Autokombi.ru

Авто-портал
1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как подсоединить трубки в карбюратор и настроить его

Установка карбюратора: процесс замены и подключения

Поскольку до сих пор владельцами авто эксплуатируются транспортные средства, не оснащенные ЭБУ и инжекторами, установка карбюратора необходима при выработке ресурса этого узла или замене штатного варианта улучшенными модификациями, поэтому водителю следует понимать принцип действия, конструкцию и пошаговую технологию демонтажа и установки узла приготовления топливной смеси в заданных пропорциях компонентов.

Установка карбюратора

Карбюраторный узел

В силу экономического фактора при появлении высокотехнологичных систем изготовления топливной смеси и ее распределения по цилиндрам ДВС все пользователи не могут поголовно перейти на машины с инжекторными двигателями. Другими словами – до сих пор эксплуатируются транспортные средства с карбюраторными моторами, которые необходимо обслуживать, ремонтировать и заменять более совершенными модификациями.

Назначение

Чтобы поменять карбюратор своими силами, необходимо знать его назначение. В камерах сгорания двигателя в принципе невозможно сжечь бензин без воздуха, в котором содержится необходимый для воспламенения кислород. У мотора существует несколько основных режимов: пуск, холостой ход и работа под нагрузкой, для каждого из этих режимов требуется топливная смесь с не одинаковым количеством воздуха.

Назначение карбюратора

Именно для смешивания горючего и воздуха в определенных пропорциях создан карбюраторный узел. При идеальной настройке карбюратор не уступает инжектору в экономичности топлива, однако этот механический узел слишком зависит от износа прочих систем двигателя.

Расположение

При настройке, ремонте и замене «топливного смесителя» потребуется снятие карбюратора, поэтому пользователю важно знать, где находится карбюратор, и в какой последовательности снимать подведенные к нему топливопроводы. Горючее всегда подается в автомобилях электронасосом, а воздух можно отбирать из атмосферы без дополнительных приспособлений после предварительной очистки, поэтому расположен карбюратор непосредственно под воздушным фильтром, а подача горючего осуществляется к нему принудительно от насоса по топливопроводам. При движении поршня внутри цилиндра из верхней мертвой точки в нижнюю создается вакуум для всасывания очередной порции топливной смеси, поэтому проблем с дальнейшим перемещением приготовленной в карбюраторе смеси внутрь цилиндров не возникает в принципе безо всяких насосов.

Расположение карбюратора

В зависимости от компоновки механизмов под капотом карбюраторы могут располагаться неодинаково, но всегда находятся в непосредственной близости от блока цилиндров. Алгоритм поиска предельно простой:

  • между бензонасосом и блоком цилиндров;
  • под воздушным фильтром.

Если вместо морально устаревшего карбюратора устанавливаем «продвинутый» аналог, стоять он обязан на том же самом месте, независимо от конструкции. Топливопровод и воздушный фильтр должны быть подсоединены к новому узлу абсолютно герметично.

Конструкция

Существуют карбюраторы разных конструкций, однако состоят они из стандартных узлов:

  • подогреватель;
  • пусковое устройство; ; ;
  • перепускные системы; ;
  • дозирующие системы;
  • механизм блокировки;
  • отсос газов картерных;
  • система ХХ;
  • корпус и крышка;
  • дроссельные заслонки.

Конструкция карбюратора. Вид спереди

При первичном запуске ДВС в салоне вытягивается рукоятка подсоса, поворачивающая через рычаг воздушную заслонку в положение «Закрыто». В это же время дроссельная заслонка открывается в предварительно отрегулированное винтом положение. В момент запуска работает только одна камера, чтобы исключить провалы двигателя.

Конструкция карбюратора. Вид сзади

Затем вступает в действие система холостого хода:

  • компоненты смеси (топливо и воздух) подаются через жиклеры ХХ;
  • на малых оборотах дополнительно всасывается недостающее количество воздуха из диффузора;
  • винтом качества регулируется зазор дроссельной заслонки;
  • после нажатия акселератора начинает работать переходная система внутри камеры;
  • смесь обогащается топливом из щели перепускной системы поверх заслонки, чтобы исключить провалы при изменении оборотов холостого хода в рабочий режим;
  • во время движения смесь обогащается аналогичным образом, но уже из другой камеры через круглое отверстие перепускной системы;
  • экономайзер мощности контролирует чрезмерное открытие заслонок и разряжение в коллекторе впуска, добавляет топливо в обход главного жиклера;
  • ускорительный насос включается при разгоне;
  • после выключения двигателя экономайзер ХХ принудительно перекрывает канал холостого хода, чтобы топливо не заливало свечи.
Читайте так же:
Рейтинг лучших видеорегистраторов 3 в 1

Перепускные системы

Экономайзер

Эконостат

Общая схема подключения карбюратора имеет вид:

  • шланг вакуумного регулятора;
  • шланг системы ЭПХХ;
  • шланг вентиляции картера;
  • шланг разряжения ЭПХХ клапана;
  • шланги подачи и отвода топлива.

Подключение всасывающего шланга

Подсоединение ЭПХХ шланга

Присоединение картерного шланга

Подключение ЭПХХ вакуумного шланга

Присоединение микропереключателя

Последним подключается специальной колодкой микровыключатель.

Замена карбюратора

Если режимы работы ДВС не удается отрегулировать, необходима замена штатного карбюратора оригинальным изделием или более совершенной модификацией. Для этого потребуется разборка узла и последовательность операций, как поставить карбюратор собственными силами без посещения СТО.

Демонтаж

Пошаговая инструкция, как снять карбюратор любой конструкции, выглядит следующим образом:

  1. демонтаж воздушного фильтра для обеспечения доступа к дефектному узлу;
  2. снятие привода заслонки воздуха;
  3. извлечение приводной пружины от педали газа;
  4. затем тросика привода после удаления фиксатора;

Начало разборки

Продолжение разборки

Отключение шлангов и демонтаж

Указанная методика не включает полную разборку, так как узел заменяется целиком.

Установка

Традиционно для всех механизмов машины установка карбюратора полностью повторяет демонтаж, но уже в обратной последовательности. Более подробно можно рассмотреть монтаж карбюратора на примере ДААЗ Солекс модификации 21053.

Установка карбюратора Солекс производителя ДААЗ

Заводская настройка оборотов ХХ часто сбитая, поэтому вначале следует ослабить регулировочный винт.

Ослабление винта

В таком положении на холостом ходу двигатель уверенно выдаст около 2000 об/мин. Зимой можно вернуть заводские настройки, не снимая этот узел целиком.

Положение винта для 2000 оборотов для летнего режима

Две прокладки из паронита устанавливаются с разных сторон относительно средней текстолитовой проставки (снизу и сверху, соответственно), монтируются на блок цилиндров в первую очередь.

Монтаж прокладок

  1. Штатная тяга снимается;

Демонтаж тяги оригинальной

Тяга от ВАЗ 2121

Монтаж Солекс на блок цилиндров

Установка кронштейна

Зацепление тяги

Протягивание двух гаек головкой

Монтаж дополнительного кронштейна

Монтаж пружинки

После монтажа производится подключение карбюратора шлангами либо трубками в зависимости от комплектации машины.

Подключение к топливной системе

Поскольку обвязку карбюратора гибкими магистралями следует производить в определенной последовательности, схема выглядит следующим образом:

    присоединение картерного шланга или трубки карбюратора;

Один конец надевается на карбюратор

Подключение тройником в другой шланг

Монтаж магнитного клапана

Монтаж троса

Монтаж последнего шланга

На этом подключение шлангов карбюратора завершено, но необходимо настроить режим холостого хода. В противном случае на перекрестках и в пробках машина будет глохнуть постоянно, что резко снижает комфортность эксплуатации.

При замене штатного карбюратора моделью Солекс 21053 кроме покупки самого узла придется докупить комплектующих еще на 1500 рублей, половина из которых уйдет на блок управления ЭПХХ 5013 с проводкой.

Регулировка холостого хода

На нижнем рисунке указаны регулировочные винты карбюратора.

Элементы для настройки режимов карбюратора

Отечественные авто ВАЗ комплектовались карбюраторами Озон, Солекс и Вебер, регулирующимися по единому принципу. Однако прежде, чем настраивать режимы ХХ, необходимо предварительно прочистить этот узел без демонтажа корпуса:

  1. топливный фильтр промывается бензином;
  2. из поплавковой камеры содержимое откачивается грушей медицинской, затем полости высушиваются воздухом; продуваются компрессором;
  3. запорный клапан промывается растворителем, просушивается воздухом.

Промывка и чистка карбюратора

Регулировка производится поэтапно:

  1. открыть крышку камеры, немного сдвинуть поплавок, потянуть за кронштейн;
  2. зазор между поплавком и прокладкой крышки должен быть 6 – 7 мм, при погружении иглы 1 – 2 мм, соответственно;
  3. запустить ДВС, вытянуть подсос, открыть заслонку воздушную на треть рукой;
  4. установить 3200 – 3600 об/мин;
  5. отпустить заслонку, выставить 2900 – 3300 об/мин.

Регулировка ХХ карбюратора

Обороты ХХ выставляются на прогретом моторе, для этого винтом качества топливной смеси выставляются максимальные обороты. Затем винтом количества обороты снижаются на 100 единиц, ДВС запускается винтом качества.

Таким образом, зная, как установить карбюратор или заменить штатный «смеситель топливной смеси» более эффективной моделью, как подключить шланги и датчики, можно добиться режимов расхода топлива, не уступающих инжекторным двигателям.

Как подсоединить трубки в карбюратор и настроить его

Карбюратор ВАЗ 2106

Просто так поменять местами узлы питания ДВС не выйдет, так как на ВАЗ 2107 другая система контроля и поставить карбюратор Solex от модели ВАЗ 2108 без доработок нельзя. Если у вас уже есть карб от «восьмёрки», то необходимо докупить монтажный комплект Солекса для «классики».

Он состоит из следующих элементов:

  • трос воздушной заслонки от 2108-09;
  • две тонкие прокладки под карбюратор (бумажная/паронитовая);
  • одна толстая прокладка под карб из гетинакса;
  • тройник для бензошланга;
  • шланг топливный 80-90 см;
  • клапан обратный 2108;
  • кулиса акселератора с тягами для заслонки 2108-09;
  • хомуты на топливный шланг 6-8 шт.

Для демонтажа и последующей установки узла питания потребуется инструмент. В него входят: пассатижи, ключи рожковые 7, 8, 10, 13 мм. Отвёртки: шлицевая и крестовая.

Для справки! Если автомобиль оснащён трамблёром старого типа, то следует смонтировать на транспортное средство бесконтактное зажигание. Дело в том, что Солекс 21083 смоделирован для эксплуатации на обеднённой смеси. Для её воспламенения потребуется усиленный заряд, который способна выдать катушка зажигания мощностью 25-30 кВт. Дополнительное условие — выкрутить свечи и установить зазор на электродах 07 – 0,8 мм.

Что поставить?

Иногда возникает потребность произвести полную замену карбюратора. Поэтому сразу нужно определиться, какую модель покупать. На сегодняшний день существует два наиболее распространенных семейства: карбюратор Солекс и Озон.

Многие владельцы автомобиля не знают даже того, какое именно устройство стоит у них. Внешне отличить эти устройства можно по следующим признакам.

  • У Озона штуцер приема топлива имеет форму продолговатой трубки, у Солекса он представляет собой обратку
  • Озон состоит из трех частей: это ось дроссельных заслонок, поплавковая камера и крышка. Солекс же состоит всего из двух частей: нижняя часть с поплавковой камерой и верхняя часть – крышка, в которой держится поплавок.
  • Озон имеет вакуумный клапан, управляющий открытием дроссельной заслонки второй камеры.
  • У карбюратора солекс воздушной заслонкой управляет такой большой рычаг:. На озоне этот рычаг выглядит совершенно иначе. Его еще называют трехплечим рычагом.

В 90-е годы началось массовое увлечение заменой штатного Озона на Солекс. Особенно этим грешили таксисты. Объяснялось это тем, что расход топлива немного понижался, а динамика двигателя становилась немного лучше.

Если поставить датчик кислорода и сравнить его значения на разных моделях, то можно понять, в чем причина этого явления. У солекса после настройки состава смеси, разбег по составу составляет не более единицы. На озоне же после настройки смеси в моменты торможения и разгона смесь приобретает очень сильный разброс значения. При этом она может увеличиваться или уменьшаться на большое значение.

Это связано с тем, что жиклеры на солексе находятся в центре поплавковой камеры. При изменении положения автомобиля во время резких поворотов или при разгоне и торможении часть топлива по инерции отклоняется к одной из стенок поплавковой камеры. Центральное расположение жиклеров позволяет снизить вероятность изменение состава топлива в эти моменты.

На озоне же устройство существенно отличается. Жиклеры находятся не в центре. Поэтому топливо гуляет по поплавковой камере в разные стороны, что существенно меняет разброс пропорций воздуха в топливной смеси. В разных режимах езды двигатель получает разный состав смеси.

Итак, карбюратор солекс на Ваз 2106 держит состав смеси более стабильным во время движения. Это его главное техническое преимущество.



Замена карбюратора

Снимаем прежний карбюратор и устанавливаем на авто трос подсоса ВАЗ 2108, входящий в ремкомплект на классику. Чистим монтажную площадку на впускном коллекторе от пригоревших частиц старой прокладки (предварительно закрыв отверстие ветошью, чтобы не гряз не попала в коллектор). Устанавливаем прокладки под карбюратор в следующем порядке: паронитовая, гетинаксная, бумажная. Далее, установке подлежит сам карбюратор, заранее купленный на классику (в нашем случае Солекс-21083).

Пока узел питания не закручен, на две шпильки (ближние к двигателю) необходимо установить кронштейн для кулисы от 2108 из ремкомплекта. Затем можно обтянуть крепление из четырёх гаек. Следует снять двухколенчатый рычаг газа с клапанной крышки. Меняем короткий шток от педали газа на длинный. Устанавливаем переделанный двухколенчатый рычаг (кулису) на кронштейн, подогнав конструкцию по размеру. Завершающий этап в работе с механизмом — установка возвратной пружины на рычаг. Следует проверить работу привода и при необходимости отрегулировать.

Процедура снятия карбюратора с ваз 2108

Процедура снятия и установки карбюратора с ваз 2107 описана у нас на сайте тут.

Топливные шланги и обратный клапан

К установленному узлу питания необходимо подключить топливные шланги. Конструктивная особенность Солекса-21083 в том, что он имеет «обратку». Некоторые предпочитают её заглушить.

Однако, установить обратный клапан и тройник на бензошланг, будет более верным решением:

  • это не займёт много времени, всего 5-10 минут;
  • система способствует экономии топлива.

Тройник врезаем перед топливным фильтром. Затем, к тройнику присоединяем шланг с обратным клапаном, исходящий от карбюратора. Соединения бензошланга крепим на хомуты.

Подключение электромагнитного клапана

После того, как на ВАЗ 2107 поставили инородный карбюратор от модели ВАЗ 2109, необходимо обеспечить ему правильную работу. Предстоит сделать так, чтобы электромагнитный клапан работал от замка зажигания. Можно заглушить ЭПХХ и снять иглу, но тогда машина будет дёргаться при выключении двигателя.

Необходимые детали для операции:

  • разъём коммутатора БСЗ в сборе (с проводами);
  • электроразъём с фишкой на 4 контакта (в сборе);
  • блок управления ЭПХХ;
  • пара одноконтактных разъёмов в сборе.

К проводам коммутатора (методом цоколёвки) необходимо припаять провода 4к и 1к штепселя. Подробная схема указана на фото.

После проделанной операции, следует установить модифицированный блок на автомобиль.

Обогрев

На вновь установленный узел питания ДВС, необходимо подать подогрев дроссельной заслонки. Для этого, следует отсоединить шланг системы охлаждения от впускного коллектора и присоединить его на патрубок обогрева карбюратора. Все соединения закрепить хомутами. Для коллектора сделайте отдельный шланг. Благодаря обогреву карбюратора, на заслонках не будет намерзать иней в холодную погоду, приводящий к нестабильной работе двигателя.

Регулировка Посадочное место Подключение шлангов к карбюратору Установка тросика

Смотрите видео

Как подключить карбюратор?

Если в процессе эксплуатации автомобиля появляются такие отклонения в работе двигателя: повышенный расход топлива, вялый разгон, подергивания в процессе набирания скорости или неустойчивая работа на холостом ходу — то, скорее всего, причина этих неполадок кроется в неисправном карбюраторе. В этом случае необходимо произвести регулировку клапана холостого хода, привода дроссельных заслонок и уровня поднятия поплавка в поплавковой камере, прочистить жиклеры и промыть фильтр топливного насоса.

Если все эти меры не принесли ожидаемого результата, требуется полная замена вышедшего из строя карбюратора. О том, как это можно сделать самостоятельно, расскажем на примере снятия старого и подсоединению нового карбюратора в автомобиле ВАЗ 2106.



Настройка карбюратора от восьмерки на ваз 2107

После тог, как Солекс-21083 окончательно установлен и закончены инженерные работы, необходимо настроить карбюратор. Регулировка происходит на прогретом моторе. Понадобится шлицевая отвёртка.

Последовательность настройки следующая:

  • необходимо выкручивать винт качества смеси, пока мотор не увеличит об/мин до 1200;
  • переходим к винту количества (с пластиковой рукояткой) и с помощью его вращения снижаем обороты к/в до 1000 в минуту;
  • возвращаемся к винту качества и потихоньку заворачиваем его, пока стрелка тахометра не окажется на отметке 850-900 об/мин.

После этого, можно сделать небольшой тест-драйв на модернизированной «семёрке». Затем выкрутить свечи и проверить нагар на электродах. Если он чёрный, то убавить качество топлива ½ оборота. Если белый, то наоборот добавить.

Схема Подключения Карбюратора

Это необходимо для того, чтобы обогатить смесь кислородом при запуске. На газу не до конца работающий подсос на работу двигателя не влияет, но все дело в том, что холодный пуск мотора, и особенно зимой, осуществляется на бензине.


Далее коленчатый вал мотора устанавливается в положение, блокирующее движения диафрагмы топливного насоса. Игольчатый клапан меняем очень просто: снимаем верхнюю крышку карбюратора; отворачиваем винт, который держит ось поплавка; демонтируем ось, убираем поплавок в сторону вместе с самой иглой; Ключом-трубкой на 10 откручиваем седло клапана, затем ставим на место новые детали, собираем карбюратор.

За счет дополнительной вставки увеличивается расстояние между нижней и верхней частью карбюратора, поэтому система пуска холодного двигателя начинает работать с нарушениями — приходится постоянно держать ногу на педали газа, при этом держа подсос.
tokzamer.ruion-работа,настройка

Порция топлива через распылители впрыскивается в камеры карбюратора, обогащая горючую смесь на режимах разгона.

Нижняя часть — корпус дроссельных заслонок включает смесительные патрубки с дроссельными заслонками первой и второй камер карбюратора.

Если таковой будет обнаружен — его нужно обязательно удалить.

Далее коленчатый вал мотора устанавливается в положение, блокирующее движения диафрагмы топливного насоса.

Главный топливный жиклер второй камеры;

Карбюратор. Принцип работы карбюратора / Carburetor. How a carburetor works — IzoFox Video

Как устроен карбюратор К-151

Карбюратор К состоит из двух камер, дроссельные заслонки в нем открываются последовательно, на входе в штуцере установлен фильтр — защитная сетка. Как настроить карбюратор К Чтобы двигатель ЗМЗ оптимально функционировал, комплексную настройку карбюратора нужно осуществлять в три этапа, заключающихся в регулировке следующих узлов: поплавковой камеры; пускового устройства; системы холостого хода.

Основные функции карбюратора Бензин в чистом виде нельзя использовать для работы карбюраторной системы двигателя. На некоторых моделях карбюраторов винта, настраивающего качество топлива, нет, поэтому приходится разбирать карбюратор, чтобы поменять положение иглы.

Тарировочные данные карбюраторов. Регулировка карбюратора может потребоваться в следующих случаях: Свечи исправны, но работают не очень хорошо, их цвет изменился на черный или желтоватый.

Также в зависимости от модели К жиклеры могут устанавливаться разного сечения — многое зависит от характеристик и объема двигателя.

Двигатель комплектуется карбюратором , двигатель — карбюратором , двигатель — карбюратором Человеку, хорошо разбирающемуся в устройстве автомобиля, этой информации вполне достаточно для успешного подключения карбюратора, чего нельзя сказать про новичка в автомобильном деле.

Чем резче водитель нажимает на газ, тем больше расходуется топливо. Соответственно отличаются и их прокладки.

Устал платить за штрафы? Регулировочный винт количества смеси холостого хода:
Снятие,разборка,чистка,установка карбюратора 150сс китайского скутера

Основные функции карбюратора

Механическая обработка недопустима, так как это легко приведёт к трансформации штатных размеров главных дозирующих компонентов.

Устройство поплавковой камеры От бензобака топливо поступает в карбюратор по специальным трубкам. Также в зависимости от модели К жиклеры могут устанавливаться разного сечения — многое зависит от характеристик и объема двигателя.

Рычаг привода ускорительного насоса; 5. Цена нового карбюратора К достаточно высокая в среднем 5,,5 тыс. После этого проводится регулировка тяги, соединяющей рычаг управления с осью воздушной заслонки.

Кликните по картинке и она увеличится 1. Поэтому с не полностью закрывающейся воздушной заслонкой запустить ДВС достаточно проблематично, еще от возникающих вибраций крепление оси заслонок часто откручивается. Патрубок для отсоса партерных газов; 4. Система отключения подачи топлива экономайзер принудительного холостого хода вступает в работу на режиме принудительного холостого хода при торможении автомобиля двигателем, когда нет необходимости в подаче топлива в двигатель.

Объясняется это тем, что герметик легко может забить каналы карбюратора, после чего данный узел не сможет нормально справляться со своими функциями. Воздушная заслонка:

Схемы и устройство


Абсолютно легально статья Положение иглы зависит от положения кольца: чем оно выше, тем смесь богаче, и наоборот.

Регулировка производится с помощью подгибания язычка на поплавке. Все эти проблемы в большинстве случаев вызваны недостаточно обогащенной или, наоборот, чрезмерно обогащенной кислородом смеси, и исправить их можно, правильно настроив карбюратор.

Электромагнитный клапан перекрывает подачу топлива в систему холостого хода и переходную систему первой камеры. Для того чтобы бензин поступал не беспрерывно, а в нужном количестве, карбюратор оснащен специальной системой с поплавком и клапаном. Ускорительный насос — диафрагменного типа. Нормальное состояние клапана напряжение не подается — закрытое. Рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры:
Ремонт и принцип работы бензопильного карбюратора

Процесс установки

Регулировочный винт количества смеси холостого хода: Для того чтобы мотор перестал глохнуть, делаем регулировки винтом качества, подгоняем холостые обороты до нужной величины.

Подключить малую трубку вентиляции картера. Пусковое устройство служит для обогащения топливовоздушной смеси при запуске холодного двигателя.

Когда камера наполнена, поплавок поднимается, и клапан перекрывает топливу доступ в карбюратор, при опускании поплавка поступление топлива возобновляется. Устройство карбюратора 4х тактного скутера может немного отличаться в зависимости от модели, но в целом оно одинаково для всех типов карбюраторов.

Автомеханик с летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. Регулировка Во время установки карбюратора специалисты настоятельно рекомендуют отказаться от применения герметика. Конструктивно карбюратор состоит из двух смесительньных камер — первой и второй. Регулировка заслонки Воздушная заслонка или ВЗ также имеет большое значение в ходе определения качества смеси.

Поэтапная проверка и регулировка карбюратора К-135.

Каждый из этих каналов называют камерами. На многих машинах в ГБО используется проставка под газ на карбюратор К, она размещается между основным корпусом и корпусом дроссельных заслонок. Конечно же, чтобы полноценно осуществить рассматриваемый процесс, сформированная схема подключения шлангов должна быть тщательно изучена, иначе может потребоваться даже ремонт топливной системы силовой установки.

Принцип работы устройства следующий: Внутри корпуса расположен нагревающийся электричеством элемент, который выталкивает иглу, перекрывающую топливный канал. Система отключения подачи топлива карбюратора К состоит из блока управления 33 см.

За счет дополнительной вставки увеличивается расстояние между нижней и верхней частью карбюратора, поэтому система пуска холодного двигателя начинает работать с нарушениями — приходится постоянно держать ногу на педали газа, при этом держа подсос. Распылитель главной дозирующей системы второй камеры: А теперь он экономит на бензине 35 рублей в год! При регулировке поплавковой камеры предварительно снимается крышка карбюратора. Почитайте ещё:.

Производится замена расходников воздушный и топливный фильтр. Важно не забыть проверить жиклёры, не засорены они и т. Дефекты диафрагмы определяются внешним ее осмотром, добраться до нее можно легко, не снимая карбюратора с двигателя.
Схема подключения вакуумных трубочек к карбюратору на Tayota Corona AT150

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию