Требуют высокотемпературной сушки.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию