Автобаферы своими руками

Амортизирующие межвитковые проставки, по заверениям производителей, повышают грузоподъемность, помогают сделать поведение автомобиля на дороге более собранным, а преодоление неровностей более комфортным. Рассмотрим, можно ли изготовить автобаферы своими руками, а также как правильно устанавливать проставки.

Конструкция оригинальных изделий

Автобафер представляет собой межвитковую проставку, изготовленную из амортизирующего материала. На рынке проставок для пружин оригинальными считаются изделия корейской фирмы TTC. Производитель утверждает, что для изготовления подушки используется специальный уретановый состав, который обладает высоким коэффициентом упругости и эластичности. Важным элементом конструкции являются овальные отверстия, позволяющие автобаферам эффективно амортизировать прилагаемую к ним нагрузку. Сверху и снизу изделия расположены пазы для плотной фиксации витков, бортики пазов предотвращают выпадение проставок при разжатии пружины.

Можно ли изготовить своими руками

Как утверждают производители, изменение эксплуатационных характеристик автомобиля и увеличение клиренса после установки автобаферов достигается во многом благодаря физическим свойствам уретана, из которого изготавливаются подушки. Разумеется, в домашних условиях полностью повторить оригинальное изделие не получится. Но если межвитковые проставки все-таки хочется установить, то существуют 2 альтернативные варианты:

купить более дешевый аналог оригинальных автобаферов. На момент написания статьи цена за оригинальный комплект межвитковых подушек на обе оси колеблится от 7 900 до 8 600 руб. Цена, согласитесь, немалая, учитывая реалии уровня платежеспособности;
изготовить аналог автобаферов, модернизировав подушки из термопластичной резины (Thermo Plastic Rubber). Обычно TPR автобаферы красного либо черного цвета. В отличие от оригинальных межвитковых проставок, производители автобаферов из термопластичной резины не приписывают свои изделиям чудотворных свойств. Используются TPR подушки преимущественно для увеличения клиренса автомобиля. Термопластичная резина – довольно прочный и износостойкий материал, но он обладает не такой сильной эластичностью и коэффициентом упругости, как уретан. К тому же известные TPR автобаферы не имеют отверстий, а представляют собой цельнорезиновые изделия. Именно эту характеристику можно исправить, сделав в проставках овальные отверстия и придав тем самым подушке большую эластичность. Так вы сможете своими руками приблизить дешевые TPR проставки к оригинальным автобаферам. Отверстия можно сделать обычным сверлом и шуруповертом. Главная ваша задача – сделать отверстия максимально симметричными, разместить их на одинаковом расстоянии друг от друга и от краев проставки.

Будет ли толк

Значительный эффект от установки автобаферов можно получить в 2-х случаях:

на вашем автомобиле просевшие пружины. В таком случае проставка между витками не даст пружине так сильно сжаться, что позволить выиграть несколько сантиметров дорожного просвета;
вы часто возите большие грузы. Подушки увеличат жесткость пружины, а при проезде неровностей будут дополнительным демпфером, препятствующим жесткому пробою амортизаторов. Если у вас уставшие пружины, а вы часто ездите груженым, то автобаферы действительно на время сделают передвижение более комфортным. Разумеется, рекомендовать межвитковые проставки как альтернативу установке новых либо усиленных пружины мы не можем.

Вы обязаны понимать, что установка автобаферов на автомобиль имеет не только преимущества, но и таит ряд весомых недостатков, связанных с изменением кинематики подвески и риском обламывания пружины.

Размышления на тему автобаферов были сформулированы в отдельной статье, поэтом перед установкой настоятельно рекомендуем ознакомиться с материалом.

Выбор размера

Для правильного функционирования автобаферы подбираются в соответствии с расстоянием между витками посредине пружины. Единой классификации межвитковых проставок нет, но каждый производитель предлагает способ подбора размерности. Можно встретить готовые таблицы, с указанием необходимого класса автобаферов для оригинальных пружин многих моделей автомобилей.

Также некоторые производители предлагают таблицы, с помощью которых можно подобрать автобаферы на свой автомобиль. Для расчета необходимо измерить расстояние между средними витками (либо ближайшими витками к середине пружины). При измерении вес автомобиля должен быть максимально близок к снаряженной массе (машина не загруженная, с полным баком топлива, стандартным набором инструментов и запасных частей в багажнике). Для замера отлично подойдет смотровая яма, так как автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной поверхности.

Читайте так же:

Технология обработки авто гравитексом

Как правильно установить

Монтаж подушек осуществляется между средними витками пружины. Для установки автобаферов своими руками необходимо:

вывесить колесо, подняв автомобиль домкратом. Не забывайте о безопасности – перед поддомкрачиванием установите противооткатные упоры;
очистите предполагаемое место установки на пружине от грязи;
смочите витки мыльным раствором либо силиконовой смазкой. Уменьшение трения потребует меньше усилий на проворачивание по виткам;
немного разогнув проставку, заведите ее между средними витками (либо ближайшими к средине, если в пружине непарное количество витков) витками пружины. Следите за тем, чтобы бортики пазов не подламывались либо заминались;
прокрутите подушку по спирали до необходимо положения.

Края проставок не должны соприкасаться либо стоять внахлест. Допускается немного укоротить автобафер, если его длина слишком большая для радиуса пружин вашего автомобиля. Подушка между витками должна сидеть плотно. Для исключения опускания вниз по виткам с каждого края автобафер можно закрепить 2-мя пластиковыми хомутами.

Автобаферы своими руками: как сделать и установить, размеры

Интересное

Амортизирующие прокладки, по заверениям производителей, увеличивают грузоподъемность, способствуют более сосредоточенному поведению автомобиля на дороге и более комфортной езде по неровной поверхности. Давайте рассмотрим, возможно ли изготовление автоподъемников своими руками и как их установить.

Конструкция оригинальных изделий

Автобуфер представляет собой межтоковую прокладку из амортизирующего материала. На рынке пружинных проставок проставки корейской компании TTC считаются оригинальной продукцией. Производитель заявляет, что для изготовления подушки использовался специальный уретановый состав, который отличается высокой эластичностью и гибкостью. Овальные проемы — важный элемент конструкции, благодаря которому автобаферы эффективно поглощают прилагаемые к ним нагрузки. Вверху и внизу изделия есть прорези для плотного крепления катушек, по бокам прорези предотвращают выпадение проставок при растяжении пружины.

Можно ли изготовить своими руками

По словам производителей, изменение характеристик автомобиля и увеличение дорожного просвета при установке проставок во многом связано с физическими свойствами уретана, из которого изготовлены подушки безопасности. Тиражировать оригинальный продукт в домашних условиях, конечно же, невозможно. Однако, если кто-то все же хочет установить стойки, есть 2 альтернативных варианта на выбор:

Доступен для покупки более дешевый аналог оригинальных автобаферов. На момент написания статьи цена на оригинальный комплект проставок на обе оси колеблется от 7900 до 8600 рублей. Цена, правда, немалая, учитывая реальный уровень платежеспособности;
Изготовление аналога автобуфера с улучшенными подушками Thermo Plastic Rubber. Обычно автомобильные бамперы TPR бывают красного или черного цвета. В отличие от оригинальных проставок, производители автомобильных бамперов из термопласта не придают своей продукции чудодейственных свойств. Прокладки TPR в основном используются для увеличения дорожного просвета автомобиля. Термопластичный каучук — довольно твердый и износостойкий материал, но он не такой гибкий и упругий, как уретан. Кроме того, известные автобаферы TPR не имеют отверстий и представляют собой твердые резиновые изделия. Эту особенность можно исправить, сделав овальные отверстия в прокладках, что придаст подушке большую гибкость. Таким образом, вы можете сделать дешевые проставки TPR, похожие на оригинальные автомобильные бамперы. Отверстия можно проделать обычной дрелью и шуруповертом. Ваша основная задача — сделать максимально симметричные отверстия и расположить их на одинаковом расстоянии друг от друга и от края проставки.

Будет ли толк

Существенный эффект от установки автобаферов можно получить в двух случаях:

В вашей машине подвесные пружины. При этом проставка между витками не будет так сильно сжимать пружину, позволяя получить несколько сантиметров дорожного просвета;
вы часто перевозите тяжелые грузы. Проставки повысят жесткость пружины, а при преодолении неровностей выступят дополнительным амортизатором, не позволяющим амортизаторам сильно сломаться. Если у вас устали пружины и вы едете с большим весом, автобаферы действительно на время улучшат вашу езду. Конечно, мы не можем рекомендовать проставки в качестве альтернативы установке новых или усиленных пружин.

Необходимо понимать, что установка Автобуфер на автомобиль имеет не только преимущества, но и ряд серьезных недостатков, связанных с изменением кинематики подвески и риском поломки пружины.

Рекомендации по использованию автобуфера изложены в отдельной статье, поэтому настоятельно рекомендуется ознакомиться с этим материалом перед установкой.

Читайте так же:

Защита автомобиля от угона и воровства

Выбор размера

Для правильной работы автомобиля отбойники подбираются в зависимости от расстояния между витками в центре пружины. Единой классификации вафельных прокладок не существует, но каждый производитель предлагает

Автобаферы своими руками

Конструкция оригинальных изделий

Можно ли изготовить своими руками

купить более дешевый аналог оригинальных автобаферов. На момент написания статьи цена за оригинальный комплект межвитковых подушек на обе оси колеблится от 7 900 до 8 600 руб. Цена, согласитесь, немалая, учитывая реалии уровня платежеспособности;
изготовить аналог автобаферов, модернизировав подушки из термопластичной резины (Thermo Plastic Rubber). Обычно TPR автобаферы красного либо черного цвета. В отличие от оригинальных межвитковых проставок, производители автобаферов из термопластичной резины не приписывают свои изделиям чудотворных свойств. Используются TPR подушки преимущественно для увеличения клиренса автомобиля. Термопластичная резина – довольно прочный и износостойкий материал, но он обладает не такой сильной эластичностью и коэффициентом упругости, как уретан. К тому же известные TPR автобаферы не имеют отверстий, а представляют собой цельнорезиновые изделия. Именно эту характеристику можно исправить, сделав в проставках овальные отверстия и придав тем самым подушке большую эластичность. Так вы сможете своими руками приблизить дешевые TPR проставки к оригинальным автобаферам. Отверстия можно сделать обычным сверлом и шуруповертом. Главная ваша задача – сделать отверстия максимально симметричными, разместить их на одинаковом расстоянии друг от друга и от краев проставки.

Будет ли толк

Значительный эффект от установки автобаферов можно получить в 2-х случаях:

на вашем автомобиле просевшие пружины. В таком случае проставка между витками не даст пружине так сильно сжаться, что позволить выиграть несколько сантиметров дорожного просвета;
вы часто возите большие грузы. Подушки увеличат жесткость пружины, а при проезде неровностей будут дополнительным демпфером, препятствующим жесткому пробою амортизаторов. Если у вас уставшие пружины, а вы часто ездите груженым, то автобаферы действительно на время сделают передвижение более комфортным. Разумеется, рекомендовать межвитковые проставки как альтернативу установке новых либо усиленных пружины мы не можем.

Вы обязаны понимать, что установка автобаферов на автомобиль имеет не только преимущества, но и таит ряд весомых недостатков, связанных с изменением кинематики подвески и риском обламывания пружины.

Выбор размера

Читайте так же:

Есть ли толк от механических противоугонок?

Как правильно установить

вывесить колесо, подняв автомобиль домкратом. Не забывайте о безопасности – перед поддомкрачиванием установите противооткатные упоры;
очистите предполагаемое место установки на пружине от грязи;
смочите витки мыльным раствором либо силиконовой смазкой. Уменьшение трения потребует меньше усилий на проворачивание по виткам;
немного разогнув проставку, заведите ее между средними витками (либо ближайшими к средине, если в пружине непарное количество витков) витками пружины. Следите за тем, чтобы бортики пазов не подламывались либо заминались;
прокрутите подушку по спирали до необходимо положения.

Что такое автобаферы и стоит ли их устанавливать

Автобаферы стали модными в середине 2010-х годов. В социальных сетях и на технических форумах у них появились как сторонники, так и противники. Разбираемся, для чего нужны автобаферы, как их устанавливать и приносят ли они реальную пользу.

Принцип действия

Автобафер — это эластичная лента, свёрнутая в кольцо. Она изготовлена из прочного синтетического материала — полиуретана или хлоропренового каучука. Её вставляют между витками пружины, изменяя свойства подвески. Посередине ленты есть отверстия, позволяющие ей сжиматься во время удара и восстанавливать форму при работе на отбой.

Автобафер добавляет в подвеску ещё один упругий элемент, амортизирующий ударную нагрузку. Он ограничивает сжатие и скручивание центральной части пружины. Этим производители объясняют положительный эффект.

Заявленные преимущества

Реклама описывает чудодейственные плюсы автобаферов, зачастую игнорируя законы физики и опуская минусы. Им приписывают следующие свойства:

Защита пружины и амортизатора от износа.

Повышение жёсткости подвески, уменьшение кренов и раскачки.

Увеличение дорожного просвета на 5–25 мм.

Подавление вибраций при проезде неровностей, включая ямы, рельсы и «лежачих полицейских».

Защита амортизаторов от разрушения при попадании колеса в глубокую яму.

Реальность и законы физики

Сторонники автобаферов говорят, что их создатели подсмотрели идею в медицине. Резиновые вставки похожи на корсеты, помогающие удерживать правильное положение позвоночника. Но специалисты дилерских центров говорят, что они напоминают транспортные блокираторы, предотвращающие раскачку автомобиля на трейлере. Отсюда можно сделать вывод о минусах автобаферов:

Защищая одну часть подвески от износа, они перераспределяют нагрузку на остальные детали, которые выходят из строя быстрее. В итоге вам приходится чаще ремонтировать ходовую часть и тратить больше денег.

Подвеска становится жёстче и на кузов действует большая сила. Если часто ездить по неровному асфальту или бездорожью, можно ждать заметной деформации.

Дорожный просвет повышается только при сильном износе подвески. Автобаферы нарушают нормальное распределение усилий, дополнительно ускоряя процесс.

Некоторое смягчение ударов приводит к тому, что водители перестают притормаживать перед неровностями. Это тоже увеличивает затраты на ремонт.

Защита амортизаторов — скорее миф. За эту функцию отвечают штатные демпферы, которые справляются со своей задачей. Если силы удара достаточно для разрыва соединения, дополнительная резинка вам не поможет.

В список минусов автобаферов нужно добавить их стоимость — от 990 до 5 000 рублей за штуку в зависимости от размеров, материалов и других особенностей. А ещё резиновые вставки часто теряются при езде по неровным дорогам, поэтому водителям приходится придумывать импровизированную страховку.

Читайте так же:

Льготы для авто со знаком «Инвалид»

Когда они реально работают

Стоит ли ставить автобаферы на новый автомобиль? Однозначно, нет. Вы нарушите нормальную работу подвески и ускорите износ ходовой части, не получив существенных преимуществ. Но есть случаи, когда такие аксессуары приносят пользу.

Если подвеска автомобиля изношена настолько, что клиренс заметно уменьшился, а в поворотах появились ощутимые крены, автобаферы могут временно исправить положение. Вставки возвращают просевшие пружины в исходное положение, улучшают работу демпферов, восстанавливают жёсткость и снижают нагрузку на амортизаторы. Теоретически, вы можете отсрочить визит в сервисный центр на пару месяцев или 1–2 тысячи километров пробега. Но в это время остальные детали ходовой части будут подвергаться повышенным нагрузкам.

Ставить ли автобаферы на подержанную машину с изношенной подвеской — решать вам. Аксессуары будут незаменимы, если у вас нет времени для ремонта в ближайшие дни. Но нужно помнить о рисках, связанных с повреждением других частей автомобиля.

Как установить автобаферы своими руками?

Для начала нужно выбрать эластичные вставки. Можно воспользоваться таблицей подбора на сайте производителя или уточнить подходящий размер у продавца в автомагазине. Если оба варианта недоступны (например, у вас экзотический автомобиль), придётся замерять ширину пружины и длину витка. Эти параметры указываются на коробках с автобаферами.

Пошаговая инструкция выглядит следующим образом:

Поставьте автомобиль на ровную площадку.

Включите передачу или парковочное положение «автомата», затяните ручной тормоз.

Поднимите автомобиль домкратом так, чтобы колесо оторвалось от земли.

Если можете добраться до пружины, колесо снимать не нужно.

Помойте пружину влажной губкой.

Смочите автобафер мыльным раствором, чтобы облегчить установку.

Вставьте эластичную ленту между двумя средними витками пружины.

Если она длиннее одного витка, отрежьте лишнее.

Можно закрепить бафер пластиковым хомутом, но не затягивать его до упора.

Плюсы и минусы автобаферов, особенности установки

Первый автобафер появился в 90-х годах прошлого века. Как всегда, это приспособление изобрели случайно. Придумал его житель Кореи Jung Soo. В то время он продавал аксессуары для автомобилей в своём родном городке Бусан. В перерывах, когда не было клиентов, изобретатель часто задумывался, как сделать поездки на автомобиле более комфортными и приятными. У него болела спина и езда по неровностям дороги вызывала сильные боли.

Что такое автобафер

Автобафер — это амортизационная подушка, которая размещается на автомобильной пружине между витками. Её основная задача — обеспечить комфорт и безопасность движения, снизить эксплуатационные нагрузки на подвеску автомобиля, продлить срок службы пружин и амортизаторов.

В автомобилях престижного класса установлена пневматическая подвеска, которая компенсирует удары от выбоин и ям. А что делать водителям транспортных средств среднего класса, которых намного больше? Благодаря корейскому изобретателю решение найдено. Сегодня автобаферы фирмы ТТС продаются по всему миру и доступны для 90% моделей автомобилей.

Межвитковые подушки фирмы TTC изготавливают из полиуретана с добавлением специального химического состава. Этот инновационный продукт применяется в производстве подошв кроссовок известного производителя Nike. Специальная химическая формула и уникальная конструкция наделяют подушки эффектом памяти, то есть они способны возвращать себе свою форму после физической нагрузки.

Корейский производитель TTC выпускает амортизационные вставки для пружин 90% автомобилей

Самостоятельно изготовить автобафер невозможно или, по крайней мере, проблематично и небезопасно. Хотя многие автовладельцы помнят кустарный способ, которым пользовались наши отцы и деды — установка куска резины или мяча для большого тениса между витками пружины. Такое решение увеличивало дорожный просвет, но никак не повышало комфорт. Резина со временем становилась твёрдой или крошилась, а мячик вообще мог вылететь в любой момент. Самодельный автобафер приводил к неравномерной нагрузке на подвеску. Пружина могла лопнуть, а стойки амортизатора выходили из строя намного чаще. Поэтому не стоит экспериментировать над своим автомобилем и подвергать свою жизнь неоправданному риску, воспользуйтесь запатентованными и проверенными средствами.

Читайте так же:

Какой бывает круиз-контроль

В чём уникальность

Межвитковые подушки — доступный тюнинг подвески автомобиля любой марки. Автобаферы протестировали не на одной тысячи авто по всей России и миру. Они обладают рядом уникальных свойств:

Полиуретановые подушки выдерживают широкий диапазон температуры: от +100 до -100 градусов Цельсия.
Срок службы от 5 до 7 лет.
Автобаферы отлично поглощают удары и колебания, что позволяет увеличить срок службы стоек и элементов подвески.
Настоящие вставки выливают, а не штампуют. Такое решение позволяет увеличить амортизационные свойства.

Плюсы амортизационных подушек

Как утверждает корейский производитель, использование автобаферов между витками пружин дают такие преимущества:

за счёт улучшения стабилизационных свойств и амортизации срок службы элементов подвески увеличивается на треть;
амортизационные стойки защищены от пробоев и служат дольше на 50%;
клиренс увеличивается на 1,5–2 сантиметра;
автобаферы надёжно крепятся на пружинах, что исключает их потерю;
увеличение управляемости автомобиля и предсказуемость его на дороге с любым покрытием;
лёгкий монтаж и демонтаж;
установка подушек не предусматривает вмешательство в конструкцию авто, поэтому их эксплуатация не противоречит правилам дорожного движения и другим законным актам;
производят уретановые автобаферы согласно международным стандартам, они отвечают требованиям ISO, получены соответствующие сертификаты.

Минусы

множество подделок;
сравнительно высокая цена (для некотрых автомобилей капремонт подвески может оказаться дешевле!);
может в сторону ухудшения измениться кинематика подвески;
из-за манипуляций с нагрузками на витки пружин вероятен факт их поломки, особенно если баферы были установлены неверно (очень много негатива по этому вопросу на автомобильных форумах);
если продукт применяется в качестве проставки для увеличения клиренса, не всегда хватает полученного результата.

Какая альтернатива

На рынке автомобильных запчастей и аксессуаров встречаются амортизационные подушки, изготовленные из термопластичной резины. Главное отличие их в том, что они устанавливаются под пружину и служат для увеличения клиренса. Комфорт и управляемость они не улучшают.

На прилавках торговцев встречаются автобаферы других производителей, но их технология производства в большинстве случаев не соответствует стандартам. Они не являются равноправной альтернативой подушкам корейской фирмы ТТС.

Установка своими руками: пошаговая инструкция

Конструкция межвитковых вставок позволяет провести установку своими силами. Причём выполнить все операции можно прямо на улице или в гараже. Автобаферы выпускаются разных типоразмеров. Если в каталоге нет вашего автомобиля, не беда. Выбрать легко, если провести пару простых измерений. Перед покупкой надо определить расстояние между витками и диаметр пружины. Первое измерение проводят при опущенном автомобиле. Пружина должна быть сжата весом автомобиля. Зная два параметра, подбираем автобаферы для своего автомобиля.

Инструкция

Приготовьте мыльный раствор, губку или ветошь, домкрат и комплект автобаферов.

Минимальный набор инструментов и материалов позволяет установить автобаферы своими руками

Перед установкой необходимо вымыть витки пружины и смочить мыльным раствором. Он облегчит установку амортизационных подущек

Видео по монтажу

Отзывы и мнения

Автор статьи не ставил задачу рекламировать амортизационные подушки корейского производства, а хотел прежде всего с разных сторон осветить тему. Уместно личное авторское мнение: применение автобаферов целесообразно в том случае, когда пружины уже немного просели. Межвитковые вставки помогут продлить срок службы подвески и как бонус, вполне возможно, сделают езду немного комфортнее и увеличат дорожный просвет. Если пружины в порядке и эксплуатация транспортного средства проходит в пределах допустимых нагрузок, то в дополнительных приспособлениях нет необходимости.

Во время беседы со знакомым механиком специалист по ходовой части задал мне вопрос, если автобаферы такие чудесные и так помогают, почему до сих пор их не взяли на вооружение мировые производители автомобилей? Подумайте над ответом.

Если у вас есть опыт использования амортизационных подушек и сформировалось личное мнение, то оставьте комментарий ниже.

голоса

Рейтинг статьи