Autokombi.ru

Авто-портал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Что будет, если залить масло в бензобак: байки и реальность

Что будет, если залить масло в бензобак: байки и реальность

Существует мнение, что масло можно использовать в качестве добавки к бензину или солярке. Приверженцы теории настаивают на том, что машина после такого начинает ездить гораздо лучше. Чтобы понять, заслуживает ли их заверение доверия, нужно разобраться в том, что будет, если залить масло в бензобак.

Как такой опыт скажется на состоянии двигателя авто и всех его систем

100–200 г масла для двухтактных двигателей на полный бак солярки — стандартная дозировка. В таком количестве добавку заливают для улучшения зимнего пуска и защиты торцевых уплотнений от преждевременного износа. Она выступает в качестве дополнительной смазки. Однако излишне усердствовать не стоит. Избыток может вызвать засорение топливной системы и элементов цилиндро-поршневой группы. Чтобы этого не произошло, следует отталкиваться от формулы: 10–25 г масла на 10 л дизельного топлива.

Важно! Не стоит лить масло в дизельные двигатели с системой Common Rail.

Бензин вообще нельзя смешивать с маслом, ни с каким. Если сделать это, то забьётся топливный фильтр и нарушится подача топлива. Если же оно всё-таки поступит, то это приведёт к новым проблемам: к изнашиванию форсунок и накапливанию добавки в цилиндре. Последнее чревато гидроударом.

Самый большой вред способно нанести подсолнечное масло. Оно просто превратится в олифу, как и любое иное органическое. Восстановить после такого бензиновый двигатель не получится. Даже слив и разбавление хорошим топливом вряд ли помогут. Единственное, что теоретически способно спасти — концентрация. Если добавки в сравнении с бензином было совсем мало, то ещё можно попробовать реанимировать транспортное средство без замены важных деталей.

Старые дизельные моторы на смеси из топлива и подсолнечного масла работать будут. Изменится выхлоп, запах станет похож на тот, который обычно витает возле чебуречных. Но сам эксперимент лишён какого-либо смысла. Добавка обойдётся гораздо дороже, чем нормальная надёжная присадка, а пользы принесёт гораздо меньше.

Можно ли как-то избавиться от масла в бензобаке

Возможный путь решения проблемы:

  • слить содержимое бака (например, самотёком через шланг обратки);
  • прочистить инжектор;
  • залить чистый бензин;
  • добавить в бензобак жидкость для очистки инжектора.
Читайте так же:
Самые выдающиеся масл-кары и хот-роды Chevrolet с выставки SEMA 2019

При небольшом количестве добавки — менее 500 г — стоит попробовать слить не всё, а только половину, после чего разбавить содержимое бака бензином с более высоким октановым числом. Последнее требование объясняется тем, что масло снижает детонационную стойкость топлива.

При карбюраторном двигателе поступают несколько иначе:

  • сливают бензин;
  • заливают чистое топливо;
  • снова опорожняют бензобак;
  • промывают бензопровод;
  • карбюратор снимают и относят в автомастерскую на чистку (прочистить при помощи карбиклинера не получится).

Не стоит экспериментировать с добавлением масла в бак авто с бензиновым двигателем. Если дизельный мотор от подобного «опыта» при соблюдении определённых условий не пострадает, то его аналог может и из строя выйти. И уж тем более не следует пытаться заливать в бензобак органические масла по типу подсолнечного.

Что будет, если залить масло в бензобак: байки и реальность

Существует мнение, что масло можно использовать в качестве добавки к бензину или солярке. Приверженцы теории настаивают на том, что машина после такого начинает ездить гораздо лучше. Чтобы понять, заслуживает ли их заверение доверия, нужно разобраться в том, что будет, если залить масло в бензобак.

Как такой опыт скажется на состоянии двигателя авто и всех его систем

Растительное масло в руках и человек у бензобака

100–200 г масла для двухтактных двигателей на полный бак солярки — стандартная дозировка. В таком количестве добавку заливают для улучшения зимнего пуска и защиты торцевых уплотнений от преждевременного износа. Она выступает в качестве дополнительной смазки. Однако излишне усердствовать не стоит. Избыток может вызвать засорение топливной системы и элементов цилиндро-поршневой группы. Чтобы этого не произошло, следует отталкиваться от формулы: 10–25 г масла на 10 л дизельного топлива.

Важно! Не стоит лить масло в дизельные двигатели с системой Common Rail.

Бензин вообще нельзя смешивать с маслом, ни с каким. Если сделать это, то забьётся топливный фильтр и нарушится подача топлива. Если же оно всё-таки поступит, то это приведёт к новым проблемам: к изнашиванию форсунок и накапливанию добавки в цилиндре. Последнее чревато гидроударом.

Читайте так же:
Чем опасны большие автомобили

Самый большой вред способно нанести подсолнечное масло. Оно просто превратится в олифу, как и любое иное органическое. Восстановить после такого бензиновый двигатель не получится. Даже слив и разбавление хорошим топливом вряд ли помогут. Единственное, что теоретически способно спасти — концентрация. Если добавки в сравнении с бензином было совсем мало, то ещё можно попробовать реанимировать транспортное средство без замены важных деталей.

Старые дизельные моторы на смеси из топлива и подсолнечного масла работать будут. Изменится выхлоп, запах станет похож на тот, который обычно витает возле чебуречных. Но сам эксперимент лишён какого-либо смысла. Добавка обойдётся гораздо дороже, чем нормальная надёжная присадка, а пользы принесёт гораздо меньше.

Можно ли как-то избавиться от масла в бензобаке

Возможный путь решения проблемы:

  • слить содержимое бака (например, самотёком через шланг обратки);
  • прочистить инжектор;
  • залить чистый бензин;
  • добавить в бензобак жидкость для очистки инжектора.

При небольшом количестве добавки — менее 500 г — стоит попробовать слить не всё, а только половину, после чего разбавить содержимое бака бензином с более высоким октановым числом. Последнее требование объясняется тем, что масло снижает детонационную стойкость топлива.

При карбюраторном двигателе поступают несколько иначе:

  • сливают бензин;
  • заливают чистое топливо;
  • снова опорожняют бензобак;
  • промывают бензопровод;
  • карбюратор снимают и относят в автомастерскую на чистку (прочистить при помощи карбиклинера не получится).

Не стоит экспериментировать с добавлением масла в бак авто с бензиновым двигателем. Если дизельный мотор от подобного «опыта» при соблюдении определённых условий не пострадает, то его аналог может и из строя выйти. И уж тем более не следует пытаться заливать в бензобак органические масла по типу подсолнечного.

Зачем в советских мотоциклах добавляли моторное масло в бак, и почему так не делали с машинами?

Приветствую всех водителей на канале. И если вы застали времена СССР, и вам доводилось ездить не только на автомобилях, но и на мотоциклах тех лет, то скорее всего помните, что каждая заправка бензобака топливом сопровождалась одной странной на первый взгляд процедурой: водитель мотоцикла в большинстве случаев заливал не чистый бензин, а уже разбавленный моторным маслом в определённой пропорции.

Читайте так же:
Lada Largus — долгожданный российский УПВ

Но стоит сделать оговорку, что это требование было необходимо не для всех моделей мотоциклов, а чаще всего — для двухтактных, таких как Иж «Планета», «Юпитер», «Минск», «Восход», «Ява» и т.д. Так зачем же это было нужно и была ли в этом реальная необходимости, или же водители занимались самодеятельностью? Давайте разбираться.

Иж "Планета-5"

Итак, открываем инструкцию к небезызвестному мотоциклу Иж «Планета-5» или «Юпитер-5», и там практически на первых страницах можно увидеть следующее предупреждение:

Но на данном этапе в руководстве нет совершенно никаких пояснений по этому поводу, почему нельзя использовать неразбавленный бензин, и чем грозит такая эксплуатация. Идём дальше, ведь инструкция только начинается.

И уже через пару страниц можно найти ответ на наш вопрос, а точнее — более подробное разъяснение вопроса, и вот ещё одна рекомендация от производителя:

соотношение масла и бензина

Думаю, данные таблицы дают понять, что соотношение может быть как 1 к 50, так и 1 к 25. И снова вопрос: почему данные отличаются? Как водитель должен понимать, когда использовать одну формулу, а когда — другую. И вот ответ:

в зависимости от типа ГСМ пропорции меняются

Но ведь самый главный вопрос так и остался без ответа, не так ли? И только в технических характеристиках мотоцикла можно найти пояснения. И вот в чём заключается суть:

характеристики двигателя

Как видите, система смазки здесь устроена таким образом, что в картере масло используется исключительно для смазывания шестерен коробки переключения передач, а вот коленвал и поршневая группа находятся как бы в отдельном «блоке», где нет смазки как таковой. И именно по этой причине в бензин добавляют масло, так как оно необходимо для смазывания деталей двигателя.

Почему с машинами в этом нет необходимости?

Да, если покопаться в архивах, то найти автомобили тех времён с двигателями от мотоциклов или же схожих по конструкции вполне реально. Но если говорить о среднестатистических автомобилях, имеется ввиду с четырёхтактными двигателями, то никакой необходимости добавлять масло в бензин не было.

Читайте так же:
Богатая смесь на инжекторе: причины

Ведь смазка коленчатого вала и остальных деталей поршневой группы происходит из собственного резервуара — поддона. Думаю, на этом нет смысла останавливаться, это должно быть понятно каждому. А значит, нет никакого резона добавлять масло в бак машины.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Масло в бензобак автомобиля: благо или вред

Мода на добавление двухтактного масла в бензобак автомобиля появилась в нашей стране не на ровном месте. К этому странному увлечению причастны двухтактные моторы. В двухтактных двигателях, напомним, нет централизованной системы смазки – масло поступает в цилиндры вместе с горючим. Оно попросту заливается в бак в определённой пропорции и смешивается с бензином. Четырёхтактные двигатели современных автомобилей в добавлении масла в топливо не нуждаются в принципе. Однако желающих сдобрить бензин дополнительным лубрикантом находится немало. Такие автолюбители руководствуются простым правилом – кашу, мол, маслом не испортишь (тем более если речь идёт о какой-то сотне граммов на десяток-другой литров горючего). С этим утверждением можно поспорить.

По теме

Для начала разберёмся в плюсах дедовского лайфхака. Они, как ни странно, действительно есть.

Попадая в топливо, масло наделяет его смазывающими свойствами. Современный бензин очень чистый – он почти не содержит посторонних смол и обладает крайне слабыми смазывающими свойствами. Погружной бензонасос при добавлении масла в топливо начинает работать тише и создаёт большее давление в системе: трение в механизме уменьшается, а обороты – возрастают. Параллельно увеличивается и его ресурс. Легче работают при добавлении масла и топливные форсунки.

Но и это ещё не всё: если верить теории знатоков, масло предотвращает коррозию металлического бензобака, в котором в процессе эксплуатации скапливается конденсат. Кроме того, дополнительное масло, поступающее в цилиндры вместе с топливом, смазывает клапаны и верхние компрессионные кольца, которым фатально не хватает смазки: система работает так, что масло подаётся только с нижней части — верхнее кольцо постоянно "голодает". Масло не просто решает данную проблему, но и создаёт дополнительное уплотнение – компрессия становится выше, растёт отдача мотора.

Читайте так же:
Покраска автомобиля в металлик: технология

По теме

Тем не менее, у добавления масла в топливо есть гигантские минусы, которые перебивают все перечисленные плюсы. Многие, наверное, помнят, как дымит и воняет двухтактная техника. Это прямое следствие попадания масла в топливо, а затем – в камеру сгорания. Иными словами, добавляя масло в топливо, вы загрязняете камеры сгорания своего автомобиля – стенки цилиндра, поршни, свечи, тарелки клапанов и каналы очень быстро зарастут слоем нагара. В конечном итоге это неизбежно приведёт к неприятностям. К примеру, к подвисанию клапанов в открытом положении, к детонации и неполному сгоранию смеси в цилиндрах.

Но и это ещё не всё. Продукты сгорания масла будут попадать в выпускную систему и быстро выведут из строя дорогостоящий катализатор, а заодно – весьма недешёвые кислородные датчики (масло будет догорать прямо в катализаторе и глушителе). Всё это удовольствие будет сопровождаться зловонием и синим дымом из выхлопной трубы.

Впрочем, бывают случаи, когда добавления масла в горючее действительно можно оправдать. Особенно это актуально в случае со старыми иномарками и отечественными легковушками, в буквальном смысле доживающими свой век. Небольшое количество масла в бензобаке действительно поможет взбодрить умирающий бензонасос или поднять компрессию в видавшем виды моторе. В некоторых случаях это даже позволит доковылять до места назначения или ремонтной мастерской. Однако злоупотреблять такими экспериментами уж точно не стоит: другие водители и экологи спасибо вам за это не скажут. Речь идёт исключительно об экстренном и временном решении, но никак не о панацее.

Владельцам автомобилей на дизеле практиковать дедовский способ тоже стоит с осторожностью. Добавленные в бак 100-200 граммов масла в первое время могут улучшить пуск двигателя и защитить мотор от чрезмерных нагрузок в парах трения. Вместе с тем масло – один из основных источников засоров в топливной системе. Вот почему специалисты не рекомендуют превышать порог в 10-25 г масла на 10 литров дизеля.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию