Autokombi.ru

Авто-портал
8 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как отремонтировать механическую коробку на Chery Amulet?

Коробка передач Chery Amulet. Возможные проблемы, снятие, установка

Популярный в Украине китайский лифтбэк Чери Амулет оснащен пятиступенчатой механической коробкой переключения передач, основа которой заимствована у Фольксвагена. Но поскольку силовой агрегат «мули» сотворен в Поднебесной по образу и подобию фордовского двигателя, то передаточные числа здесь другие, иной и картер сцепления.

Китайские компоненты КПП отличаются от немецких по качеству не в лучшую сторону, что, конечно, сказалось на надежности коробки Амулета. Особенно проблемными были КПП первых годов выпуска Чери Амулет.

Впоследствии ситуация несколько улучшилась, но до сих пор коробка передач остается узлом, способным доставить немало хлопот счастливому обладателю Амулета. Некоторые владельцы «мули» решают проблему радикально, устанавливая в коробку начинку от «прародителя» — Volkswagen Golf.

Наиболее уязвимые места КПП Chery Amulet

Неудовлетворительное качество изготовления деталей дополнялось низким качеством сборки. Это касалось не только производства непосредственно в Китае, где Chery Amulet выпускался изначально, но и завода в российском Калининграде (там его собирали с 2006 по 2008 год). Всё это привело к тому, что больных мест в КПП Амулета оказалось достаточно много.

Многие владельцы «мули» жалуются на трудности с включением передач, особенно первой и четвертой. Иногда в такой ситуации помогает регулировка кулисы. Некоторые отмечают проблемы с холостым ходом, который также приходится регулировать.

Быстро изнашиваются подшипники валов, ломаются шестерни, выходят из строя первичный и вторичный вал, а также дифференциал. Не отличаются надежностью сальники и кольца уплотнений.

Неисправности, не требующие ремонта КПП

Связанные с коробкой передач неисправности могут проявляться по-разному. Не во всех случаях требуется демонтаж и ремонт КПП.

Шум или вибрации.

Они могут возникнуть из-за разболтанного крепления КПП или сломанной опоры подвески агрегата. В этом случае достаточно подтянуть болты или заменить опору.

Если уровень масла ниже нормы, это также может приводить к постороннему шуму в коробке. Подобные симптомы могут наблюдаться и в том случае, если смазка ненадлежащей марки.

Недостаток смазки или ее несоответствие требованиям, кроме всего прочего, может вызывать перегрев КПП и повышенный износ ее деталей.

Имеются следы утечки масла.

Обычная причина — изношенные сальники и уплотнительные кольца, которые следует заменить.

Переключение передач происходит со скрежетом и затруднено.

Часто это говорит о поломке КПП, но прежде всего убедитесь в исправной работе сцепления — возможно, происходит его неполное выключение.

Причина может быть и в несоответствующей марке смазки.

Когда может возникнуть необходимость демонтировать коробку передач

К сожалению, связанные с коробкой передач проблемы не всегда удается решить относительно простыми способами. И тогда без ее демонтажа и ремонта уже не обойтись. Возможные показания для этого следующие.

Шум или вибрации.

Если со смазкой и опорами всё в порядке, но коробка всё равно шумит, значит изношены подшипники, стерты или сломаны зубья шестерней и синхронизаторов.

Переключение передач происходит со скрежетом и затруднено.

Если вы проверили и отрегулировали сцепление, а трудности с переключением передач не исчезли, вероятно, имеется проблема с недостаточно плотным прилеганием блокирующих колец синхронизаторов.

Возможно также, что ослабли пружины синхронизаторов.

Изношенные детали необходимо будет заменить.

Передачи сбрасываются самопроизвольно.

Это может происходить из-за сломанной пружины фиксатора, поврежденной вилки переключения передач, слишком большого зазора муфты синхронизатора или износа самого синхронизатора.

В указанных случаях КПП придется снимать и ремонтировать. Кроме того, ее демонтаж может потребоваться, если нужно заменить сцепление, маховик или задний сальник коленвала.

Процедура демонтажа КПП в Chery Amulet

Прежде чем снимать коробку передач, постарайтесь исключить другие возможные причины возникших проблем, чтобы выполнение этой довольно трудоемкой задачи, не оказалось напрасной тратой времени и сил.

Работу лучше производить с напарником, так как демонтируемый узел весьма тяжелый и громоздкий.

Запаситесь отверткой с плоским наконечником и набором гаечных ключей. Для слива масла понадобится шестигранник на 10, а также емкостью литров на 5.

Чтобы работать было удобно, воспользуйтесь подъемником или установите машину на смотровую яму.

коробка-1.jpg

Если демонтаж коробки передач производится с целью ремонта, то прежде всего нужно удалить из нее масло, причем сделать это желательно не позднее, чем через 15 минут после поездки, так как нагретое масло обладает лучшей текучестью и будет легко сливаться. Подставьте емкость под сливное отверстие. С помощью шестигранника на 10 открутите пробку и слейте масло.

Теперь можно приступать непосредственно к демонтажу коробки.

  1. Отсоедините от КПП внутренние шарниры приводов передних колес (ШРУСы).
    коробка-2.jpg
  2. Снимите датчик положения коленвала, который установлен в картере сцепления.
    коробка-3.jpg
  3. Отсоедините фишку с проводами от выключателя света заднего хода.
    коробка-4.jpg
  4. Отключите разъем датчика скорости.
    коробка-5.jpg
  5. Отсоедините трос от рычага выключения сцепления.
    коробка-6.jpg
  6. Демонтируйте стартер.
    коробка-7.jpg
  7. Освободите фиксатор шарнира тяги выбора передачи и снимите шарнир.
    коробка-8.jpg
  8. Открутите болт, которым кронштейн на КПП крепится к левой задней опоре подвески мотора.
    коробка-9.jpg
  9. Разожмите и вытащите фиксатор из отверстия тяги, а затем отсоедините ее от рычага переключателя передач.
    коробка-10.jpg
  10. Освободите фиксатор и снимите промежуточную тягу выбора передач.
    коробка-11.jpg
  11. Демонтируйте усилитель блока цилиндров. Для этого открутите по два болта, которыми он крепится к двигателю спереди и сзади.
    коробка-12.jpg
    Еще тремя болтами он прикреплен к картеру сцепления.
    коробка-13.jpg
  12. Зафиксируйте агрегат снизу с помощью подходящей опоры и открутите верхний болт, которым кронштейн передней опоры подвески мотора крепится к картеру сцепления. Затем открутите гайку снизу и вытащите болт.
    коробка-14.jpg
  13. Открутите два болта, которыми КПП крепится к мотору сзади.
    коробка-15.jpg
    . и еще два сверху.коробка-16.jpg
  14. Открутите три болта, которыми кронштейн левой задней опоры подвески двигателя крепится к КПП. Снимите кронштейн.
  15. Слегка подайте КПП назад и достаньте из промежутка между ней и БЦ щиток картера сцепления.
    коробка-17.jpg
  16. Двигайте коробку назад, пока ее первичный вал не выйдет из ступицы ведомого диска сцепления. Немного опустите заднюю часть КПП и снимите коробку полностью.
    коробка-18.jpg
Читайте так же:
Когда необходим ремонт раздаточной коробки БМВ?

Стоит ли заниматься ремонтом КПП или лучше заменить ее

Когда в машине выходит из строя тот или иной узел, возникает вопрос — ремонтировать или менять.

Перебрать и отремонтировать коробку передач вполне реально. Хотя едва ли стоит делать это своими силами. Такая довольно сложная работа требует не только соответствующей квалификации. Придется потратиться, приобретя целый набор специальных инструментов, что заметно уменьшит финансовый выигрыш от самостоятельного ремонта.

Ремонт в автомастерской тоже может оказаться недешевым, а если нужные детали придется где-то заказывать, ожидание может затянуться на весьма долгий срок.

Еще один вариант — приобретение новой КПП. Но ее может не быть в наличии, тогда опять-таки придется заказывать и ожидать доставку. Да и стоимость может оказаться весьма высокой.

Наконец, можно купить перебранную коробку, в которой заменены все изношенные детали и произведены необходимые регулировки.

Выбор вам предстоит сделать, исходя из ваших запросов, финансовых возможностей и приемлемых сроков исполнения.

Ремонт кулисы чери амулет

Привод переключения передач (для наглядности снята впускная труба): 1 – шарнир тяги кулисы рычага управления коробкой передач; 2 – тяга кулисы рычага переключения передач; 3 – кронштейн механизма привода переключения передач; 4 – буфер рычага переключения передач; 5 – рычаг переключения передач; 6 – рычаг выбора передач; 7 – тяга выбора передач; 8 – тяга переключения передач

При увеличении зазоров в приводе переключения передач (на рисунке) появляется вибрация рычага переключения передач во время движения, а также становится нечетким и затрудненным переключение передач. В этом случае необходимо отремонтировать шарниры привода.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», съемник стопорных колец (или круглогубцы), отвертка с плоским лезвием.

1. Отстегните отверткой фиксатор шарнира тяги выбора передач..

2. . и отсоедините шарнир от шаровой опоры промежуточного рычага выбора передач.

3. Разожмите отверткой пружинный фиксатор тяги переключения передач.

4. . извлеките фиксатор из отверстия тяги и отсоедините тягу от рычага переключения передач.

5. Пометьте взаимное положение тяги кулисы рычага управления коробкой передач и ступицы рычага выбора передач, чтобы не нарушить регулировку привода при обратной сборке.

6. Ослабьте затяжку гайки болта клеммового соединения тяги и рычага.

7. . и снимите рычаг выбора передач с тяги, одновременно выводя из его поводка буфер рычага переключения передач.

8. Выверните передний болт.

9. . и два задних болта крепления кронштейна механизма привода переключения передач.

10. . и снимите кронштейн вместе с рычагом переключения передач.

11. Для ремонта шарниров рычага выбора передач отстегните отверткой фиксатор шарнира тяги выбора передач.

12. . и снимите шарнир с шарового пальца рычага.

Примечание: Тяга выбора передач изготовлена в сборе с шарнирами, поэтому при появлении люфтов в шарнирах замените тягу в сборе.

13. Отожмите отверткой пружинный фиксатор грязезащитного щитка.

14. . и снимите щиток с рычага.

15. Снимите с шарового пальца рычага резиновую демпфирующую шайбу.

Примечание: Сильно обжатую или затвердевшую демпфирующую шайбу замените.

16. Отверните гайку болта клеммового соединения, извлеките болт из отверстий стяжного хомута.

17. . и снимите хомут со ступицы рычага.

18. Для ремонта шарниров рычага переключения передач нажмите пассатижами на прямой конец пружинного фиксатора тяги переключения передач..

19. . извлеките фиксатор из отверстия тяги.

20. . и отсоедините тягу от рычага.

21. Отверните гайку крепления рычага к оси.

22. . и снимите рычаг с оси.

23. Разожмите концы пружинного фиксатора оси.

24. . снимите фиксатор.

25. . и извлеките ось из втулок кронштейна.

Примечания: При повреждении или износе буфера рычага замените его ось в сборе с буфером.

При повреждении или износе направляющей тяги кулисы рычага управления коробкой передач замените кронштейн в сборе с направляющей, так как соединение узла неразборное.

26. Извлеките из отверстий кронштейна пластмассовые втулки оси рычага переключения передач.

Примечание: Сильно изношенные втулки замените.

27. Соберите привод управления коробкой передач и установите его на автомобиль в порядке, обратном разборке и снятию. При соединении рычага переключения передач с тягой кулисы рычага управления коробкой передач совместите нанесенные перед разборкой метки.

Читайте так же:
Проводим ремонт автоматической коробки на БМВ

Ремонт кулисы рычага управления коробкой передач заключается в замене рычага управления при появлении вибраций и увеличенного люфта рычага, вызванных износом его шаровой опоры. Для замены рычага кулису необходимо снять с автомобиля.

Вам потребуются: инструменты, необходимые для снятия системы выпуска отработавших газов и термоэкранов, ключ и торцовая головка «на 13», ключ-шестигранник «на 4», отвертка с плоским лезвием.

1. Выньте рамку чехла из отверстия в облицовке тоннеля пола, преодолевая сопротивление ее фиксаторов.

2. . поднимите чехол по рычагу.

3. . выверните его наизнанку и, разведя прорези держателя чехла.

4. . отсоедините держатель.

5. Свинтите с рычага рукоятку.

6. . и снимите втулку чехла.

9. Подденьте отверткой два фиксатора облицовки тоннеля пола.

10. . и снимите их.

11. Снизу автомобиля снимите дополнительный глушитель (см. «Замена дополнительного глушителя»).

12. . и нейтрализатор отработавших газов (см. «Замена нейтрализатора отработавших газов»).

13. Снимите передний термоэкран (см. «Снятие и установка термоэкранов»).

14. Отсоедините тягу управления коробкой передач от кулисы рычагов на кузове (см. «Ремонт шарниров привода переключения передач»).

15. Выверните четыре болта крепления кулисы к основанию кузова.

16. . и, опустив вниз кулису через проем в основании кузова, снимите ее с автомобиля.

17. Для замены рычага управления коробкой передач выверните стяжной болт сухаря тяги.

18. . и снимите сухарь с рычага.

19. Отверните две гайки держателя шарнира рычага.

20. . приподняв рычаг, снимите подпятник.


21. . и извлеките рычаг вместе с опорой и держателем из отверстия корпуса кулисы.

22. Установите рычаг в кулису и кулису на автомобиль, а также все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Доброго времени суток! На Cherry (Amulet) плохо включаются передачи, знакомый подсказал, что необходимо отрегулировать привод КПП. Можно ли это сделать в гаражных условиях и если да, то как? (Пьер)

Добрый день, Пьер. Действительно, плохое переключение скоростей может быть вызвано необходимостью произвести регулировку привода коробки. Своими руками это сделать можно, если вы понимаете всю ответственность действий.

Регулировка привода на Chery Amulet

Специально для того, чтобы вы могли самостоятельно отрегулировать привод управления агрегатом, производитель предусмотрел определенные устройства для фиксирования элементов привода в том или ином положении. Так что когда нарушается регулировка таким образом, что вы не сможете активировать ту или иную скорость, вам придется ехать на СТО, поскольку своими силами вы ничего не сделаете. Но если же регулировка была нарушена не особо сильно и скорости включаются, хоть и с большим трудом, то путем проб и ошибок вы можете попытаться все сделать в домашних условиях.

Процесс регулирования привода

Сразу же оговоримся — чтобы предотвратить нарушения регулировки устройства при осуществлении работ, особенно, когда вы будете отсоединять компоненты, расположение деталей следует фиксировать. Вы можете просто отмечать этот момент. Это делается для того, чтобы при сборке конструкции все компоненты системы были установлены правильно, в соответствии с метками.

Итак, регулировка в домашних условиях:

  1. Для начала следует ослабить затяжку гайки стяжного винта хомута, который крепит рычаг выбора скорости привода к тяге кулисы. Ослабив затяжку, необходимо небольшими усилиями начать перемещать ступицу по тяге. Сделайте так, чтобы переключение передач было четким. Если первая и вторая скорости выбираются не так четко, как нужно, то рычаг следует немного провернуть по часовой стрелке по отношению к тяге.
  2. Если плохо включается пятая передача или скорость реверсивного хода, то селектор необходимо проворачивать против часовой стрелки. В другом случае, если выбираются хорошо, но активируются плохо первый, третий и пятый режим, а также реверсивный ход, селектор надо передвинуть немного назад по тяге, но не проворачивая его касательно нее.
  3. Если плохо активируется вторая и четвертая передачи, то селектор необходимо передвигать непосредственно вперед. Необходимо отметить, что после каждого его передвижения следует затягивать гайку стяжного винта, а результат также нужно проверять. Процедура повторяется до того момента, пока вы не получите нужный результат.

Видео «Процедура регулирования тяг своими руками»

На примере автомобиля Москвич ознакомьтесь с процессом регулирования тяг (автор видео — Андрей Беломазов).

Чери Амулет — VW Гольф 2. коробка. ремонт

При снятой коробке, при прокручивании вала слышен шум, подшипники?

Здравствуйте)) у меня проблема коробка работает хорошо. Не выбивает не воет. А вот постоянно сальники текут. Уже три раза меняли. Поняли что проблема в чём-то другом. Хочу спросить у вас совета. Подскажите пожалуйста в чем проблема. А и ещё коробку трясёт при переключении передач.

Здравствуйте. У меня чери амулет при езде 100 км в час на пятой скорости обороты 3 с чем-то как можно снизить обороты если поменять КП на гольфскую то снизится ели что делать дайте пожалуйста совет

спасиба за видио унас 3ти скорс стаит

Читайте так же:
Как самостоятельно заменить масло в МКПП Киа Спектра?

Скажите пожалуйста можно ли 5 скорость поменять не снимая коробку.

Добрый день! Скажите подходит ли кулиса от Амулета на гольф 2 1,6D. Если да то от какой марки.

Jaka ściema wszystko wcześniej popuszczone a o zegerze nawet nie wspomnę wcześniej zdjęty

Здравствуйте. Очень полезное видео!
У меня вопрос. На днях разобрал коробку DUT со своей шкоды. Когда располовинил корпус — изнутри выпал стальной шарик диаметром 11,1мм, как от подшипника. И я теперь не могу понять откуда этот шарик выпал. Всё пересмотрел — его некуда поставить. Все внутренности в хорошем состоянии, кроме подшипников дифференциала (это была причина разборки) и шариковый подшипник вторичного вала нормальный, шарики все на месте.
По каталогам экзиста там не должно быть отдельного шарика. Может быть вы подскажете?
Буду очень благодарен!

Я думаю рекламы маловато,вы не стесняйтесь,час спокойно вставляйте

Добрый день, а коробки идентичные с Гольфом? Мне на Гольф такие прокладки geelyparts.com.ua/part-kpk-a11-a15-480-km-chery-amulet подойдут или нет?

Доброе времени суток . Подскажите у меня такая проблема поменяли сцепление. На чери амулет. Но лапка ( вилка) не знаю как правильно назвать короче там где крепиться тросик.. ходит свободно. может быть проблема в штоке сципления. Я имею в виду стёрся. Спасибо зарание

Александр, скажите пожалуйста не включается 1я передача, это кулиса или там есть чему сломаться в коробке? все остальные работают. коробка чери амулет

Почему на амулете плохо включается первая и рычаг болтается

Здорово мужики у меня был гольф 2 купе. Коробка механика 5 ступка а флянце и гранаты внутренней стояли от ауди с4 объемом 2.8. Сколько не искал такую коробку не могу найти кто знает как она называется. Хочу купить.

блин Саня подскажи почему задняя и первая хреново включаются , и как устранить эту проблему , есть ли выход при котором не надо снимать коробу ? Спасибо за отзыв !

@Саша Радченко СПАСИБО !

в этих коробках часто нарушается соосность валов и разрушаются подшипники, которые держат эти валы. Вообще это только осмотр опытного мастера мог бы дать результат по причине. может тяги не правильно работают в механизме выбора передач возле коробки.

Нихуя неслышно под нос бубнит что то

Подскажите пожалуйста, собераю коробку и когда ставлю первичный вал и опускаю заднюю (шестерёнку на промежуточном валу) передачу то нечего не могу провернуть. Кто так и должно быть или я что то неправильно сделал?

@Владимир Туран наверно так должно быть

@Саша Радченко собераю в обратно порядке, на нитрале все крутиться. А скидую ету шестернку и не чего не крутиться. Могу видео скинуть

я так не понимаю. собирайте в обратной последовательности разборки, а что бы все крутилось, я так понимаю, должна быть нейтральная передача.

Можно ли сделать ещо один выход с каропки на генератор

@Саша Радченко незнание неосвобождает от ответствености

Подскажите пожалуйста? У меня не включается задняя и пятая в чем может быть проблема?

к сожалению, не подскажу )

Кто заметил искру?))

@федя Иванов я не видел ))

Была искра, когда снимал стопорное кольцо

А про верхним 4 болта забыл сказать

Здраствуйтє падскажите как паставит сцеплениє

Здравствуйте. Подскажите как слить с такой коробки масло!? И залить, и уровень где? Спасибо.

@Саша Радченко спасибо большое

в самой нижней части коробки будет сливная пробка, чтоб можно было слить всё масло, заливная находится на маленькой крышке с торца, ее можно увидеть, если снять колесо, думаю так ! ))

в мене є схоже відео, Лайк

гаечку . берём вот это и откручиваем . бред ! ты скажи что болт верхний с шариком ,фиксатор . его размер То есть какой ключ . и самое главное приспособу для снятия штока . какой шестигранник 22 ? (гайку) приварить к головке.

Доброе время суток скажите Александер с Гольфа 5-ю передачу можно поставить в Амулетовскую коробку не меняя всего остального.

Можно, но надо менять шестерни 5-ой передачи в паре ( ведущую и ведомую )

@Саша Радченко Спасибо)))

точно не знаю, но слышал, что внутренности одинаковые.

Здравствуйте . Подскажите пожалуйста чери амулет 5 передача хрустит. Что может быть?

Я не знаю, к сожалению)

Гемор ещо тот самое большое западло что оборвалась резьба на пластине которая держит большой подшипник , по мануалу момент затяжки 40 н/м а в реале оборвалась при 30. Пришлось розобрать обратно ну даже не знаю где взять такую пластину будет она под заказ или что приколхозить

я сварил две половинки этой шайбы, но нужно подложить шайбы под каждый болт

Да именно она , новая стоит 30 баков и ждать пол месяца , пришлось нарезать резьбу м8 ещо пол дня поизвращатся с разными болтами и вуаля все готово наконец

пластина , которая на 4-х болтах ?

Пойду делать также ))

подскажи пожалуста у меня коробка гольф 3 привода залазят но не фиксируются на этой коробке у вас валы торчат а у меня они вместе с самим кругом вылезли куда гранаты прикручиваются и что будет если их так поставить они не выскочат вместе с гранатой

Читайте так же:
Что такое Рowershift на Форд Фокус 3?

Я не знаю устройство коробки на гольфе 3 . Нужно делать — как по заводу , кулибиничать не стоит. Как правильно — не могу сказать )) надо читать литературу .

Подскажите сколько бывает сальников в мкпп на гольфе3

два сальника на приводах, один на вал переключения передач, один на первичный вал, который входит в сцепление, получается 4 . наверно так )

то знач КПП подойдёт на фолькс с двигателем 1,6 и 1.8 ,СПС

это коробка передач тип 020!

Саша Радченко я не спрашиваю а говорю. Я такую делал и у меня стоит, это тип 020

Подскажи пожалуйста,в заведенном состоянии стоит треск как,схожи по звуку хруста гранаты?

Вероятно коробка развалилась . )

Спасибо за показ. Думаю это мне поможет понять. На моей джетте на первой передаче значительно слышимый шум хруст равномерный. Все остальные передачи работают почти бесшумно. Буду благодарен за подсказку дефекта. Предположительно какое то время коробка работала на минимуме масла.

Могу предположить, что подшипники одного из валов . А у вас коробка такая же как я разбираю ?

Как менять сальник на коробку передач на Golf 3 с левой стороны где стоит граната

не помню , честное слово ) простите .

Ехал все было нормально, заехал во двор, забрал людей, трогаюсь прозвучал какой то скрежет как будто заднюю передачу на скорости вставляешь, еду дальше, трогаюсь с пригорка опять скрежет и машина перестала передавать момент на колеса. Точнее момент есть, но очень слабый(машина еле еле трогается с места), полуоси НЕ крутяться на любой передаче, когда отпускаешь сцепу слышен звук как она встречается с маховиком, но не едет. На работающем моторе, на передаче слышны мало слышимые похрустывания. Что это может быть?Когда машина стоит на передаче заглушенная, ее тяжело сдвинуть с места втроем, и колено с распредом крутятся, если она двинется хоть на 20 см при толкании.

думаю внутри коробки .

Саша спасибо за видос!У меня лежит коробка Амулета,надо перебрать.Теперь понятно,как это делать.какой инструмент нужен.Книга по ремонту Амулета есть,но на видео наглядней.

«Чери-Амулет»: отзывы владельцев о работе коробки передач. «Чери-Амулет»: отзывы владельцев, минусы

Одним из самых популярных китайских автомобилей на российском рынке является «Чери-Амулет». Привлекает он внимание россиян неплохой комплектацией за небольшие деньги. Первые машины появились на отечественных дорогах почти десять лет назад. Такой срок уже является долгим для эксплуатации современных автомобилей. И хотя в 2009 году их выпуск был прекращен, «Чери-Амулет» до сих пор пользуется спросом.

Этапы российской истории автомобиля «Чери-Амулет»

Отзывы владельцев этих машин относятся, в основном, к недостаткам, присущими «Амулетам» разных периодов.

Дело в том, что самые ранние выпуски (с 2003 по 2006 год) собирались в Китае. И на качестве отражалась кропотливая и скрупулезная работа трудолюбивых китайцев. Недостатки и достоинства полностью соответствовали и стремлению производителя к удешевлению машины, и качеству испанского прародителя Seat Toledo, в свою очередь позаимствованного с Volkswagen Golf.

В конце 2006 года в Калининграде на заводе «Автотор» стали собирать «Чери-Амулет» из деталей и узлов, изготовленных в Китае. Исчезли ввозные пошлины и проблемы растаможивания готовых автомобилей, но во всей красе стали быстро проявляться именно недостатки отечественной сборки. Специалисты считают, что самым слабым звеном «Амулета» является именно калининградская сборка. «Автотор» прекратил выпуск этих автомобилей в конце 2009 года. Подхватила выпавшее знамя Украина, где на ОАО «АвтоЗАЗ» «Чери-Амулет» стали выпускать под другим именем.

Достоинства автомобилей китайской сборки

Главным достоинством авто «Чери-Амулет» отзывы владельцев называют достаточно презентабельный внешний вид даже спустя десять лет.

авто «Чери-Амулет» отзывы владельцев

Восторг вызывает и огромный багажник на полтысячи литров объема. А еще если сложить или вообще убрать задний диван, то и все два кубометра получается.

Поскольку возможности двигателя весьма скромные, то подвигов от «Амулета» опытные водители не ждут, а значит, обходятся без разочарований и даже считают, что «Чери» — достаточно бодрая и маневренная машина и подтверждает заявленные производителем технические характеристики, по крайней мере, в большинстве отзывов.

Многие водители считают, что машина хорошо слушается руля и хорошо идет на скорости.

Недостатки автомобилей китайской сборки

На первые автомобили «Чери-Амулет» отзывы владельцев (минусы) начинаются с того, что пластик отделки салона гулкий и непрактичного светлого цвета. То, что звук захлопывающейся дверцы – родной, как в привычных «Жигулях», недостатком считают единицы.

На сегодня уже неактуальным является сильный фенольный запах в салоне. Он был характерен для новых автомобилей и за долгие годы успел выветриться.

Обычным для китайских автомобилей считают и недостаток места для ног задних пассажиров. Отмечают и тяжеленную пятую дверь, и слишком малый дорожный просвет, что вместе с большими свесами создает некоторые проблемы на плохой дороге.

Читайте так же:
Правильная замена масла в АКПП Тойота Камри

А уж как отзывы владельцев «Чери-Амулет» язвительны и даже некоторым образом поэтичны в отношении шумов, сопровождающих езду! Правда, зачастую они сопровождаются рекомендациями по устранению проблем.

Самый, пожалуй, серьезный минус «Амулета» — то, что средства пассивной безопасности состоят только из ремней и подголовников. Только в самой дорогой модификации присутствует подушка водителя. И это при том, что безопасность автомобиля оценивается специалистами весьма низко. Правда, есть отзывы, в которых отмечается, что после лобового удара машину удалось отремонтировать, и даже не слишком дорого.

 отзывы владельцев чери амулет

Множество мелких недостатков водители не берут в расчет, тем более, что на каждой следующей партии их становится все меньше.

Достоинства автомобилей калининградской сборки

Ярким примером «лечения болезней» является отделка салона. В машинах калининградской сборки она уже темная. Выглядит опрятнее спустя некоторое время активной эксплуатации, но качество по-прежнему оставляет желать лучшего.

Из мелких достоинств «Чери-Амулет» отзывы владельцев называют наличие подлокотника на заднем диване и более-менее приличную (усталость приходит через несколько часов непрерывного сидения за рулем) конструкцию водительского сидения.

авто чери амулет отзывы владельцев

И в этих автомобилях главными достоинствами владельцы называют цену и размеры багажника. Правда, нарекания вызывает торчащее ровно посередине запасное колесо, но российские водители из положения выходят с блеском – запаску выбрасывают, а возят с собой достаточно компактный набор для ремонта бескамерных колес.

чери амулет отзывы владельцев с фото

Недостатки автомобилей калининградской сборки

Отзывы владельцев «Чери-Амулет» единодушны в одном – очень низкое качество качество сборки. Правда, большинство из них к моменту покупки новых калининградских авто не были избалованы высококачественными «иномарками», а отечественный автопром приучил к тому, что в новой машине нужно проверить и подтянуть все стыки и силовые элементы, заменить масла и другие технические жидкости, а иногда амортизаторы и тормозные колодки. Поэтому необходимость проделывать все эти операции воспринималась как нечто само собой разумеющееся. И если в первых таких «Амулетах» дилеры устраняли явные недостатки сборки, то позднее и они перестали это делать.

Сохранился один из главных недостатков – отсутствие шумоизоляции. Он даже усугубился качеством сборки калининградского «Чери-Амулет». Отзывы владельцев по-прежнему единодушны в оценке этого недостатка.

Есть в машине не связанные с качеством сборки недостатки, которые можно считать опасными. Все водители отмечают низкое качество тормозных колодок и задних амортизаторов.

Множество мелких недостатков было в «Амулетах», собранных на заводе «Автотор», которые китайские инженеры устраняли с каждым следующим выпуском.

чери амулет отзывы владельцев о работе коробки передач на чери амулет

Сохранился и главный недостаток «Чери Амулет». Отзывы владельцев с фото, пострадавших именно из-за него, подтверждают выводы специалистов о том, что автомобиль в базовой комплектации набрал в ходе краш-теста по методике EuroNCAP меньше двух баллов. Правда, есть и много владельцев «Амулета», которые считают эту оценку сильно заниженной.

Работа коробки передач на «Чери-Амулет»

Отзывы владельцев о работе коробки передач на «Чери Амулет» доказывают, что установленная на автомобиле механическая коробка передач — одна сплошная проблема.

И виной тому не только низкое качество металла, из которого она изготовлена.

Быстро выходят из строя подшипники и шестерни, особенно на пятой передаче, вслед за ними ломаются первичный, вторичный валы и дифференциал.

Относительно работа МКПП все водители жалуются на то, что передачи трудно переключать, и происходит этот процесс со скрежетом. Замена и долив масла далеко не всегда спасают положение. Требует ремонта привод сцепления и регулировки — сам механизм переключения передач.

Требует частой регулировки и холостой ход, плохо держат крепления опор подвески двигателя, быстро изнашиваются и требуют замены сальники и уплотнительные кольца.

В общем, длинный перечень возможных неисправностей сводится к низкому качеству материалов и деталей и плохой сборке МКП.

Специалисты советовали сразу при покупке автомобиля менять масло, охлаждающую жидкость и свечи зажигания. Такие меры могли продлить жизнь коробки передач с обычных 20 до 80 тысяч километров. Сегодня, наверное, уже не осталось машин с родной МКПП. Водители утверждают, что этот агрегат, бывший в употреблении и восстановленный умельцами на непрофильных СТО, значительно надежнее, чем новый.

Почему выгодно покупать «Чери Амулет» на вторичном рынке

Это утверждение во многом справедливо и для автомобиля в целом. Как только не дорабатывались новые как собственно китайские, так и калининградские автомобили «Чери Амулет». Отзывы владельцев новых машин часто начинались с перечня выполненных доработок и замен еще до начала и в процессе эксплуатации.

"Чери-Амулет" отзывы владельцев минусы

Умельцы очень быстро научились дополнительно саморезами крепить пластик в салоне и устанавливать шумоизоляцию, прокладывать новую аудио- и электропроводку.

Новых автомобилей «Чери Амулет» сегодня не производят, но на рынке можно недорого приобрести машину десятилетнего возраста. И если она аккуратно эксплуатировалась и грамотно дорабатывалась и ремонтировалась, то и прослужить неприхотливому хозяину для незатейливых нужд сможет долго.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию