Autokombi.ru

Авто-портал
2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

7 вещей в авто, которые должен проверить водитель, прежде чем тронуться с места

7 вещей в авто, которые должен проверить водитель, прежде чем тронуться с места

От ежедневного осмотра зависит не только состояние автомобиля, но и безопасность водителя с пассажирами. Проводить такой осмотр должен сам владелец авто, непосредственно перед запуском двигателя.

Давление в шинах

Начать стоит с визуального осмотра колёс. Опытные водители могут на глаз определить шины с недостаточным давлением, но 1-2 раза в неделю проверку стоит проводить при помощи специального устройства. Иногда измеритель давления бывает установлен непосредственно в насосе, и покупать дополнительный прибор нет необходимости. Кроме этого важно проверить целостность шин, а также осмотреть ниппели и колпачки, из-за загрязнения которых колесо также может спустить.

Балансировка

Обычно балансировка проводится при смене колёс в начале нового сезона. Если она была сделана, беспокоиться не о чем. Задуматься о дополнительной проверке балансировки стоит в том случае, если при скорости выше 80 км/ч вы заметили появление биения в руль или вибрацию машины. Чтобы подтвердить свои догадки, автовладельцы отправляются в шиномонтаж, но гораздо проще сделать это самостоятельно, тем более, что такой тест не занимает много времени.

Возьмите простой мелок, прислоните его к боковой части шины и крутаните колесо. Когда оно остановится, посмотрите, какую линию прочертил мелок. Если отметины скопились в одном месте, значит с балансировкой проблемы. Если же отметины распределились равномерно – всё в порядке. Этот тест довольно прост, поэтому его можно проводить регулярно.

Стёкла

Простого визуального осмотра окон будет достаточно. Если стёкла оказались загрязнены, их необходимо очистить. Не забывайте, что от этого зависит безопасность водителя и пассажиров во время поездки.

Фары и габаритные огни

Тут, как и с проверкой стёкол, в первую очередь нужно обратить внимания на то, есть ли загрязнения. Кроме того, важна целостность лампочек. Если они перегорели, их нужно заменить, так как это непосредственно влияет на безопасность вашей поездки в тёмное время суток.

Положение сидения

Тем, кто подзабыл, какое положение водителя считается верным, необходимо сесть в машину и проверить следующие нюансы:

  • Коснитесь педалей. В этом положении ваши ноги должны быть слегка согнуты. Если это не так, отрегулируйте сиденье;
  • Когда вы сидите за рулём, ваши бёдра должна располагаться на одном уровне с коленями. В противном случае будет плохой обзор. Если бёдра оказались ниже, измените высоту сиденья;
  • Спинка и сиденье должны образовывать угол в 100 градусов. В таком положении ваша спина не будет получать большую нагрузку;
  • Также важно отрегулировать подголовник. Если он находится в правильном положении, ваша голова будет касаться его центра.

Вода или жидкость в бачке

Если жидкость для омывания стёкол закончится в самый неподходящий момент, это не повредит автомобилю, но может создать определённые неудобства. К сожалению, в большинстве машин не предусмотрено никакой системы, позволяющей проверить уровень омывайки (хотя в некоторых моделях встречаются датчики, контролирующие этот показатель). Поэтому, омывающую жидкость стоит подливать, когда вам покажется, что её осталось слишком мало.

Уровень охлаждающей жидкости

Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке необходимо проверять только при холодном двигателе. Поэтому, если вы забудете провести процедуру перед запуском автомобиля, отложите её до полного остывания двигателя при следующей остановке. Обратите внимание, что уровень жидкости должен находиться между отметками «МАХ» и «МIN» на стенке бачка.

Это все проверки, которые необходимо проводить каждое утро перед тем, как автомобиль тронется с места. Конечно, вы можете отказаться от них и сэкономить время. Но не забывайте, что таким образом вы рискуете своим комфортом и безопасностью в дороге.

Что нужно проверить в машине прежде чем сесть за руль

Что нужно проверить в машине прежде чем сесть за руль

Мы постоянно куда-то спешим: на работу, вернуть детей домой из садика, на давно запланированную встречу, — и почти не думаем о том, что форс-мажоры на дороге часто вызваны элементарным пренебрежением проверки авто перед выездом.

Нет, вам не советуется лезть под автомобиль с набором инструмента, но десяток элементарных действий выполнять все-таки обязательно. Каких именно? Изложено в данной статье…

Что нужно проверить в машине прежде чем сесть за руль

  1. До того, как усесться за руль, не лишним окажется осмотреть свою машину. Оцениваем, нет ли около автомобиля луж масла или прочих технических жидкостей. В положительном результате, ваш выезд перенесется на неопределенный срок. Примите во внимание, что вытекшая техническая жидкость могла остаться и от предшественника, следовательно, оставляя машину, будет правильно убедиться нет ли загрязнений на вашем месте.
  2. После чего оцениваем кузов автомобиля: не возникли ли за время простоя свежие впадины или царапины. Если нарушения целостности есть, стоит исследовать окружающую территорию, возможно виновник ДТП находится рядом. Выясните, нет ли видеокамер, ведущих наблюдение за местом парковки. Также важно сразу же опросить прохожих/охранника/бабушек из прилежащих подъездов, они вероятно могли видеть неприятный момент.
  3. Обратите внимание, что без очевидцев и видео нет никакого смысла обращаться в ГИБДД для документации аварии. Если виновного нет, то и выплату по ОСАГО вы не получите. Совсем другое дело, если вы оформили КАСКО. В любом случае, вам не пригодится дополнительная запись в документах к авто, виновник которого не выявлен.Что нужно проверить в машине прежде чем сесть за руль
  4. Далее определяем состояние колес:доставать для этого манометр не нужно, но на глаз выявить давление в шине можно. Поэтому расходуем на это 10-15 секунд своего времени.
  5. Уделите внимание, факту наличия номерных знаков. Известно, что частенько они становятся лакомым трофеем подростковых злодеев. Поэтому хорошо увидеть пропажу до выезда, чем потом уговаривать офицеров ГИБДД не штрафовать вас на внушительную суму. А то и потерять право на вождение на 1-3 года.
  6. И только после всего этого можно со спокойно душой усаживаться за руль. Заводим двигатель и выясняем, не подсвечены ли на приборной панели красные лампы, информирующие о проблемах. Есть ли бензин в баке? Езда на сухом бензобаке не добавит жизни бензонасосу, а вам — твердости, что вы доедете до обозначенного места. Поэтому тотчас же заезжайте на АЗС.Что нужно проверить в машине прежде чем сесть за руль
  7. Посмотрите, верно ли настроены зеркала?Проверяем правильность работы оптики. Для этого просто взгляните в зеркала, стоп-огни всегда видны в отражениях сзади авто: дерево, забор, другое авто. То же касается и переднего освещения.
  8. Выдвигаясь в путь, убедитесь в исправности тормозов: после старта, затормозите и скажите сами себе, мол: «Все работает, теперь уверенно в путь!»
Читайте так же:
Топливный насос: назначение, функции, диагностика неисправностей, ремонт

Как вы поняли, проверка технического состояния авто перед отправкой в путь— очень необходимая привычка. Такие несложные мероприятия можно проводить автоматически и быстро и не расходуя нервы и здоровье в пути.

14 советов для начинающих водителей

Что нужно знать водителям-новичкам, которые собираются водить автомобиль в России.

14 советов, которые должен знать каждый начинающий водитель в России

Многие из нас уже с детства мечтают сесть за руль своего личного автомобиля. К счастью, автомобиль в России хоть и не стал доступным средством передвижения, но тем не менее уже не является каким-то недостижимым предметом роскоши, как это было в 90-е годы. Ежегодно сотни тысяч людей в России получают права.

Так что в любом случае в ближайшем будущем на дороге появятся много новых водителей-новичков. Но прежде, чем вы окажетесь за рулем своего первого автомобиля вы должны знать, что вас ждет в первое время.

1) На самом деле, многие водители-новички боятся вождения в течении первого года и редко используют свою новую машину

Вопреки ожиданиям водителей-новичков, самостоятельное вождение для них оказывается в первый год не таким комфортным и приятным. Многие неопытные водители вообще боятся подходить к своей машине и стараются лишний раз не садиться за руль. Но со временем эта боязнь проходит у большинства новичков.

2) Составьте план ваших действий

Чтобы преодолеть свой страх в первое время, создайте личный план своих действий за рулем. Также планируйте заранее свой маршрут, мысленно проезжая по нему. Выбирайте первое время дороги с менее интенсивным движением, а также только те дороги, которые вам знакомы. Прежде чем тронуться с места всегда проверяйте все ли вы сделали. Например, не забудьте разложить боковые зеркала, которые забывают раскладывать многие водители-новички.

3) Настройте водительское кресло, руль и зеркала чтобы вам было удобно

Убедитесь, что вы чувствуете себя комфортно перед тем как запустить двигатель автомобиля. Проверьте находитесь ли вы на сиденье в оптимальном положении? Проверьте настройку зеркал, положение рулевого колеса, а также настройки радиоприемника.

Если вам что-то нужно взять во время движения (например воду), поставьте бутылку воды рядом, чтобы не тянуться к ней, когда вы за рулем. Это сведет к минимуму любые ненужные движения пока вы находитесь в дороге.

4) Глаза всегда на дороге

Это, конечно, очевидно. Где же еще должны быть глаза. Это прописная истина за рулем. Но вы должны напоминать себе об этом снова и снова, когда садитесь в машину. Ваши глаза должны быть на дороге все время, когда вы в движении. Если вам срочно нужно отвлечься лучше остановитесь и включите аварийку.

5) Всегда возите с собой документы на машину и водительские права

Не забудьте, что во время поездки в машине вы должны иметь при себе водительское удостоверение, документы на машину (СТС — регистрационное свидетельство транспортного средства) и страховой полис ОСАГО. Эти документы очень важны. Не забывайте их дома.

Но надо признать, что даже опытные водители иногда забывают документы дома. Поэтому желательно сфотографировать все документы в ваш смартфон, чтобы в случае вышей забывчивости убедить сотрудников ДПС, что у вас есть права и документы на машину.

6) Всегда будьте осторожны с дорожными знаками

Многие дорожные знаки на российских дорогах ржавые или могут быть скрыты листвой / снегом. Также будьте готовы к большому количеству дорожных знаков на некоторых перекрестках и переулках. Будьте бдительны и правильно интерпретируйте дорожные знаки.

Также будьте внимательны к дорожной разметке. И помните, что сотрудники ДПС часто устраивают ловушки в сложных дорожных местах, где чаще всего путаются неопытные или не местные водители.

7) Не уверены в своих знаниях ПДД? Тогда используйте навигатор

К сожалению, многие новички очень часто путают правила дорожного движения или не сразу понимают различные ребусы в виде дорожных знаков. Особенно вгоняют в ступор неопытных водителей противоречия дорожной разметки и дорожных знаков.

Вы должны помнить, что в большинстве случаев дорожные знаки имеют приоритет над разметкой. Не уверены?

Тогда повторяйте каждый день ПДД и ездите с помощью навигатора (обязательно с последними обновлениями), который, как правило, проведет вас согласно правилам дорожного движения.

8) Будьте осторожны: на дороге везде камеры контроля скорости

С каждым днем на российских дорогах становится все больше камер фото -видео фиксации нарушений ПДД. Больше всего камер в настоящий момент работают на контроль скоростного режима. К сожалению, в России очень много мест, где на камеру может налететь даже опытный водитель.

Читайте так же:
Как происходит поиск запчастей по VIN (ВИН) коду?

Особенно бесят места, где ограничение скоростного режима резко меняется с 80 км/час на 60 км/ч или 50 км/ч. В таких местах вы можете не успеть скинуть скорость и налететь на камеру ГИБДД. В этом случае вас ждет штраф.

Скачайте себе специальное приложение на смартфон, которое будет заранее вас предупреждать о камерах на дороге. Благодаря таким приложениям вы уменьшите риск попасть на штраф. Обращаем ваше внимание что стандартный Яндекс Навигатор также умеет предупреждать о камерах скорости. В том числе можно приобрести антирадар.

9) Будьте готовы попасть в аварию

Каждый водитель обязан наизусть знать, что делать на случай аварии. И речь, конечно, не только о первой помощи пострадавшим, как оказывать которую должны знать все водители. Вы должны знать весь алгоритм ваших действий после ДТП. В том числе как оформить аварию по европротоколу.

10) Слушай свое тело

Не игнорируйте любые условия, которые могут повлиять на вашу способность управлять автомобилем. Например, если вы очень сонный, остановитесь и отдохните немного. Вы можете даже вздремнуть.

Помните, что в сонливом состоянии управлять транспортным средством очень опасно. У вас падает концентрация внимания и замедляется ваша реакция. В некоторых случаях состояние сонливого человека может быть точно таким же как у водителя, севшего за руль в легком алкогольном опьянении.

11) Остерегайтесь мошенников на дороге

Вы должны знать, что дорога не место для развлечения и не место сборища добрых людей. Дорога не только опасна, но и таит в себе массу неприятностей.

В частности, на российских дорогах часто встречаются мошенники-подставщики, которые выходят «на охоту» в расчете найти наивную жертву для заработка. Например, есть целые бригады, которые специализируются на подставах, которые имитируют аварии с участием пешехода. Будьте бдительны. Для защиты обязательно поставьте в машину видеорегистратор. Желательно чтобы он был оснащен двумя камерами, снимающие впереди и позади автомобиля.

12) Будьте внимательны к коммунальной технике и общественному транспорту

Будьте осторожны с коммунальной техникой и к общественным транспортом. Согласно многим правилам дорожного движения водители этого транспорта имеют преимущества перед обычными автомобилями. Не забывайте это.

Вы наизусть должны знать в каких случаях вы должны уступать дорогу транспорту имеющему приоритет. К сожалению, очень часто водители коммунальной техники и общественного транспорта не соблюдают ПДД, наглея на дороге. Будьте внимательны.

Ведь вы не хотите разбить свою машину? И пускай водитель коммунальной техники или автобуса будет не прав в случае аварии. Но разве вам будет от этого легче, когда ваша машина получит повреждения?

13) Не позволяй себе расстраиваться

Ни в коем случае не расстраивайтесь, если у вас что-то не получается за рулем, и вы часто делаете ошибки. Это главная ошибка всех водителей-новичков, которые любят считать себя бестолковыми.

Поверьте, многие начинающие водители прошли через гору нервов, паники, и гнева, ругая себя за тупизм, маразм и т. д. Но в итоге все в последующем вспоминают свой первый личный опыт вождения с юмором.

Помните, нервничая за рулем вы ухудшаете свой навык вождения. Если не хотите наломать дров, держите себя в руках. Настраивайте себя всегда только на ПОЗИТИВ.

14) Научитесь наслаждаться вождением автомобиля

Оставайтесь в здравом уме, занимаясь чем-то приятным, например, подпевайте под вашу любимую песню или разговаривайте с друзьями. Но только если вас это не отвлекает. Помните, что главное — это ездить безопасно!

Перед тем как начать движение…

Прежде, чем сесть за руль внимательно осмотри машину. Во время движения это будет сделать сложнее.

Посадка водителя
Правильная посадка водителя обеспечивает минимальное напряжение скелетной мускулатуры и постоянную готовность к действиям. Водитель должен сидеть так, чтобы, не отрываясь от спинки сиденья, не изменяя центра тяжести, он мог без напряжения держать вытянутой рукой закрытым хватом (большой палец внутри) рулевое колесо в верхней его точке, а правой рукой при этом включить наиболее удаленную на рычаге передачу — третью (или пятую).

Правильная посадка водителя.
Правильная посадка водителя обеспечивает минимальное напряжение скелетной мускулатуры и постоянную готовность к действиям. Водитель должен сидеть так, чтобы, не отрываясь от спинки сиденья, не изменяя центра тяжести, он мог без напряжения держать вытянутой рукой закрытым хватом (большой палец внутри) рулевое колесо в верхней его точке, а правой рукой при этом включить наиболее удаленную на рычаге передачу — третью (или пятую). Если рассматривать руль как циферблат часов, то руки на руле должны располагаться симметрично на уровне 3 — 9 или 2 -10. В этом случае угол поворота руля без перехвата будет наибольшим. Голова водителя должна находиться теменем точно вверх. Только такое положение обеспечивает максимальную чувствительность вестибулярного аппарата.

Чем меньше колебаний и вибраций дойдет до него от дороги, тем точнее, его работа. Туловище должно иметь незначительный наклон назад. Это позволит наилучшим образом использовать демпфирующее свойство позвоночника. Почти вертикальное положение туловища требует еще одна особенность физиологии человеческого организма — шейно-тонический рефлекс. Положение головы относительно туловища создает напряжение определенных групп мышц конечностей. Положение головы как бы упреждает действие, готовя тонус нужных мышц.

Читайте так же:
Как привязать и перепрограммировать брелок сигнализации своими руками

Часто встречающаяся посадка водителя с прямыми руками и большим наклоном спины — неправильная, так как вынуждает либо прижимать подбородок к груди, что вызывает постоянное напряжение мышц рук, либо отбрасывает голову назад, а это снижает работоспособность вестибулярного аппарата. В довершение ко всему позвоночник не амортизирует колебаний. Учитывая вышеизложенное, предлагается определенная методика подготовки рабочего места водителя и автомобиля к движению.

Подготовка рабочего места водителя перед началом движения.
Для надёжного запоминания перечня и порядка подготовки рабочего места рекомендуется запомнить в первую очередь, а затем многократным повторением отработать следующий порядок действий: сиденье, зеркало, ремень, нейтральная, запуск, поворот, первая, ручник, поехали — это перечень необходимых, последовательных действий водителя перед началом движения. При выполнении последних трех операций водителю следует наблюдать за дорожной обстановкой с тем расчетом, чтобы не наехать на препятствия в направлении движения и уступить дорогу транспортным средствам, движущимся в попутном направлении.

В соответствии со сказанным, порядок подготовки рабочего места водителя следующий:

-отрегулировать сиденье.
-отрегулировать зеркала заднего вида.
-пристегнуть и отрегулировать ремень безопасности.
-проверить положение ручника (он должен быть поднят).
-проверить рычаг переключения передач и установить его в нейтральное положение.

Чтобы подготовиться к движению, следует:

-запустить двигатель и, если нужно, прогреть его.
-включить сигнал поворота в нужную сторону.
-включить первую или заднюю передачу в зависимости от желаемого направления движения.
-ручник стояночного тормоза выключить.
-плавно тронуться с места.

Порядок регулировки сиденья
Сесть, откинуть спинку сиденья, выключить сцепление, нажав на педаль до пола. Передвигая сиденье вперед-назад, подогнать его так, чтобы левая нога в этом положения была слегка согнута в коленном суставе. Взять закрытым хватом прямой рукой, не занятой регулировкой наклона спинки сиденья, рулевое колесо в верхней точке и плотно подогнать спинку сиденья . Левой рукой взять рулевое колесо в верхней точке, а правой включить дальнюю на рычаге передачу (обычно — третью). Регулировка сделана правильно, если спина при этом не оторвалась от спинки сиденья. Масса всего тела должна восприниматься только сиденьем. Ноги и руки должны быть полностью разгружены. Расстояние от подколенной впадины до края сиденья должно быть не менее 4-6 см, что позволит обеспечить нормальное кровообращение ног. Абсолютно недопустимо применение незакрепленных подушек, так как малейшее их смещение сведет на нет всю проделанную работу. И последнее. Стремление водителя принять более удобное положение без помощи сиденья говорит о неправильной его подгонке.

Регулировка зеркал заднего вида
Установить внутреннее зеркало так, чтобы в его правой части было видно правый край заднего окна. Внешнее зеркало установить так, чтобы в его правой нижней части был виден кончик ручки задних дверей легкового автомобиля или верхнюю часть заднего колеса грузового автомобиля. Начиная движение, следует проверить правильность регулировки зеркал. Если зеркала установлены правильно, то, как только изображение обгоняющего автомобиля начнёт исчезать с внутреннего зеркала, оно тут же должно появляться на внешнем зеркале.

Регулировка ремня безопасности
Пристегнуть ремень безопасности, отрегулировать его длину (если ремень не инерционного типа) так, чтобы он плотно прилегал к телу, и на уровне груди под него могла протиснуться только ладонь. В этом случае ремень будет выполнять свою функцию.
Проверка рычага переключения передач и установка его в нейтральное положение
Существует два правильных способа держать рулевое колесо — неполный хват и закрытый (основной) хват. Неполный хват приемлем только для больших скоростей, где требуется точность руления. Закрытый хват естественнее, физиологичнее, он позволяет находиться водителю в постоянной готовности к реакции на изменение дорожной обстановки и в критической ситуации обеспечит экономию времени всего в долях секунды, но так необходимых для безопасности движения.

Положение ног
Пятка правой ноги располагается под педалью тормоза с таким расчётом, чтобы во время движения, когда разгоны чередуются с торможением, не было потребности отрывать её от пола (для экономии долей секунды). Ступня левой ноги располагается слева от педали сцепления с таким расчетом, чтобы во время движения случайно не нажимать на педаль (что может выжать повышенный износ деталей сцепления) и в то же время, чтобы в любой момент можно было быстро перенести носок для нажатия на педаль сцепления. Отрывать пятки от пола не рекомендуется (если это возможно на данной марке автомобиля), так как во время переноса водитель лишается одной точки опоры и несколько смешает центр тяжести тела.

Экипировка
Длительная работоспособность зависит не только от посадки водителя, но и от экипировки. Рекомендации к одежде водителя следующие: она должна обеспечивать свободу движений, не нарушать кровообращения и теплообмене. Особое внимание следует обратить на шею и запястье рук. Шейные (сонные) артерии осуществляют кровоснабжение мозга и, если их даже незначительно сдавить воротником, то через некоторое время появится сонливость, понизится быстрота реакции, ухудшится чувствительность вестибулярного аппарата и острота зрения. Если сдавлены запястья рук, то нарушается кровообращение в кистях и уменьшается чувствительность пальцев, что сказывается на быстроте движений. Если поясной ремень сильно затянут или одежда тесная, затрудняется диафрагменное дыхание и, как следствие, понижается общий тонус организма, его работоспособность. Обувь не должна сдавливать кровеносные сосуды, должна позволять хорошо чувствовать педали и не соскальзывать с них.

Читайте так же:
Схема освещения салона ВАЗ 2123 – как устроен свет в Ниве?

Выводы:
Рабочее место водителя нужно тщательно готовить.
Необходимо научиться ездить, чётко соблюдая положения рук, ног и туловища.
Всегда туго пристегиваться ремнем безопасности.
Никогда не использовать руль в качестве точки опоры.
Одежда должна обеспечивать высокую работоспособность.

Управление автомобилем. Часть 4. Как трогаться с места

Правильное трогание с места обеспечивает уверенный старт автомобиля практически в любых ситуациях.

Во второй и третьей частях данного раздела вы узнали, как нужно правильно поворачивать руль и ознакомились с правильными действиями водителя при работе с педалями. Пришло время выяснить вопрос как начинать движение.

Но перед тем, как вообще куда-нибудь тронуться с места и поехать, сначала следует подготовить автомобиль к движению в соответствии с требованиями ПДД. Для этого, как минимум, необходимо проверить исправность световой сигнализации, настройку зеркал заднего вида, работу стеклоочистителей, прогреть двигатель и т.д.

Мы же будем считать, что этот процесс выполнен, двигатель прогрет, давление в шинах в норме. Автомобиль стоит на ровной площадке.

Что необходимо сделать, как только вы сели за руль? Правильный ответ — пристегнуться ремнем безопасности (это можно сделать позднее, но к началу движения вы должны быть пристегнуты).

Следующее наше действие будет пуск двигателя. Для этого выжимаем сцепление (если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, следите, чтобы рычаг переключения передач находился в положении «Р»-парковка) и поворачиваем ключ в замке зажигания. Запускаем двигатель.

Пока никуда не едем – можно отпустить педаль сцепления. Теперь вы готовы к тому, чтобы тронуться с места.

Как трогаться на машине с места правильно

Как трогаться на машине с места правильно? «Правильно», в данном контексте, означает соответствие неким правилам, выполнение которых приводит к нужному результату.

Есть два правила, соблюдение которых позволит вам гарантированно начать движение. Более того, эти правила обязательны для выполнения зимой на скользкой дороге:

  • Во время старта передние колеса автомобиля должны находиться в положении «прямо». Повернутые колеса создают дополнительное сопротивление движению. Чем больше угол их поворота, тем сложнее им зацепиться за дорогу. Большая вероятность, что на скользком участке они забуксуют.
  • Первый оборот ведущих колес должен пройти без проскальзывания, или без пробуксовки. Главная задача в начальный момент движения – покатиться, а не заскользить. Если на старте колеса сразу забуксовали, то машина так и останется стоять на месте, буксуя, или ее потащит в сторону.

Чтобы тронуться с места на машине и избежать пробуксовки колес в момент старта целесообразно кратковременно задерживать педаль сцепления в точке схватывания.

Первый вариант — как трогаться с места без использования ручного (стояночного) тормоза. Действия будут такие:

  1. Нажимаете правой ногой на педаль тормоза (если дорога имеет подъем или уклон) и выжимаете левой ногой педаль сцепления до пола;
  2. Выжимаете левой ногой до упора сцепление и включаете первую передачу;
  3. Плавно отпускаете педаль сцепления до момента схватывания, удерживая нажатой педаль тормоза;
  4. В момент схватывания (обороты двигателя станут чуть ниже, появится легкая вибрация) отпускаете педаль тормоза и переносите ногу на педаль газа. Левая нога продолжает удерживать педаль сцепления в точке схватывания;
  5. Плавно добавляете газ примерно до 1500 об/мин и одновременно приотпускаете педаль сцепления. Автомобиль начнет движение, после этого отпускаете педаль сцепления до конца ее хода;
  6. Для остановки выжимаете сцепление до упора в пол, и нажимаете на педаль тормоза.

Другой вариант — как трогаться на машине с места с использованием стояночного тормоза (ручника). Двигатель, предположим, запущен и автомобиль стоит на ровной площадке. Стояночный тормоз включен.

  1. Выжимаете левой ногой сцепление до упора и включаете первую передачу;
  2. Плавно добавляете газ примерно до 1500 об/мин, одновременно отпускаете педаль сцепления до момента схватывания (появится легкая вибрация, обороты двигателя начнут падать);
  3. Выключаете стояночный тормоз. Для этого правой рукой нажимаете фиксатор ручника и отпускаете ручник вниз, одновременно чуть-чуть приотпуская педаль сцепления. Автомобиль начнет движение;
  4. Полностью отпускаете педаль сцепления до конца хода и плавно добавляете «газу» – автомобиль поехал.

Вот такой алгоритм. Нужно дать некоторые пояснения почему все эти действия, начиная с запуска двигателя, нужно выполнять так, как написано выше, а не иначе. А заодно рассмотрим пару важных упражнений, которые помогут быстро овладеть сцеплением и «газом».

Самое важное на первых этапах обучения, это запомнить расположение всех рычагов управления автомобилем. Не просто запомнить, а осознать: где и какая находится педаль, где рукоятка КПП, где ручной тормоз, где включаются фары, где переключатели поворотов.

Вы садитесь в машину, регулируете кресло под себя, принимаете правильную посадку и, мысленно или вслух произнося названия органов управления, переносите на них руки и ноги. Смотреть во время этого упражнения нужно вперед, можно в сторону. Важно добиться того, чтобы руки и ноги на уровне рефлекса, одним движением принимали правильное положение.

Следующий шаг – запуск двигателя. Казалось бы, ничего сложного в этом нет – повернул ключ в замке и заводи. Но, сначала следует убедиться, что ручной тормоз включен и рычаг КПП находится в положении нейтральной передачи. Зачем? — ответ ниже.

Если на дороге есть уклон, ручник нужен для того, чтобы автомобиль не покатился, когда выжмите сцепление, нейтралка – чтобы он не поехал, когда после запуска двигателя отпустите сцепление. И опять же, все внимание на правильное положение рук и ног.

Читайте так же:
Датчик давления масла на моторах ЗМЗ: характеристики, проверка и замена

Левая нога выжимает сцепление до упора в «пол», т.е. сцепление полностью выжато (выключено). Для чего? Это нужно для облегчения работы стартера, соответственно, для снижения нагрузки на аккумулятор. В зимнее время, например, сцепление необходимо выключать для разъединения КПП с двигателем, потому что замерзшее масло в коробке передач создает огромное сопротивление вращению коленчатого вала.

После запуска двигателя на замерзшей машине сцепление придется отпускать очень медленно, для того. чтобы «раскрутить» масло в коробке. Иначе, если отпустить педаль резко, двигатель может заглохнуть.

Итак, для чего нужно выжимать сцепление при запуске двигателя – выяснили. Теперь – положение правой ноги.

Правая нога находится на педали «газа». В большинстве случаев, во время запуска двигателя, газом даже не придется «работать». Например, на инжекторных двигателях есть система увеличения оборотов холодного двигателя. На карбюраторных двигателях для этой цели есть «подсос», но в каких-то случаях возможно придется немного нажать на педаль газа, а после пуска поддержать работу двигателя на устойчивых оборотах.

Как научиться плавно отпускать сцепление.

Чтобы научиться плавно, без рывков, отпускать сцепление, есть одно несложное упражнение. Оно выполняется на заведенном двигателе и включенном ручнике. Отпуская сцепление, важно поймать момент схватывания, когда появляется легкая вибрация и начинается падение оборотов.

Если у автомобиля передний привод, то «задок» начинает стремиться как бы «присесть». На рисунке, в статье «Управление автомобилем. Часть 3. Педали», это положение 2. В этой точке необходимо просто остановить ногу. Остановить и держать! Потому как дальнейшее отпускание всего на 10 миллиметров приведет автомобиль в движение. Нужно добиться того, чтобы отпуская ногу до этой точки, двигатель не глох.

Ну и еще одно упражнение на этом этапе – работа «газом». На заведенном двигателе нужно потренироваться плавно нажимать на «газ», постепенно увеличивая значение оборотов до 1500—2000об/мин, стараясь запомнить на слух звук работы двигателя.

Для автомобиля с автоматической коробкой передач все несколько проще, работать сцеплением не нужно. «Автомат» все сделает за вас:

  1. Нажимаете правой ногой на педаль тормоза.
  2. Переводите рычаг выбора передач в положение «D» (или «R», если нужно поехать назад)
  3. Плавно отпускаете педаль тормоза – автомобиль начнет движение, можно добавить «газ»
  4. Для остановки нажимаете на педаль тормоза. Если дальше не едете – переводите рычаг передач в положение «Р» (парковка).

Мы рассмотрели только лишь как трогаться с места на ровной дороге. Если дорога имеет небольшой уклон, то начало движения автомобиля значительно упрощается. Можно тронуться даже без добавления «газа». Достаточно будет включить передачу и отпустить педаль сцепления до точки схватывания. Машина тронется.

А как быть, если тронуться с места нужно на подъеме? Это упражнение будущим водителям придется сдавать на экзамене в ГИБДД. Всех остальных автомобилистов этот экзамен ждет на дороге. А зимой на скользкой дороге этот экзамен приходится «сдавать» очень часто.

Как трогаться с места на подъеме.

Ключевой момент в этом случае – опять же, задержка педали сцепления в точке схватывания. Для удержания автомобиля на подъеме, чтобы не скатиться вниз, используется либо педаль тормоза либо стояночный тормоз (ручник).

Если на подъеме отпустить педаль сцепления в точку схватывания и задержать ее там, а затем убрать ногу с тормоза, то машина будет стоять на месте.

Если подъем крутой и машина все-таки покатилась назад – ничего страшного, нужно опять нажать на тормоз и отпустить педаль сцепления чуть больше. Машина останется стоять на месте. Нужно поймать так называемую точку равновесия. Далее, плавно добавляете «газ»,чуть больше отпускаете педаль сцепления и машина поехала.

Если автомобиль удерживается на подъеме ручником и нужно тронуться с места (во время экзамена в ГИБДД требуют трогаться именно так), то в этом случае действия будут следующие:

  1. Выжимаете левой ногой педаль сцепления. Если двигатель не работает – запускаете двигатель.
  2. При выжатом сцеплении включаете первую передачу.
  3. Плавно выжимаете педаль сцепления до момента схватывания.
  4. В момент схватывания, удерживая педаль сцепления в этой точке, плавно добавляете «газу», чтобы стрелка тахометра поднялась примерно до 1500 об/мин.
  5. Выключаете стояночный тормоз. Для этого нажимаете на фиксатор на рукоятке ручника и опускаете рычаг вниз до упора. Машина начнет движение.
  6. Полностью отпускаете педаль сцепления и плавно добавляете «газу». Машина продолжит движение.
  7. Для остановки выжимаете до упора педаль сцепления и нажимаете на педаль тормоза.

Ну вот, собственно, и все, что нужно знать о технике трогания с места. Дальше — только практиковаться.

Если во время старта, все же, произошла пробуксовка колес (это часто случается на скользкой дороге), и автомобиль остался на месте, то в такой ситуации нужно снова выжать педаль сцепления, отпустить ее до точки схватывания, и повторить попытку.

Возможно, все это получится не сразу, потребуется время и терпение чтобы приобрести навык. Главное — не спешить. И всегда нужно помнить, что правильные действия за рулем – основа вашей безопасности.

Следующая, пятая часть раздела «Управление автомобилем», посвящена выполнению разгона автомобиля.

Будьте внимательны за рулем.

Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 16.07.2021

Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию