Autokombi.ru

Авто-портал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Адаптивный круиз контроль: что это и как работает

Адаптивный круиз-контроль: что это такое и как работает

адаптивный круиз контроль что это

Данная функция в традиционном варианте всегда была и есть одним из помощников для водителя. Она позволит не уставать и экономить силы в дальней дороге. Система адаптивного круиз-контроля перепроверяет дистанцию, а также поддерживает ее – это повышает безопасность движения.

Радары и лидары

В конструкции круиз-контроля имеется сенсор расстояния. Данный элемент нужен для того, чтобы измерять параметры скорости и расстояния до автомобиля, который едет впереди. В качестве таких датчиков применяются радары или же лидары. Эти сенсоры излучают электромагнитные волны или инфракрасные лучи. Скорость машины, движущейся впереди, система оценивает в зависимости от того, как меняется частота отраженной электромагнитной волы. А расстояние вычисляется по тому, через сколько времени возвращался сигнал.

что такое круиз контроль в автомобиле

Лидары, в отличие от радаров, посылают не электромагнитные волны, а специальные инфракрасные лазерные лучи, но принцип их действия примерно такой же. Зато датчики для данных систем по стоимости значительно дешевле радарных. Однако изделие подвергается воздействию погоды, поэтому на современных машинах премиум-класса лидеров не найти. Здесь устанавливаются лишь радары.

Датчики для определения расстояний монтируются на переднем бампере и на радиаторной решетке автомобиля. Сенсор нормально действует в радиусе до 150 м.

В последних версиях круизов применены устройства для измерения расстояния, которые работают как в коротких, так и длинных диапазонах. Первые способны изменять скоростной режим вплоть до того, что машина полностью останавливается. Вторые, работающие в длинном диапазоне, замедляют автомобиль до 30 километров в час. Это позволяет расширить возможности помощника (например, применить круиз в пробке, где нужна маленькая скорость).

Устройство АСС

Если рассматривать систему адаптивного контроля, то она состоит из следующих частей:

  1. Датчики расстояния на бампере с автоматическим распознаванием.
  2. Электронный блок.
  3. Считыватель информации — угол поворота, положение заслонки, скорость колес и другие.

Во время работы информация подается на электронный блок, обрабатывается и принимается соответствующее решение. Далее автомобиль ускоряется, снижается скорость или он останавливается.

Круиз с автоматическим контролем может быть адаптивный или пассивный. Пассивный предоставляет водителю несколько иные, ограниченные возможности. А вот адаптивный более «продвинутый» и современный.

Продуманная и качественная система управления заданной скоростью работает быстро и слаженно. Она соединен с основным дросселем с помощью сенсоров. Без рывков удерживает нужную скорость авто, независимо от уклонов или подъемов. Так работает обычный пассивный круиз контроль.

виды круиз контроля

Панель управления системы

Управление системой АСС простое и легкое. На корпусе расположены кнопки On и Off, они включают и выключают функцию. При нажатии кнопки включения система перейдет в режим ожидания. Отмечу, что некоторые системы не имеют таких кнопок, в них есть только Set, которая включает функцию, а отключается она нажатием педали тормоза.

Coast дублирует педаль тормоза, то есть при нажатии этой кнопки машины станет замедляться. Тормоз и сцепление оснащены датчиками, которые отключают адаптивный контроль.

Дополнительные возможности

Стоит отметить различные дополнительные возможности системы круиз контроля. Помимо изучения дистанции между машинами, система может определять скорость автомобиля, который едет впереди.

Динамический контроль позволяет измерять путь движения автомобиля. Также происходит контролирование его положения на дороге, то есть фиксируется расположение машины относительно расстояния сзади.

Блок управления

Данный блок получает информацию от сенсоров, а также от прочих систем в автомобиле. Он по данным сенсоров рассчитывает расстояние, а также скорость до машины, которая находится впереди.

современные машины

Специальный программный комплекс проводит сравнение фактических данных с заданными водителем параметрами. Далее на основании полученной информации создается и отправляется управляющий сигнал на исполнительное оборудование. Хотя как такового исполнительного оборудования adaptive cruise-control не имеет. Здесь используются другие устройства, которые связны с управляющим модулем.

Что такое круиз-контроль в автомобиле

Название круиз-контроль (сокращенно КК) происходит от английского выражения Cruise Control, которое означает постоянный контроль за скоростью движения. То есть, устройство предназначена для того, чтобы поддерживать постоянную скорость при движении автомобиля на дороге. Как правило, ее используют в длительных поездках. Ведь опытные водители знают, как тяжело долго держать ногу на педали акселератора. Cruise Control System устанавливают на автомобили как с автоматической, так и с механической коробкой передач.

Однако к функциям системы, кроме основного назначения, относится еще и экономия топлива. Ведь человек в процессе езды невольно то ускоряет авто, то замедляет его, постоянно ориентируясь на спидометр. Из-за этого расход топлива неравномерен. По статистике, расход топлива на трассе с включенным круиз-контролем уменьшается на 4-7% (по некоторым данным даже на 12%). Постоянная скорость также благоприятно сказывается на износе деталей и использовании расходных материалов. По подсчетам экспертов, затраты уменьшаются приблизительно на 1,5%.

Также современные Cruise Control System выполняют ряд дополнительных задач. В частности, они сканируют пространство перед автомобилем во время движения, и предупреждают водителя о возможной опасности. Нижний предел работы систем может быть разным, но обычно он находится в пределах от 30 до 50 км/ч. Верхний предел также может быть различным. Как правило, это 200…220 км/ч.

Читайте так же:
Замена передних и задних тормозных колодок Skoda Octavia A5: инструкции

Как это работает?

Комплекс начинает выполнять свои функции от нуля километров в час и продолжает делать это до двухсот. Также большинство моделей описываемой системы умеет выполнять резкие аварийные торможения и стартовать в условиях плотного потока автомобилей.

Итак, адаптивный круиз-контроль – что это? Это система, способная обеспечить возможность перемещения машины с постоянной скоростью, а при необходимости, с замедлениями или ускорениями. Если на проезжей части отсутствуют другие авто, то машина будет двигаться с заданной водителем скоростью движения. Когда впереди идущее авто ускоряется или перестраивается, адаптивный круиз набирает скорость до заданной.

Если транспортное средство, что идет спереди, замедляется или перестраивается из ряда в ряд, то круиз замедляет машину до дистанции, заданной водителем.

На низких скоростях ТС замедляется за счет тормозной системы, на более высоких – за счет торможения двигателем, а также снижения мощности посредством уменьшения подачи воздуха.

История круиз-контроля.

История системы круиз-контроля уходит корнями далеко в 17 — 18 века, когда инженеры изобрели систему контроля скорости для паровых машин. Эти механические системы в последующем как-раз и были адаптированы в первые модели автомобилей (определенные модели) в начале 20-го столетия. Но в реальности обычный для нашего понимания круиз-контроль появился только после 1940-х годов.

Первым автомобилем оснащенным круиз-контролем была модель Imperial 1958 года выпуска, которую выпускало люксовое подразделение . Система называлась «Автопилот» и представляла собой обычное механическое решение. Выглядело это так: -приборная панель была оснащена механическим диском на котором была нанесена шкала скорости. Водитель, собирающийся включить механический круиз-контроль должен был выбрать на круглом циферблате желаемую для него скорость движения и повернуть диск, который был соединен с карданным валом. Так же с поворотом диска выбора скорости одновременно включался и электрический мотор, который автоматически регулировал положение дроссельной заслонки на двигателе, благодаря чему и поддерживалась необходимая скорость движения автомобиля.

Американская в 1965 году выпустила бюджетную версию системы круиз-контроля для своих моделей автомобилей. Но затем, во время нефтяного кризиса в 1973 году, интерес к системе круиз-контроля резко пропал. А вот начиная с конца 80-х годов популярность данного круиз-контроля начала стремительно расти вверх. В конечном итоге большинство современных автомобилей сегодня могут быть оснащены круиз-контролем.

Изначально эта популярность круиз-контроля наблюдалась в США. Это было связана конкретно с тем, что в Америке традиционно и больше всего любят автомобили с автоматической коробкой передач, любят длинные путешествия по всей стране в связи с огромной сетью скоростных автомагистралей.

Например, тажа популярность круиз-контроля в Европу пришла намного позже, в сравнении с теми-же Соединенными Штатами Америки.

Но тем не менее, в Европе как и в США круиз-контроль появился изначально лишь на люксовых автомобилях, а затем эта система круиз-контроля начала свой путь и начала постепенно распространяться к обычным автомобилям.

Смотрите также: Как содержать Ваш современный автомобиль в чистоте, чтобы он мог «видеть» зимой

А вот первый адаптивный круиз-контроль (ACC) появился только в начале 1990-х годов в Японии. Хотя первое поколение адаптивных систем круиз-контроля всего-навсего только лишь предупреждала водителей об опасности и советовала им (ему) снизить скорость, нажав при этом педаль тормоза при включенном круиз-контроле.

Только спустя несколько лет в автопромышленности начали появляться адаптивные системы круиз-контроля, которые регулировали в автономном режиме не только одну дроссельную заслонку, но еще и тормоза самого автомобиля.

Первый же полноценный круиз-контроль появился на автомобиле Mercedes S-класса в 1999 году, которая носила название- «Дистроник». Эта система не только контролировала дроссель, но и была способна контролировать тормоза, поддерживая заданную машине дистанцию до впереди идущего автотранспорта.

С тех пор прошло время и автопроизводители начали уже массово использовать адаптивный круиз-контроль (ACC). В конечном итоге эту систему АСС сегодня можно встретить на всех без исключения автомобилях, начиная от мини автомобилей и хэтчбеков, и заканчивая кроссоверами и спортивными автомобилями.

Стоит здесь отметить, в связи с ростом автомобильного трафика на дорогах всего мира этот адаптивный круиз-контроль стал более полезным (полезной функцией) для многих автомашин, в сравнении со стандартным круизом, так как его адаптивная опция позволяет автомобилю не только поддерживать заданную водителем скорость движения, но автоматически поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущих автотранспортных средств.

Принцип работы адаптивного круиз контроля

Стоимость комплекса

Что такое круиз-контроль в автомобиле, теперь уже ясно. Это помощник для водителя, порой довольно эффективный. Но штатно эти системы устанавливаются далеко не на все модели авто. Если машина не оснащена такой системой, ее можно установить самостоятельно или на официальном дилере.

Что касается стоимости системы, то все зависит от марки автомобилей. Так, для моделей BMW такой комплекс может стоить от 100 до 150 тысяч рублей. При этом не учтена цена проводки и салонного монитора. Также сюда следует прибавить стоимость установки адаптивного круиз-контроля.

Читайте так же:
Какие бензонасосы устанавливаются на «Форд Мондео», как можно заменить неисправный насос своими руками

установка адаптивного круиз контроля

Подержанные комплекты могут обойтись в среднем по цене в 1 200 евро. Но здесь есть преимущество – комплект уже максимально полный. Хотя есть и подводные камни. Например, нет гарантии, что этот вариант будет функционировать, как штатный.

Для настройки системы нужно приложить много усилий, а также обладать особыми знаниями. Радар для системы стоит несколько тысяч рублей, самое дорогое в таких системах – это управляющий блок.

Как видно, описанная система — удовольствие дорогое, но покупая современную машину, будет совсем не лишним укомплектовать его подобным образом. Те, кто часто стоят в пробках или ездят на дальние расстояния, смогут оценить полезность данного оборудования.

Преимущества и недостатки АСС

Как и любая деталь автомобиля, система адаптивного круиз-контроля обладает своим комплексом достоинств и недостатков. Преимущества её заключаются:

Все об адаптивном круиз контроле

Водителям, которые часто ездят по трассе из одного города в другой, знакомо это чувство, когда приходится долгое время ехать с одинаковой скоростью по практически пустой дороге, не выполняя никаких маневров. Так постепенно возникает сонливость и снижается концентрация внимания, поэтому при возникновении на дороге помехи или препятствия водитель не успевает вовремя среагировать и затормозить либо перестроиться на другую полосу. По этой причине происходят большой процент ДТП, часто со смертельным исходом. Решить проблему может адаптивный круиз-контроль в автомобиле.

Что такое адаптивный круиз-контроль (АСС)

Обычный круиз-контроль – это устройство, которое позволяет поддерживать заданную скорость. Может оказаться полезным при длительных переездах по междугородним трассам, ведь водителю не нужно постоянно давить на педаль тормоза – так нога будет меньше уставать. Этой разработкой уже никого не увидишь, она есть в навороченных комплектациях почти каждого современного автомобиля. Зато не все знают, что значит адаптивный круиз-контроль (Adaptive Cruise Control, ACC). Он является более улучшенной версией обычного круиз-контроля, дополненный датчиком расстояния.

Принцип работы автомобильного круиз контроля

Принцип работы автомобильного круиз контроля

Принцип работы – поддержание заданной скорости и дополнительно измерение расстояния до находящегося перед вами транспортного средства. Если движущийся впереди авто затормозит, и дистанция между вами уменьшится, то датчик моментально подаст в электронный блок сигнал о снижении скорости.

Доплатить за такое удовольствие придется около 2-3 тысяч долларов.

Но не забывайте о том, что АСС – это не панацея и уж точно не замена водителю, так как в некоторых ситуациях техника может дать сбой и некорректно воспринимать ситуацию на дороге. Например, нежелательными или даже крайне опасными могут оказаться следующие случаи:

  • При движении по многополосной дороге и отсутствии перед вами движущегося автомобиля датчик может зафиксировать авто, едущее по соседней полосе, и подстроиться под его скорость.
  • На участках с небольшим радиусом поворота возможна слишком поздняя фиксация впереди едущего автомобиля.
  • При неблагоприятных дорожных условиях (сильный снегопад, туман, буря, метель) возможна некорректная работа системы.
  • Скорость ограничена промежутком от 30 до 200 км/ч. Для езды по городским пробках АСС – не лучший вариант, лучше обратить внимание на авто с интеллектуальным круиз-контролем.

Как устроен адаптивный круиз-контроль

Система круиз-контроля состоит из нескольких датчиков расстояния (от одного до трех), которые находятся в бампере автомобиля. Эти датчики бывают двух видов:

  • Короткого диапазона – распознают авто на расстоянии до 150 метров, могут полностью остановить авто.
  • Дальнего диапазона – оптимальны при движении на трассе, стоит ограничитель скорости, поэтому обеспечивают торможение лишь до 30 км/ч.

Одинаково хорошо назначение адаптивного круиз-контроля как в условиях городских пробок, так и на скоростных магистралях проявляется только в том случае, если в автомобиле есть датчики обоих типов.

Как устроен адаптивный круиз контроль

Как устроен адаптивный круиз контроль

Что представляет собой принцип работы круиз-контроля? При движении в плотном городском потоке происходит взаимодействие с тормозной системой (передается команда об уменьшении или повышении уровня тормозной жидкости), а на загородной трассе – с дроссельной заслонкой. В электронном блоке обрабатывается вся полученная информация с датчиков расстояния, угла поворота рулевого колеса, положения дроссельной заслонки, угловой скорости вращения колес. После этого принимается решение – оставить скорость прежней, ускориться, замедлиться или полностью остановиться.

Конструкция АСС зависит от стабильной работы антиблокировочной системы торможения (ABS) и электронной системы динамической стабилизации автомобиля (ESP).

Как включить круиз-контроль

Сегодня круиз-контроль устанавливают в разных автомобилях, независимо от того, какая в них трансмиссия – механика или автомат. Кнопки регулировки системы могут располагаться в разных местах в зависимости от того, какая у вас марка автомобиля.

На Мицубиши аутлендер – с помощью нажатия сенсорной кнопки на приборной панели, на Рено кнопки находятся на центральной консоли под ручником, на авто марки Форд – на рулевом колесе, на некоторых новых моделях Хендай – соответствующая функция выбирается в настройках на ЖК дисплее, на Тойоте управления производится с помощью специального рычага, который находится справа за рулем.

Читайте так же:
Jatco (Nissan): автоматические трансмиссии

Не нашли подходящий вариант? Читайте руководство по эксплуатации автомобиля, и найдете решение своей проблемы!

Кнопка включения круиз контроля

Кнопка включения круиз контроля

История создания круиз-контроля

История появления первого круиз-контроля уходит в 1958 год, когда Ральф Титор установил на Chrysler Imperial систему, позволяющую автомобилю двигаться максимально плавно! Принцип работы первого круиз-контроля заключался в считывании оборотов карданного вала – от этого зависела подача топлива. Этот принцип постоянно совершенствовался и усложнялся, но суть оставалась неизменной.

В 1999 году инженеры Mercedes Benz представили первый адаптивный круиз-контроль, который еще больше облегчил жизнь водителям.

Интеллектуальный круиз-контроль

Еще одна новейшая разработка, которая потрясла автомобильный мир в 2015 году – интеллектуальный круиз-контроль (i-ACC). Не путать с адаптивным! Суть алгоритма заключается в следующем – вдобавок к поддержанию заданной скорости и безопасной дистанции до впереди движущегося автомобиля добавилось предвидение момента столкновения. Инженеры долгое время изучали европейские стили вождения, и на основе этого смогли спрогнозировать вероятность столкновения. При выявлении таковой обеспечено не резкое, а плавное торможение.

Технология была презентована компанией Honda, а первый автомобиль с i-ACC – обновленный кроссовер Honda CRV 2015 модельного года. Сегодня ее внедрили и другие марки.

Принцип работы адаптивного круиз контроля

Радарный круиз-контроль

Если вдаваться в подробности, то круиз-контроль принято делить на два: пассивный и адаптивный. Последний, в свою очередь, также делится на две разновидности – лазерный и радарный круиз-контроль. Лазерный имеет более низкую стоимость, но и в работе показывает себя гораздо хуже – его бесполезно включать в сильный туман, к тому же он может не распознать грязный автомобиль. Радарный устанавливают на дорогие авто бизнес и люкс класса.

Что такое адаптивный круиз контроль и что он дает?

Добрый день. В этой статье я расскажу, что такое адаптивный круиз контроль, чем он отличается от классического круиз контроля и зачем он вообще нужен.

Системы адаптивного круиз контроля (АСС) – новый ориентир в безопасности современных автомобилей. В сравнении со стандартным круиз контролем, обеспечивающим возможность настройки водителем только скорости движения, адаптивный круиз-контроль может производить независимое изменение скорости автомобиля при помощи активации тормозных механизмов и/или управления дроссельной заслонкой. По сути это круизконтроль с дополнительной функцией – контроль дистанции до впередиидущего автомобиля. Различные концерны-разработчики дают свое имя освещаемой системе. Так круиз-контроль называют:

  • AdaptiveCruiseControl – у авто Honda, Audi и Volkswagen;
  • ActiveCruiseControl – у BMW;
  • Distronic – у Mercedes;
  • PreviewDistanceControl – у Mitsubishi;
  • RadarCruiseControl – у Toyota.

Договорились – адаптивный круиз контроль служит для упрощения управления, он позволяет ехать в плотном потоке транспорта со средней скоростью потока в заданном диапазоне скоростей. При правильном использовании последних поколений адаптивного круиз контроля (система StopNGo), можно даже в пробках ездить, не касаясь педалей!

Посмотрите вот это видео:

Как устроен адаптивный круиз контроль?

Разберем составляющие и методику работы этой системы. Основа ACC — сенсоры расстояний (радары или лидары), процессор обработки информации, подсистемы, управления дросселем и торможением.

Сенсоры позволяют круиз контролю вычислить скорость движущегося впереди автомобиля и расстояние до него.

Радары функционируют по принципу отражения радиоволн от идущего впереди авто. За счет измерения разности частот, переданной и принятой, (эффект Доплера) вычисляется скорость впередиидущего автомобиля. Расстояние до него вычисляется как разность между временем отправки и приема сигнала.

Для обработки сигналов с датчиков требуется очень дорогой, быстродействующий процессор.

Лидары функционируют иначе — в них применяются инфракрасные волны, дающие возможность рассчитывать показатели идущей впереди машины. Лидары работают хуже (склонны к погрешностям при загрязнении датчиков, да и максимальное расстояние, на котором уверенно детектируется впереди едущий автомобиль едва превышает 50 метров), но они дешевле, по сравнению с радарами. Главный недостаток лидаров – при дожде, снеге или тумане лазер работает не стабильно. Соответственно в дешевых автомобилях используют лидар, а в более дорогих автомобилях люкс и бизнес классов ставят радар.

Стандартно приемо-передающие сенсоры располагают в бамперах и радиаторных решетках. Дистанция, на которой обнаруживается впереди едущий автомобиль, и определяется его скорость, варьируется от 40 до 200 м, в зависимости от решений разработчика устройства.

Мозг системы – процессор.

Управляющий узел круиз-контроля – системные «мозги». В его задачу входит прием и обработка всей информации с сенсоров и выдача сигналов управления.

  • определение расстояния до впередиидущего автомобиля
  • определение его скорости
  • сравнение скорости вашего автомобиля со скоростью впередиидущего
  • расчет – приближается к нам или удаляется от нас впереди идущий автомобиль
  • сравнение скорости вашего автомобиля с разрешенной водителем скоростью
  • расчет управляющего действия (разогнаться или затормозить)

Получилось довольно мудрено, если проще, система адаптивного круиз контроля проверяет 2 вещи – расстояние до автомобиля, едущего впереди и его скорость. Если автомобиль впереди разгоняется до скорости выше, чем задана водителем – он просто уедет, если он тормозит – круиз контроль снизит скорость вплоть до полной остановки. Так же он снизит скорость в случае если вас обгонят. По сути адаптивный круиз контроль это система автоматического поддержания дистанции до впередиидущего автомобиля, а если дорога пустая просто система позволяющая двигаться с заданной скоростью.

Читайте так же:
Где запрещено движение задним ходом и как не создать аварии?

как работает адаптивный круиз контроль

Зачастую диапазон скоростей действия круиз контроля — 20-180 км/ч. Новейшие блоки могут поддерживать диапазон 0-200 км/ч, причем они оснащены механизмами StopNGo, функционирующими в пробках.

Заключение.

Все авто производители совершенствуют безопасность выпускаемых автомобилей, оснащая их системами экстренного торможения, навигации GPS и т. п. Стоит отметить, что системы адаптивного круиз контроля – первый шаг к роботизированному управлению автомобилем. Еще 5-10 лет и роботизированные автомобили будут колесить по дорогам во всем мире.

Я надеюсь, что статья полностью ответила на вопрос что такое адаптивный круиз контроль, чем он отличается от обычного круиз контроля и в чем его главное преимущество.

Если у вас остались вопросы или если вы хотите дополнить статью – пишите комментарии.

Что такое адаптивный круиз-контроль и как он работает?

Адаптивный круиз-контроль является ответом на самую большую проблему, от которой страдает круиз-контроль с момента его появления. Хотя круиз-контроль может помочь вам поддерживать постоянную скорость на шоссе и даже повысить экономию топлива, он бесполезен в пробках. Адаптивный круиз-контроль исправляет это, автоматически регулируя скорость вашего автомобиля в соответствии с потоком движения.

Что такое адаптивный круиз-контроль?

Адаптивный круиз-контроль, также называемый автономным круиз-контролем и радиолокационным круиз-контролем, по сути, является естественной эволюцией устаревших систем круиз-контроля , дополненных дополнительными технологиями для обеспечения более безопасного и менее беспокойного вождения.

Эти системы способны автоматически регулировать скорость транспортного средства в соответствии со скоростью автомобиля или грузовика перед ним. Это позволяет автомобилям, оснащенным адаптивным круиз-контролем, реагировать на действия других водителей без каких-либо дополнительных действий.

Водителю транспортного средства, оснащенного адаптивным круиз-контролем, нужно только установить желаемую скорость, а затем убедиться, что его транспортное средство остается на своей полосе движения. Когда адаптивный круиз-контроль обнаруживает, что переднее транспортное средство замедлилось, он может отрегулировать дроссель и тормоза, если необходимо, для автоматического согласования с ним. Когда трафик восстанавливается, эти автоматические системы также могут ускоряться.

Как работает адаптивный круиз-контроль?

Круиз-контроль — это относительно простая система, которая позволяет водителю регулировать положение дроссельной заслонки без использования педали газа. Это было вокруг в течение очень долгого времени, и это часто помогает улучшить экономию топлива на скоростях шоссе.

Основная проблема круиз-контроля всегда заключалась в том, что водители, использующие эти системы, должны постоянно сохранять бдительность в отношении действий других водителей. Большинство систем круиз-контроля отключаются, если водитель нажимает на тормоза , но они не способны автоматически регулировать скорость транспортного средства.

Адаптивный круиз-контроль похож по дизайну на более традиционные системы, но в игре есть несколько дополнительных компонентов.

Вместо того, чтобы полагаться исключительно на ввод водителя, адаптивные системы круиз-контроля используют камеры, лазерные датчики или радар . Эти датчики способны обнаруживать присутствие и скорость других транспортных средств, и эта информация используется для обеспечения безопасности на следующем расстоянии.

Если адаптивный круиз-контроль обнаруживает препятствие на проезжей части или ведущий автомобиль замедляется, система способна отключить газ, переключить передачу и даже активировать тормоза.

Как мне использовать адаптивный круиз-контроль?

Если вы использовали обычный круиз-контроль, то у вас должно быть довольно хорошее представление о том, как использовать адаптивный круиз-контроль. Фактически, некоторые автомобили с адаптивным круиз-контролем предоставляют вам возможность работать в стандартном режиме круиз-контроля, если вам это удобно.

Конкретные элементы управления могут различаться в зависимости от конкретного транспортного средства, но общий процесс включает в себя установку желаемой крейсерской скорости и затем включение круиз-контроля. В тех случаях, когда устаревшая система круиз-контроля является режимом по умолчанию, вам придется специально включить адаптивную систему.

Поскольку в адаптивном круиз-контроле используются камеры, радар и лазерные датчики для контроля скорости и положения автомобиля перед вами, вы можете сосредоточиться на сохранении своего положения полосы движения и проверять другие опасности. Вы все еще должны сохранять бдительность, потому что адаптивный круиз-контроль — это не то же самое, что автопилот или автомобиль без водителя, но он снимает некоторую нагрузку.

Если ваше транспортное средство оборудовано частично адаптивной системой круиз-контроля, вы обнаружите, что вам также нужно следить за пробками и другими опасностями. Эти частично адаптивные системы обычно отключаются после того, как ваш автомобиль замедляется до определенной скорости, поэтому они не способны привести вас к полной остановке. Полностью адаптивные системы способны функционировать в условиях остановки и движения.

Адаптивный круиз-контроль действительно делает вас безопаснее?

Адаптивный круиз-контроль может помочь уменьшить вероятность и серьезность столкновений сзади, но эти системы все еще относительно ограничены. Отвлеченные водители, вероятно, не смогут вручную отрегулировать свои настройки круиз-контроля вовремя, чтобы избежать столкновений, поэтому адаптивный круиз-контроль может быть огромным преимуществом в таких ситуациях.

Читайте так же:
При нажатии сцепления двигатель глохнет: возможные причины

Однако адаптивный круиз-контроль может привести к снижению безопасности, если водитель не знает об ограничениях системы.

Согласно исследованию, проведенному ААА , тревожное количество водителей не знают, что их частично адаптивные системы круиз-контроля не способны полностью остановить свои транспортные средства.

Другие водители не знали, что адаптивный круиз-контроль не работает должным образом на извилистых дорогах, потому что он может поднимать транспортные средства в других полосах. Если вы полностью осознаете все эти ограничения, то адаптивный круиз-контроль сделает вас более безопасным.

Какие автомобили поставляются с адаптивным круиз-контролем?

Первое транспортное средство с адаптивным круиз-контролем было выпущено в 1995 году, но потребовалось некоторое время, чтобы технология действительно взлетела. Большинство крупных автопроизводителей предлагают некоторый тип адаптивного круиз-контроля, и у немногих несогласных по крайней мере есть что-то на чертежной доске. Однако доступность полностью адаптивного круиз-контроля несколько более ограничена.

BMW был одним из первых автопроизводителей, предложивших полностью адаптивный круиз-контроль, который представляет собой тип круиз-контроля, способный полностью остановить автомобиль. Это большое дело, потому что оно позволяет вам использовать систему в режиме ожидания. Другие типы адаптивного круиз-контроля требуют от водителя ручного управления на низких скоростях.

С 2007 года полностью адаптивный круиз-контроль BMW доступен на различных моделях, в том числе 7-й, 5-й и 6-й сериях. Mercedes, Volkswagen, GM и несколько других также выпустили свои собственные полностью адаптивные системы круиз-контроля. ,

Во многих случаях опция адаптивного круиз-контроля ограничивалась только несколькими моделями. Классическим примером является GM, который изначально ограничил выбор своим престижным значком Cadillac. Затем, начиная с 2014 модельного года, для Chevy Impala также была доступна полностью адаптивная система, и другие модели получили систему после этого.

Какие типы адаптивного круиз-контроля доступны?

Адаптивные и автономные системы круиз-контроля можно разбить на лазерные и радиолокационные системы, а также дифференцировать их по количеству входных данных, необходимых от водителя.

Лазерные автономные системы круиз-контроля используют фронтальный лазер для отслеживания положения и скорости других транспортных средств. Из-за ограничений использования лазера в этих системах часто возникают проблемы с обнаружением грязных или неотражающих транспортных средств, и плохая погода также может отрицательно повлиять на способность лазерной системы отслеживать другие транспортные средства.

Радарные системы иногда называют радарным круиз-контролем, и они используют один или несколько радарных датчиков вместо лазера. Они обычно работают в более широком диапазоне погодных условий и, как правило, способны отслеживать другие транспортные средства независимо от отражательной способности.

Некоторые адаптивные системы круиз-контроля также интегрированы с технологиями предварительного сбоя , такими как адаптивное торможение , и другими ADAS, такими как системы предупреждения о выходе из полосы движения .

Что происходит при сбое адаптивного круиз-контроля?

Потенциальный сбой — главная причина, по которой вам нужно сохранять бдительность. Если ваша система выходит из строя во время ее использования, вам придется вручную отрегулировать скорость. Автомобиль по-прежнему будет безопасен в управлении, но вы не сможете полагаться на адаптивную систему для автоматического поддержания следующего расстояния.

Также важно понимать, что некоторые системы могут выйти из строя, даже если они работают нормально. Если в вашем адаптивном круиз-контроле используется лазерный датчик, вам следует помнить о том, что он может неправильно отслеживать другие транспортные средства в неблагоприятных погодных условиях.

Лазерные датчики также могут не отслеживать транспортные средства, если они особенно загрязнены или используют неотражающую краску. Радарный адаптивный круиз-контроль обычно способен отслеживать транспортные средства независимо от краски и погодных условий, но ни одна из этих систем не является надежной.

Куда идет адаптивный круиз-контроль в будущем?

Сегодня адаптивные системы круиз-контроля способны функционировать без какого-либо участия извне. Они просто используют датчик для определения положения и скорости других транспортных средств и внесения необходимых корректировок. Эта технология также является инструментальной составляющей самостоятельного вождения автомобилей .

В будущем мы могли бы видеть совместные адаптивные системы круиз-контроля, которые используют информацию от других транспортных средств и передают информацию другим транспортным средствам. Реализация системы такого типа будет включать в себя одно транспортное средство, передающее данные о скорости в транспортное средство позади него, которое, в свою очередь, будет передавать данные о скорости в транспортное средство, находящееся за ним, и так далее.

Преимущество этого вида усовершенствованного адаптивного круиз-контроля заключается в том, что он не будет опираться на внешние измерения и датчики, которые могут выходить из строя в некоторых ситуациях, например в существующих системах.

Однако внедрение этого типа системы потребует огромного сотрудничества между автопроизводителями и законодателями и не будет работать без всестороннего внедрения этой технологии.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию