Autokombi.ru

Авто-портал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Дергает автомат при переключении передач: причины, что делать

Дергается коробка автомат, основные причины и их устранения

Общие причины

Агрегатов, которые никогда не ломаются, не существует. Вопрос только в том, насколько часто происходят поломки. В основном автомат выходит из строя по следующим причинам:

  • закисание троса или неправильная регулировка привода управления;
  • неисправности гидроблока системы управления;
  • поломки или износ в механической части АКПП;
  • износ фрикционов;
  • неисправности гидротрансформатора;
  • неисправности электрики системы управления;
  • выход из строя ЭБУ коробки;
  • нарушение регулировок.

Одним из основных признаков неисправности являются нарушение плавности переключения, т. е. автомат дергается, когда переходит на какую-либо передачу. Рывки могут проявляться как при трогании с места, так и при разгоне или торможении, при включении высшей или низшей передачи. Особенно заметны подергивания становятся при езде на малых оборотах двигателя. Коробка начинает дергаться если:

    Порватая подушка ДВС также может быть причиной пинков и вибраций

машина имеет люфты в ходовой части;

Если обнаружилось, что уровень ATF не соответствует рекомендованному, то коробка требует пристального внимания. Как недостаток, так и избыток рабочей жидкости приводят к вспениванию, из-за которого насос АКПП не в состоянии прокачать достаточное количество масла к трущимся деталям. В условиях возникшего масляного голодания прогрессирует износ. В результате при включении какой-либо передачи возникают рывки, иногда сопровождающиеся ощутимым ударом. Если машина большую часть времени эксплуатируется в городе, в пробках, когда движение происходит в основном при малых оборотах коленчатого вала двигателя — поломка коробки наступит значительно быстрее.

Если обнаружено загрязнение, то можно предположить, что детали АКПП уже начали интенсивно изнашиваться. Изменение цвета масла и наличие примесей, особенно крупных металлических частиц, служит сигналом немедленно посетить сервис с целью диагностики.

Радиатор Дергает автомат при переключении передач: причины, что делать Фильтр АКПП Тестирование на ПК Износ фрикционов Температура АКПП Ремонт гидроблока Соленоиды Фрикционы ЭБУ

3. Перегрев

Исправная система охлаждения — важная составляющая здоровья автомата. Дергания коробки могут быть вызваны банальным перегревом рабочей жидкости. Это происходит, например, при длительном толкании в пробках в жару, когда вдобавок забиты радиаторы охлаждения или термостат системы охлаждения коробки заклинил в закрытом положении. Первый случай частенько встречается, к примеру, на Ford Mondeo предпоследнего поколения с 6-ступенчатым автоматом Aisin, а второй — на моделях BMW с агрегатом ZF 6HP.

На рынке запчастей имеются комплекты дополнительных радиаторов охлаждения автоматов под конкретные модели автомобилей. Цена зависит от размеров теплообменника и может отличаться в полтора раза.

На рынке запчастей имеются комплекты дополнительных радиаторов охлаждения автоматов под конкретные модели автомобилей. Цена зависит от размеров теплообменника и может отличаться в полтора раза.


Методы диагностики АКПП

Так как принцип действия автоматических коробок передач с гидротрансформатором практически идентичен, алгоритм выявления неисправностей един для агрегатов всех марок и производителей:

  • систематизация признаков неисправности;
  • проверка состояния и уровня жидкости;
  • обязательная проверка работы двигателя на малых, средних и высоких оборотах;
  • проверка наличия ошибок в ЭБУ коробки передач;
  • проверка давления в гидросистеме;
  • тест на заторможенном автомобиле (Stall Test);
  • тест во время движения (Road Test).

Во время диагностики необходимо определить, в какой момент возникают претензии к работе АКПП — при трогании, торможении, резком разгоне или при плавном наборе скорости, при включении повышенной или пониженной передачи, при малых оборотах коленчатого вала двигателя или высоких. Использование этого алгоритма позволяет постепенно исключать причины неисправности автоматической коробки передач до тех пор, пока не определится искомая.

BMW 7 series › Бортжурнал › Толчок/пинок АКПП при торможении. Замена масла. Перепрошивка.

С самого первого дня после покупки, в работе АКПП ощущался легкий толчок/пинок во время резкого торможения, при переключении с третьей-второй передач на первую, как будто кто-то вас сзади слегка ударил. При наборе скорости никаких толчков не было. В первую очередь проверили тогда уровень масла, цвет, наличие стружки. Все было в норме, лишь слегка потела прокладка поддона. В дальнейшем постоянно следил за уровнем.Перечитал кучу инфы на эту тему, оказалось что это очень распространенная проблема на E65, многие смерились и ездиют так. Сброс адаптации помогал на пару недель свести толчки к минимуму, замена эластичной муфты кардана тоже ничего не дала. Спецы приговорили мехатроник. Так и ездил 2 года.Но меня смущала привязка этих толчков ко времени года. Заметил что осенью и в конце зимы (в сырую погоду) толчки сильнее, даже можно сказать что в это время года это были сплошные пинки/удары, зимой редкие толчки, а летом, при температуре 25+ они вообще полностью исчезали. В связи с чем было решено полностью сменить масло в коробке, с промывкой. Ушло на это 15 литров оригинального масла ZF Lifeguardfluid 6

Читайте так же:
Красный, белый, черный нагар на свечах зажигания: причины, диагностика, устранение проблемы

, + поддон с фильтром, + адаптер и разьем. Результат, АКПП стала работать плавнее, переключения гораздо мягче, но толчки остались…Оставался еще один вариант, знакомый работавший раньше у дилера рассказал что по этой проблеме в BMW было предписание, в связи с чем нужно обновить прошивки в нескольких блоках на новые, исправленные.Записался на перепрошивку всех блоков в машине на последние актуальные версии.Сам процесс занял часа 3-4, результат есть — ни одного толчка больше нет. Коробку не узнать, бывает лишь иногда чувствуется само переключение передачи на том месте где был толчок-пинок-удар.Как оказалось у меня во всех блоках стояли прошивки с завода, датированные 2004 годом. После никто ни разу их не обновлял. К примеру те что стоят сейчас, последние актуальные прошивки под Е65 от 2013 года, в которых устранены многие программные косячки. Показалось что двигатель тоже немного стал ровнее работать.Если кого-то мучают подобные толчки-пинки при торможении, попробуйте сначала перепрошить блоки коробки, а лучше все блоки в машине, на последний софт.

Что делать, если причина в ATF

Как видно, основной причиной того, что дергается АКПП при переключении, является неудовлетворительное состояние жидкости или низкая температура. И не важно, когда автомат начинает дергаться: при трогании, разгоне или переходе с высшей на низшую передачу. Отсюда делаем вывод, что при подозрении на некорректную работу АКПП первым делом следует:

  • проверить уровень жидкости, если он низок, то долить, если повышен, то откачать лишнее;
  • убедиться, что жидкость чистая, если присутствуют следы загрязнения, то как можно скорее заменить;
  • при замене жидкости обязательно заменить фильтр, очистить фильтрующую сетку, снять металлические частицы с магнитных пробок;
  • при езде в условиях низких температур следует помнить, для нормальной работы коробка требует прогрева.

нормальный цвет жидкости АКПП

Следует также быть внимательным и строго следовать инструкции по эксплуатации и заливать в автомат только ту жидкость, которая предписана заводом-изготовителем. ATF, не предназначенная для той коробки, которую собираются обслуживать, гарантированно выведет ее из строя.

Автомобиль дергается из-за неисправностей в механической коробке передач

Для нормального движения автомобиля с МКПП требуется постоянное переключение скорости. Главное правило машин на механике – это вовремя и правильно переключить рычаг на коробке. В случае, если нарушать последовательность, то можно добиться скорого износа деталей и просто загнать машину на ремонт.

В случае с механической коробкой при переключении передач машина дергается из-за действий водителя. Что не нужно делать если всё же находишься за рулем авто на механике? В первую очередь, это правильно выбирать время для нажатия на педаль сцепления и переключения передач. Не затягивать время перехода на высокие передачи, а после перехода на нее отказаться от резкого давления на педаль газа. Самое главное – нет необходимости хаотично на скорость нажимать на педали, каждое действие стоит обдумать или нанесете вред своему автомобилю.

Когда коробка ни при чем

Не всегда причина дерганья кроется в АКПП. Часто виновником того, что машина дергается при трогании, разгоне, торможении или езде на малых оборотах двигателя является некачественное топливо или неисправности в системе зажигания. Неустойчивая работа мотора в свою очередь влияет на работу коробки. Появление рывков при движении является поводом заодно продиагностировать работу двигателя.

Двигатель и КПП составляют одну систему, поэтому неполадки в работе мотора или его системы управления неизбежно влияют на работу коробки передач.

Часто причиной рывков является адаптивный алгоритм управления АКПП. Такие рывки нормальны, и не должны быть поводом для беспокойства.

Связано это, как правило, со сменой ритма езды. Адаптивной коробке необходимо время, чтобы «обучиться» новому режиму работы. В период «обучения» коробка может дергаться, не вовремя переключать передачи, но потом это проходит. То же самое происходит, если машина эксплуатируется несколькими водителями с разной манерой езды — резкой или спокойной.

Влияние рывков на автомобиль

Пользу или вред приносят рывки автомобилю – вопрос риторический. Это так же как тыкать в человека ножом и спрашивать – поправляется ли твое здоровье. Любой вид подергивания автомобиля вредит, будь то просто толчок при движении или же следствие переключения скоростей.

Главный удар приходится на трансмиссионный узел и моторную часть. В первую очередь, увеличивается нагрузка на движущиеся элементы (подшипники, переключатели, шестеренки). Каждый удар может деформировать, оставить трещину или полностью сломать любой из этих элементов. Ремонт может затянуться и стоить хозяину автомобиля значительное количество денег. Именно поэтому важно изначально определить причину, по которой машина начала дёргаться, и искоренить ее.

Блок управления

Неисправный блок управления коробкой — еще один возможный виновник ударных переключений автомата. Конструктивно он может быть как самостоятельным узлом, так и встроенной единицей «мозгов» двигателя. К примеру, на Мазде 6 второго поколения отдельный блок автомата установлен в салоне автомобиля. Для диагностики можно подставить заведомо исправный модуль от другой машины аналогичной модификации. Процедура подмены не требует программирования блоков, не имеет подводных камней и сразу снимает массу вопросов.

Профильные фирмы успешно восстанавливают неисправные блоки управления. Очень важно считать имеющиеся коды ошибок до снятия модуля с автомобиля и передать их ремонтникам. При демонтаже блока его память обнуляется и в мастерской уже не смогут провести его адекватное восстановление.

Профильные фирмы успешно восстанавливают неисправные блоки управления. Очень важно считать имеющиеся коды ошибок до снятия модуля с автомобиля и передать их ремонтникам. При демонтаже блока его память обнуляется и в мастерской уже не смогут провести его адекватное восстановление.

Дергается АКПП: почему пинается коробка автомат

С того момента, как автоматическая коробка передач стала фаворитом автопроизводителей и устанавливается в большинстве современных автомобилей, этот узел дарит удобство пользования. Несмотря на широкое разнообразие видов трансмиссии, классический автомат по-прежнему остается одним из самых надежных автоматов. Однако и ему свойственно выходить из строя по ряду причин. Пинки АКПП — один из самых распространенных симптомов поломки. Существует масса причин образование пинков. Почему пинается коробка и как это исправить, поговорим в этой статье.

Что значит “толчки АКПП”?

Водители автомобилей могут встречаться с такой проблемой, как задержка переключения скорости при движении в момент перевода кулисы с одной передачу на другую. Бывает, что при переключении режима автомобиль начинает ощутимо дергаться. На “автомобильной сленге” такое дергание автомобиля называется пинки, толчки или рывки.

Начинающим водителям, бывает, сложно определить толчки АКПП и они путают их с проблемами в двигателе. Опытные же водители различают рывки по нескольким категориям:

  • сильные, очень ощутимые пинки в момент переключения режимов с P в R или D;
  • во время движения автомобиля ощущаются пинки, схожие с ударом о бампер, при этом авто резко ускоряется вперед;
  • ощущаются толчки или удары при переходе с одной на другую скорость.

Прежде, чем устранить проблему образования пинков АКПП, нужно понимать причину их возникновения.

Почему пинается пинается АКПП?

Рывки АКПП серьезно влияют на уровень комфорта или могут стать симптомом полного отказа автомобиля. На практике пинки проявляют себя в таких случаях:

  • во время движения авто при переключении на повышенную или пониженную передачу ощущаются рывки в заднем бампере, после которых автомобиль резко едет вперед;
  • во время перевода селектора из P в D или другие режимы существенно ощущается рывок или пинок авто.

Вариантов образования пинков масса. Они могут проявлять себя только на “горячую” или только на “холодную”. В любом случае не стоит затягивать с этим и следует сразу обратиться к специалистам в СТО для диагностики.

Только опытному специалисту под силу определить место поломки и определить причину пинков. К слову, узлов, из-за поломки которых могут образовываться пинки, масса. Рассмотрим их подробнее.

Опоры двигателя и коробки автомат

Сильный износ опоры двигателя и коробки создает весьма ощутимый толчок при включении переднего или заднего хода. Поэтому при переходе из положение “нейтралка” в положение “драйв” при неподвижном авто, если ощущается рывок, первым делом стоит взглянуть на состояние опор двигателя и КПП.

Датчики двигателя

Рывки могут стать следствием неисправных датчиков системы управления двигателем. К примеру, причиной пинков может стать датчик массового расхода воздуха или положения дроссельной заслонки. При этом даже лампочка Check Engine может не загореться, а в памяти не зафиксироваться ошибка. А если ошибка все-таки зафиксирована, она может не соответствовать действительности — в местах коробки, о которых говорит ошибка, может быть все в порядке.

Электронный блок управления

Проблема в “мозгах” АКПП — нередкая причина образования рывков. При чем в этом случае АКПП пинается при торможении, при старте — в любом периоде. Необходимо провести электронную диагностику ЭБУ или же проверить работу авто путем подмены на другой, заведомо исправный блок управления.

Жгут внутренней проводки

При выполнении капремонта некоторых моделей АКПП жгут меняется по умолчанию, потому что изношенный элемент способен вызывать огромное множество “недомоганий коробки”, в том числе ощутимые рывки.

Соленоиды

Выход из строя соленоидов или их естественный износ, пожалуй, одна из самых часто встречаемых причин образования пинков или рывков коробки-автомат. Зачастую причина в управляющем клапане давления масла, который подлежит замене для устранения симптомов.

Гидроблок

Образование рывков может происходить из-за поломки в гидроклапанной плите АКПП. Причиной этого становится износ колодцев (установочных поверхностей) или деформация гидроблока из-за перегрева коробки. Следствием этого становится снижение давления масла, которое провоцирует образование пинков или рывков.

Плата мехатрона

Если соленоиды АКПП вашего автомобиля управляются отдельным блоком управления (мехатроном), то при образовании рывков первым делом проанализируйте его состояние. Нередко именно его выход из строя становится причиной рывков.

Механика

Пинки или рывки могут образовываться вследствие износа механической части автоматической коробки передач. Неисправности ленточных тормозов, пакетов фрикционов и других элементов планетарных рядов становятся причиной образования целого букета симптомов поломки.

Проблема с радиатором

Система АКПП очень щепетильно относится к температурному режиму. Поэтому исправный радиатор и поддержка оптимальной температуры — жизненно важные показатели для стабильной работы коробки. Если же масло было перегрето, рывки не заставят себя долго ждать.

Очень важно соблюдать требуемый системой температурный режим и избегать критического перегрева. Рекомендуем своевременно проводить ремонт радиатора АКПП , иначе серьезных проблем с коробкой не избежать.

Проблемы с маслом

Эта проблема считается самой распространенной, о ней поговорим подробно. Трансмиссионная жидкость является важнейшим элементом в работе всей АКПП. Она — настоящее рабочее звено в коробке, так как у автомата нет жесткого сцепления с мотором и масло становится проводником гидротрансформатора, который отвечает за сцепление. Поэтому при образовании рывков или толчков первое, что сделает мастер — проверит масло. Любое отклонение в его количестве или качестве может стать причиной образования рывков.

Масло постоянно работает в условии высоких температур и под их воздействием со временем теряет свои ценные свойства. В результате оно становится не способно эффективно передавать крутящий момент от двигателя коробки к колесам, становясь или гуще, или значительно реже. Итог — образование рывков или пинков. Именно поэтому очень важно своевременно менять масло в АКПП . А как часто это нужно делать мы ранее подробно писали в этой статье.

Вместе с маслом обязательно следует менять масляный фильтр, так как со временем он забивается и не пропускает масло в нужном количестве. Отсюда и проблемы с работой коробки, и толчки при переключении режимов АКПП.

Очень и очень важно соблюдать количество масла при его замене, а также использовать только ту трансмиссионную жидкость, которая подходит к конкретной коробке и рекомендована производителем. Бывают, что определенную марку масла, рекомендованную автопроизводителем, сложно или вовсе невозможно найти в Украине. В таком случае необходимо подобрать универсальное высококачественное масло, подходящее по составу к вашей АКПП. Использование неподходящего или низкокачественного масла приведет к серьезным поломкам, при которых рывки или пинки станут лишь малой проблемой.

Что делать, если коробка пинается?

В первую очередь, отправляйтесь на СТО. Своевременное выявление неполадки, симптомом которой стали рывки или пинки, поможет избежать дорогостоящего ремонта. Для начала нужно сделать диагностику. Диагностика включает:

  • полный анализ трансмиссионной жидкости: количества, уровня вязкости, цвета, наличия мусора или грязи;
  • проверка электронного блока управления на наличие ошибок. Если ошибки найдены, мастер их расшифровывает;
  • измерение давления, определение уровня износа соленоидов;
  • проверку блокировки ГДТ и других компонентов в период движения автомобиля.

Далее уже по результатам диагностики специалист скажет в чем причина рывков и предложит варианты ремонта.

Что делать если толчки при переключении АКПП появляются только на холодную?

Очень часто автовладельцы жалуются, что при холодной, непрогретой коробке чувствуются толчки. На самом деле это не всегда говорит о поломке в коробке-автомат. Чаще всего рывки образуются вследствие простых обстоятельств, которые быстро устраняются.

Причинами образования толчков на холодной АКПП становится:

  • некачественная или старая АТФ;
  • низкий уровень масла;
  • недостаточный прогрев механизмов АКПП.

Решение в таких случаях элементарное. В первую очередь, прогреть АКПП. Не рекомендуется начинать движение на холодной коробке, так как масло густеет при низких температурах и не дает максимальную эффективность. Если проблема не решена и пинки остались, необходимо проверить масло и при необходимости долить его до рекомендованного уровня или заменить, если трансмиссионная жидкость в ненадлежащем состоянии.

Что делать если пинается АКПП на горячую?

Если же пинки появляются только при горячей АКПП, необходима диагностика с выявлением причины. А их, как мы указали ранее, может быть великое множество. В первую очередь, причина может снова быть в масле. Если с маслом все в порядке, следующий шаг — проверка работы системы охлаждения. Далее — анализ всех компонентов коробки передач. Причина пинков на горячей коробке может заключаться в выходе из строя любого узла и найти ее сможет только опытный мастер после качественной диагностики.

Что делать если АКПП пинается только при торможении?

Иногда образуются толчки АКПП при нажатом тормозе. Зачастую это связано со сбоем в программном обеспечении узла.

Самостоятельно исправить проблему не удастся, этого и вовсе не стоит делать. Чтобы устранить проблему с ПО, необходима прошивка и сделать это своими руками очень опасно и требует опыта. Как показывает практика, нередко новые автоматы требуют обновления программного обеспечения. За счет этого можно не только устранить пинки, но и оптимизировать работу узла. Перед перепрошивкой должна проводиться полная компьютерная диагностика.

Что делать если толчки проявляются только при переключении режимов АКПП?

Может быть и такое, что коробка пинается только при переключении режимов. Чаще всего, это происходит из-за некачественного, грязного масла или его недостатка в системе. Если же толчки ощущаются только при переключении задней передачи, причинами могут стать:

  • проблемы с контроллером — загрязнение контактов или повреждение разъема;
  • езда на холодной коробке;
  • проблемы с маслом.

Если прогревание коробки и замена масла не помогли, требуется диагностика АКПП для поиска поломки, которая дает рывки и пинки, как симптом.

Насколько опасны рывки АКПП?

Как видим, причин образования пинков и рывков очень много. Зачастую они становятся симптомом неполадки, которую в срочном порядке следует устранить. Однако бывают ситуации, когда пинки устраняются банальным прогревом АКПП.

В любом случае к каждой коробке и к каждой ситуации следует подходить индивидуально, так как имеет значение тип АКПП, вид используемого масла, частота эксплуатации автомобиля, его возраст и многое-многое другое.

Диагностика АКПП — главный и основной метод определения поломки, которая дала симптом в виде пинков или рывков. Далее должен выполняться ремонт или замена детали в зависимости от того, что вышло из строя.

Как бы там ни было, затягивать с такими симптомами не стоит. Сразу же обращайтесь к профессионалам, чтобы продлить срок эксплуатации АКПП своего автомобиля и не потратить при этом большие деньги на ремонт.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию