Что лучше передний или задний привод

У каждого опытного автомобилиста есть свое собственное мнение относительно того, какой привод лучше: передний или задний? В действительности каждая из компоновок имеет свои плюсы и минусы, и во многом поэтому вопрос относительно того, какую из них следует предпочесть, зависит от условий и специфики использования автомобиля.

Исторически сложилось так, что практически все самые первые модели автомобилей оснащались задним приводом, причем он был цепным, то есть практически таким же, как у велосипеда, поэтому реализовать привод такого типа на передние, поворачивающиеся колеса, было достаточно проблематично. Несколько позднее вместо цепи стали использовать карданный вал, появился «классический» задний привод, главенствующий в конструкции автомобилей до 80-х годов прошлого столетия.

Первый серийный автомобиль с передним приводом был выпущен в США в 1929 году, однако большой популярности тогда ни снискал. Широкое распространение этот тип компоновки основных агрегатов получил только во второй половине прошлого века, и сейчас подавляющее большинство легковых автомобилей имеют привод именно на передние колеса. Тем не менее, успешно выпускается и целый ряд моделей с задним приводом, которые принадлежат в основном к представительскому классу. Имеет смысл разобраться в том, каковы особенности, достоинства и минусы каждого из типов приводов.

Особенности заднего привода

В заднеприводных автомобилях двигатель устанавливается в передней части машин, за ним следует КПП, а от нее к заднему мосту следует карданный вал, который и транслирует вращающий момент на ведущие колеса, имеющие привод от заднего моста. В нем располагается дифференциал. Чтобы разобраться, что лучше, передний привод или задний, рассмотрим основные плюсы и минусы обоих вариантов.

Компоновка автомобиля с задним приводом.

Плюсы заднего привода

Одним из наиболее существенных плюсом заднеприводной компоновки является то, что масса всех агрегатов распределяется по осям наиболее равномерно. В идеале должна составлять 50% на 50%, причем некоторые производители заднеприводных автомобилей (например, известнейший немецкий концерн BMW) утверждают, что им удается достигать или именно такой «развесовки», или же очень близкой к ней.

Еще одним значительным плюсом заднего привода является то, что у автомобилей, оснащенных им, существенно больше, чем у переднеприводных, свободного места под капотом. Причина состоит в том, что основные агрегаты в них достаточно равномерно распределены вдоль кузова. Это обеспечивает к ним более свободный и удобный доступ, существенно облегчая техническое обслуживание.

Передача крутящего момент осуществляется на задние колеса, и в таких машинах на руль транслируется существенно меньше вибраций от силового агрегата. Поскольку в передней подвеске отсутствуют ШРУСы, то угол их поворота приблизительно на 10% больше, чем у машин с передним приводом. Это положительно сказывается на маневренности и управляемости. Кроме того, автомобили с задним приводом отличаются несколько лучшей динамикой разгона по сравнению с теми, у которых привод передний. Дело в том, что, согласно законам физики, при ускорении задняя ось оказывается больше нагруженной, поэтому ведущие колеса плотнее прижимаются к дорожному покрытию и меньше проскальзывают.

Минусы заднего привода

Одним из наиболее существенных минусов заднеприводных автомобилей является то, что они оказываются дороже в производстве, чем машины с передним приводом, что, естественно, сказывается на их цене. В их конструкции существенно больше отдельных узлов и агрегатов, которые необходимо, к тому же, правильно смонтировать, проверить и т.п.

Минусом является также и достаточно сложная конструкция заднего моста. Это означает, среди прочего, и то, что приходится следить за его состоянием, производить его регулярное техническое обслуживание.

Наконец, одним из важнейших минусов автомобилей с задним приводом является то, что они менее устойчивы на дороге по сравнению с автомобилями с передним приводом. Следует заметить, что ведущие производители стараются компенсировать этот недостаток установкой различных дополнительных систем стабилизации (и, кстати говоря, вполне успешно), однако это существенно повышает стоимость машин.

Наконец, карданный вал заднеприводных автомобилей умешает полезный объем салона: он размещается в выступе, идущем вдоль него. К тому же, задний мост ввиду своих довольно значительных размеров, «съедает» часть того объема, который при переднеприводной компоновке обычно занимает багажник.

Читайте так же:

Американская пенсионерка не поверила навигатору и чуть не утонула в собственном авто

Особенности переднего привода

Передний привод характеризуется тем, что в нем все ведущие узлы располагаются в передней части автомобиля. От дифференциала, расположенного в едином корпусе с коробкой переключения передач, к колесам следуют выходы из трансмиссии, оснащенные ШРУСами. Именно посредством этих конструктивных элементов осуществляется трансляция крутящего момента. Таким образом, в конструкции переднеприводных автомобилей отсутствует карданный вал и задний мост.

Компоновка автомобиля с переднем приводом

Плюсы переднего привода

Передний привод существенно дешевле в производстве, чем задний. Этот плюс делает автомобили, оборудованные им, гораздо более доступными по цене, чем заднеприводные. К тому же, их конструкция существенно проще, а это означает более высокую надежность и меньшие затраты на техническое обслуживание.

Существенным плюсом переднего привода является то, что в нем, в отличие от заднего моста, не используется масло, нет сальников. На автомобиле, оснащенном им, на морозе можно отправляться в путь в штатном режиме сразу же после того, как прогрет двигатель.

Важнейшим достоинством переднеприводных автомобилей является их большая устойчивость на дороге. К тому же, как показывает практика, в большинстве случаев и проходимость у них выше, чем у заднеприводных моделей. Наконец, за счет отсутствия ниши кардана и заднего моста их салоны и багажники просторнее и вместительнее.

Минусы переднего привода

Под капотами переднеприводных машин существенно меньше места, чем под капотами заднеприводных ввиду большей сосредоточенности агрегатов.

Существенным минусом практически всех переднеприводных автомобилей является то, что вес их неравномерно распределен по осям (передняя испытывает большую нагрузку). Поэтому в поворотах их нередко «ведет» в сторону. Особенно ярко это проявляется при езде по скользким покрытиям.

Читайте также : Чем отличается лифтбек от хэтчбека и что лучше.

Некоторые выводы

Таким образом, однозначного вывода о том, какой из приводов лучше, задний или передний, сделать практически невозможно. В каждом отдельном случае при выборе машины каждый автомобилист должен решать этот вопрос в зависимости от целого ряда факторов.

Одним из важнейших из них является цена. Как уже было сказано выше, недорогих современных автомобилей с задним приводом попросту не существует. Именно поэтому многие приобретают переднеприводные машины.

Если для водителя особенно важен такой параметр, как приемистость, то лучше все же предпочесть машину с задним приводом. Тем же, кто желает иметь автомобиль с хорошей устойчивостью на дорожном покрытии, то лучше предпочесть переднеприводную модель. Она, к тому же, обойдется дешевле в обслуживании.

Какой привод лучше: передний или задний? Плюсы и минусы

Часто при покупке автомобиля встает вопрос о выборе привода. Критериев этого выбора существует огромное количество. Разбираемся какой привод лучше, безопаснее и проходимее, читая статью ниже.

Безопасность

Прежде всего стоит отметить разницу в поведении автомобиля на скользкой и мокрой дороге. Переднеприводный автомобиль здесь имеет ряд преимуществ, ведь его труднее пустить в занос, и управляемость у него значительно выше. Многие начинающие водители в качестве первого своего автомобиля выбирают переднеприводную модель. Однако если занос все-таки произошел, то выйти из него намного проще именно на заднем приводе.

Проходимость

В этом плане все говорит в пользу переднеприводного авто. Во-первых, на этом типе авто обеспечивается более хорошая сцепляемость с дорогой. Во-вторых, направление движения имеет устойчивый курс, так как передние колеса являются и ведущими и рулевыми. И наконец, если автомобиль забуксировал в снегу, выбраться из сугроба будет проще на переднем приводе.

Подъем

Если опускать первенство полного привода в данном аспекте, и выбирать между задним и передним, выбор стоит делать в пользу последнего. Взбираться в гору будет значительно легче на переднеприводном авто, так как он будет неизменно тянуть автомобиль наверх, в то время как на заднем приводе авто может развернуть.

Разгон

Здесь лавры победителя отдаются заднему приводу. На обычной ровной дороге разгон заднеприводного авто пройдет в несколько раз быстрее, чем переднеприводного за счет хорошего сцепления.

Повороты

Поведение автомобиля во время поворота также зависит от привода. Переднеприводные автомобили имеют множество деталей на передней оси из-за выполнения ими двойной функции, поэтому угол поворота у них заметно меньше, чем у заднеприводных моделей. Тем не менее, при высокой скорости последние могут не суметь совладать с крутящим моментом, что приведет к скольжению по дороге.

Читайте так же:

Зачем в дизельные моторы заливают удобрение

Какой привод лучше

Передний привод, определенно, имеет больше преимуществ, чем задний. Он расходует меньше топлива, авто с передним приводом не требует дорогостоящего ремонта, и сама покупка его обойдется дешевле. Также вести такой автомобиль проще как в хороших, так и в плохих погодных условиях.

В целом, можно сделать вывод, что важен не тип привода, а то, как водитель управляет автомобилем. Если вы имеете довольно внушительный опыт езды на машине, вы смело можете делать выбор в пользу заднеприводного авто. Начинающим водителям и тем, кто чувствует себя неуверенно на дороге, специалисты рекомендуют остановиться на машине с передним приводом.

Добавьте «Правду.Ру» в свои источники в Яндекс.Новости или News.Google, либо Яндекс.Дзен

Быстрые новости в Telegram-канале Правды.Ру. Не забудьте подписаться, чтоб быть в курсе событий.

Передний или задний привод — что лучше?

Объективно сравнить передний и задний привод можно только тогда, когда есть реальный опыт езды как на переднеприводном, так и на заднеприводном автомобилях. Причём, в разных условиях. У автора Авто без СТО такой опыт есть, и сейчас он с вами им поделится. Вы узнаете о конструктивных особенностях переднеприводных и заднеприводных автомобилей, а также об их плюсах, минусах, нюансах езды. Распространённые мифы тоже будут развеяны.

Как объективно сравнить разные вещи?

Схема трансмиссий с передним и задним приводами

Если рассматривать размеренную езду по дорогам с хорошим сухим покрытием, то между задним и передним приводом ни один водитель не заметит никакой разницы. Но стоит только выехать на снег, лёд, грязь, агрессивно тронуться, войти в поворот, столкнуться с ремонтом трансмиссии — о ней можно сделать выводы сразу по пяти пунктам:

Конструктивные особенности.
Реальные плюсы.
Минусы.
Особенности езды в разных режимах.
Мифы.

Ориентируясь на них, попробуем ответить на вопрос: что лучше — передний или задний привод?

Передний привод

Что можно сразу сказать объективно о переднеприводных автомобилях? По факту их больше. В салонах, на вторичном рынке, на дорогах. Хотя было так не всегда. Вплоть до 70-х годов XX века доминировал задний привод. Основная причина — передать крутящий момент на колёса, которые близко к двигателю, технически не так уж просто. Надо в ограниченном пространстве воткнуть сцепление, коробку передач и приводные валы. Сделать такую трансмиссию надёжно на заре развития автомобилестроения не удавалось.

На гоночных трассах до сих пор царствует задний привод. Связано это с тем, что заднеприводный автомобиль более эффективно разгоняется, чем переднеприводный. Полный же привод используется преимущественно в тех соревнованиях, где необходима максимальная проходимость (ралли и пр.)

1. Конструктивные особенности

ШРУС переднеприводного автомобиля

Идеальная компоновка переднеприводного легкового автомобиля уже давно найдена. В ней двигатель расположен поперёк кузова, и прямо на нём реализована коробка передач со сцеплением. Из коробки выходят приводные валы, посредством которых крутящий момент передаётся на ведущие колёса. Преимуществом такой компоновки является то, что все валы — коленчатый, первичный и вторичный в КПП, приводные — ориентированы в одну и ту же сторону, без поворотов и изгибов.

Вот ещё несколько конструктивных особенностей переднеприводного автомобиля:

Отсутствует громоздкий редуктор, который всегда есть в заднем приводе.
Нет идущей через весь автомобиль карданной передачи.
Нет кардана, значит и шахта под него, которая занимает место в салоне, не нужна.
Сзади нет редуктора, а значит есть куда увеличивать глубину багажника.
Общая масса автомобиля без карданного вала и редуктора с угловыми передачами уменьшается на 5-7%.
Когда на задний ряд садятся пассажиры, а в багажник кладётся груз — сцепление ведущих колёс с дорогой уменьшается.
Приводные валы переднеприводного автомобиля надо сделать так, чтобы они передавали крутящий момент независимо от положения колёс при поворотах и наездах на препятствия.

Частично из-за последней конструктивной особенности у переднеприводных автомобилей чаще выходят из строя приводные валы.

2. Реальные плюсы

Преимущества переднего привода:

простота конструкции;
компактность;
больше места в салоне и багажнике;
меньше масса автомобиля;
проще управление на скользкой дороге;
меньше шансов уйти в неуправляемый занос.

Читайте так же:

Рейтинг зимних шин на сезон 2018-2019

Считается также, что переднеприводный автомобиль предпочтительнее для начинающих водителей.

3. Минусы

Минусы переднего привода:

сложный ремонт;
утруднённый доступ к узлам трансмиссии;
повышенные нагрузки на приводные валы при поворотах;
резкое уменьшение силы сцепления ведущих колёс с дорожным покрытием при агрессивном старте;
на переднем приводе нельзя полноценно дрифтить.

Из-за последних двух минусов переднего привода он не используется в гоночных автомобилях.

4. Особенности езды в разных режимах

Тип привода автомобиля довольно существенно влияет на его поведение при трогании с места, разгоне, движении по прямой, в поворотах и при прохождении сложных участков пути.

Рассмотрим особенности вождения автомобиля с передним приводом в этих пяти режимах:

Трогание с места. Беспроблемное, если дорожное покрытие твёрдое и сухое, а старт плавный. При резком трогании с места масса автомобиля резко смещается на заднюю ось, из-за чего сила сцепления на передних колёсах стремится к нулю. Получается пробуксовка.
Разгон. В этом режиме важна стабильность, и с передним приводом она на высоте. Передние ведущие колёса как бы «тянут» машину в направлении движения, без стремления к заносу. Более того, умелая работа рулём и педалью газа позволяет легко выровнять автомобиль, который случайно занесло на скользкой дороге.
Езда по прямой. Проблемы с передним приводом возникают разве что на крутом подъёме — ведущие колёса могут терять сцепление с покрытием.
Повороты. На переднеприводном автомобиле перед вхождением в поворот важно своевременно снизить скорость. Если её будет много, есть риск сноса ведущих колёс и потери контроля над ситуацией. При выходе из поворота на переднем приводе, наоборот, лучше поддать газу — ведущие колёса «вытянут» машину на нужную траекторию.
Сложные участки пути. Передний привод немного эффективнее, чем задний, когда надо преодолеть рыхлый снег, лёд, грязь. Это факт.

В целом, на переднеприводном автомобиле ездить проще. Он не отклоняется от курса при резком старте (или на скользкой дороге), легче выводится из случайного заноса, «не зарывается» при попытке проехать через грязь или глубокий снег.

5. Мифы

Мифы о переднем приводе распространяют владельцы заднеприводных автомобилей. Рассмотрим три самых популярных:

Для новичков — только передний привод. Это стопроцентный миф. Если вы начинающий водитель и автолюбитель, не отказывайтесь от какой-то машины только потому, что она заднеприводная.
Передний привод — экономичнее по топливу. Якобы благодаря отсутствию кардана и тяжёлого редуктора. Однако разница в массе на 5-7% может уменьшить расход топлива процентов эдак на 0,05.
На переднем приводе нельзя дрифтить. Можно. Более того, передний привод позволяет исполнить, как минимум, пять приёмов экстремального вождения, недоступных для заднеприводных машин.

Поэтому, если вы новичок, гонитесь за экономией топлива, или хотите освоить экстремальное вождение — переднеприводный автомобиль не панацея.

Задний привод

Теперь разберём плюсы и минусы заднего привода, конструктивные особенности данного типа трансмиссии, особенности езды и парочку мифов.

1. Конструктивные особенности

Ретро с задним приводом

Чтобы сделать заднеприводный легковой автомобиль с передним расположением двигателя, нужно передать крутящий момент на задние колёса. Здесь есть две сложности. Первая — колёса далеко от мотора. Вторая — крутящий момент надо «повернуть» на 90°.

Вот основные конструктивные особенности автомобиля с приводом на задние колёса:

Для передачи крутящего момента нужна карданная передача.
Для правильного распределения и «поворота» крутящего момента необходим редуктор.
Чтобы протянуть карданный вал от мотора к редуктору, в полу салона надо делать шахту.
Под редуктор тоже нужно место, которое получается путём уменьшения багажника и особой конструкции топливного бака.
Чем сильнее нагружена задняя часть автомобиля (пассажирами и багажом), тем лучше сцепление ведущих колёс с дорожным покрытием.
Приводные валы на задних колёсах «подстраиваются» только под движение вверх-вниз, что положительно сказывается на ресурсе.

Если вы знаете ещё какие-либо конструктивные особенности заднеприводных авто — делитесь ими в комментариях под статьёй.

Читайте так же:

При разгоне машины появились рывки двигателя: как найти причину неисправности

2. Реальные плюсы

Плюсы заднего привода:

упрощённый доступ к узлам;
технически проще ремонт;
увеличение силы сцепления ведущих колёс с дорогой при резком старте;
возможность точного управления автомобилем в заносе.

Последнее достигается многократными тренировками, поскольку для абсолютного новичка занос на заднем приводе вынуждает действовать изначально неправильно.

3. Минусы

Минусы заднего привода:

дополнительный вес;
дороже запчасти;
меньше места в салоне;
иногда неудобная педаль газа;
небольшая глубина багажника.

Для многих самым большим минусом заднеприводного автомобиля представляется сложность вождения по скользкой дороге.

4. Особенности езды в разных режимах

Продолжительный управляемый занос

Рассмотрим всё те же 5 основных режимов езды:

Трогание с места. На сухом и твёрдом покрытии — уверенное и эффективное. На льду, снегу, грязи — ведущие колёса пробуксовывают, а машина самопроизвольно отклоняется от нужной траектории.
Разгон. Продолжаются плюсы и минусы заднего привода при трогании с места.
Езда по прямой. При подъёме в горку на скользкой дороге могут возникать серьёзные проблемы из-за пробуксовки ведущих колёс и заноса кормы автомобиля.
Повороты. Чтобы безопасно проходить повороты на заднем приводе, нужно делать только одно — не газовать до полного выравнивания автомобиля.
Трудные участки. В грязи, на снегу, по льду — с задним приводом управляться гораздо сложнее, чем с передним. Машина так и норовит «зарыться» или уйти в занос.

Главный «секрет» мастерства езды на заднеприводном автомобиле — умелая работа педалью «газа». От этого зависит и успешный старт, и безопасное прохождение поворотов, и успешный подъём в горку, и выход из случайного заноса. Мастерство достигается элементарными тренировками.

5. Мифы

Как и в случае с передним приводом развенчаем три популярных мифа о заднем:

Задний привод сложный для новичка. В первую очередь, зимой. На самом же деле достаточно всего пары тренировок, чтобы понять, как ведёт себя заднеприводный автомобиль на скользкой дороге. Главное — потренироваться заранее на просторной пустынной площадке, а не в плотном потоке транспорта при внезапном заносе.
Задний привод менее проходимый. На заднеприводном автомобиле многим кажется сложнее езда по рыхлому снегу, льду и грязи. Но это только если безобразно давить на газ, не понимая, что происходит.
Заднеприводные машины более комфортабельные. Есть мнение, что длинный кардан с резиновыми соединениями «сглаживает» некоторые ошибки водителя. Например, резко отпущенное сцепление или перебор с газом. На самом деле это не так, и подобные ошибки одинаково ощущаются пассажирами как в переднеприводном, так и в заднеприводном автомобиле.

Ещё иногда встречается миф, что заднеприводные автомобили «жадные» до топлива. Но это не так.

3D модель трансмиссии авто с задним приводом

Какой же привод лучше — задний или передний? Переднеприводных автомобилей больше, и в экстремальных условиях ими управлять немного проще. Ремонт трансмиссии сложнее, но по запчастям дешевле. Заднеприводная машина куда интереснее при езде в экстремальных режимах. Трансмиссия ремонтируется проще, но есть дорогие запчасти. При прочих равных нет абсолютно никакой разницы, с каким приводом машину вы купите — непреодолимых сложностей из-за этого не прибавится.

Вперед

Поддержать Авто без СТО:
Система донатов — DONATIONALERTS
Приват Банк — 4149 4996 5042 0423
ЮMoney — 410 012 458 013 739
WebMoney — Z321475546931
QIWI — 80959400661
Спасибо!

Авто без СТО />
Трансмиссия />
⚖️ Что лучше: передний или задний привод

6 веских причин, почему задний привод лучше переднего

Долгое время остается нерешенным вопрос, какой же привод лучше: передний или задний. Заднеприводные автомобили начали производиться раньше, поэтому они являются классикой. Практически весь транспорт премиального класса разработан на основе классического и имеет ряд существенных преимуществ в сравнении с передним приводом.

Читайте так же:

Детонация двигателя при включении. Причины и устранение проблемы

Лучшее управление на дороге

Главное достоинство автомобиля с задним приводом — отличное сцепление шин с дорогой. Ускорение нагружает заднюю ось, что позволяет ей крепко цепляться за дорожный грунт.

В связи с переносом части деталей назад улучшен баланс и управляемость машины. Ведущие колеса у этих авто идут по колее передних, поэтому улучшается проходимость по рыхлому грунту и снегу. По мере загрузки транспорта пассажирами или вещами увеличивается нагрузка на ведущую ось, что, в свою очередь, повышает устойчивость и проходимость транспортного средства.

Легче взобраться на подъем

При подъеме в гору задняя ось нагружается больше, чем передняя и автомобиль «приседает». При этом резко возрастает прижимная сила автомобиля, что снижает вероятность пробуксовки колес. В этом случае сцепление задних колес возрастает и автомобиль преодолевает подъем легко и быстро, без дополнительных усилий.

Легче ремонтировать автомобиль

С годами надежность автомобилей с задним приводом настолько улучшилась, что возможные неисправности перестали быть проблемой.

Передняя подвеска такого авто лишена многих деталей, ставших ненужными, что дает возможность снизить стоимость ремонта транспортного средства в целом. Под капотом достаточно просторно, а последовательное расположение двигателя, коробки передач, прочих узлов и агрегатов упрощает процесс демонтажа, монтажа и ремонта любой детали. Передняя подвеска в данном автомобиле разработана проще, следовательно, и ремонт ее дешевле.

Сниженное количество вибраций от мотора на руль

Вибрация от мотора на руль чаще всего возникает по причине неравномерного и быстрого износа шин. У автомобилей с задним приводом, как правило, колеса изнашиваются равномерно.

В связи с тем, что двигатель располагается продольно, отсутствует ощущаемая вибрация и в салоне. В креплениях у данных автомобилей установлены смягчающие подушки, которые гасят пульсацию как от работы мотора, так и от встречающихся ям и прочих неровностей дороги.

В автомобилях премиального класса на задних сидениях не ощущается не только вибрация, но и не слышно звука работающего мотора.

Можно осуществлять сложные маневры и развороты

При осуществлении сложных маневров задний привод предпочтительнее переднего. Этими автомобилями с большим удовольствием пользуются энтузиасты дрифта, владеющие техникой прохождения управляемого заноса. Задние колеса таких машин поворачиваются на большой угол и улучшают его маневренность.

Небольшой радиус поворота достигается за счет того, что передние колеса только задают направление, а задние приводят автомобиль в движение. При этом занос машины является предсказуемым, из него можно легко выйти, обладая определенными наработанными навыками.

При таком радиусе поворота автомобиль легко может развернуться на любой узкой дороге и даже в маленьком дворике. Это является его неопровержимым достоинством, которое высоко ценится автолюбителями, учитывая городскую тесноту.

Надежность доказана временем

Автомобилям с задним приводом предрекали исчезновение, но они все еще существуют. У этих машин имеются неоспоримые достоинства, проверенные временем:

в них проще установить крупный и мощный двигатель, большую коробку передач;
масса на зад и перед данного транспортного средства распределяется практически в равных пропорциях, что позволяет проще настраивать его управляемость;
в этом автомобиле практически не чувствуется вибрация от работы двигателя за счет того, что мотор размещается продольно и опирается на амортизирующие элементы.

Эти преимущества позволяют совершенствовать автомобиль в соответствии с требованиями текущего момента и выпускать на этой платформе новые модели, сохраняя их надежность.

Транспортные средства с задним приводом подходят для тех, кто любит быструю езду на хороших дорогах. Учитывая, что мировые гиганты BMW, Mercedes и Ferrari используют в своих моделях задний привод, можно с уверенностью утверждать, что их ждет еще долгое существование.

голоса

Рейтинг статьи

Что лучше передний или задний привод