Autokombi.ru

Авто-портал
5 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения своими руками

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения своими руками

Признаки появления воздушной пробки, находящейся в системе охлаждения

Схема системы охлаждения

Сиcтема охлаждения с воздушной пробкой

Для определения наличия пробки в охлаждающей системе надо включить печку (естественно, при работающем двигателе). Если она не производит нагрев – это ваш случай. Просто из-за накопления воздуха в определенных участках системы антифриз или тосол не может циркулировать по радиатору печки, и ее работа нарушена.

Воздух в системе охлаждения приводит к перегреву и серьезной поломке двигателя автомобиля.

Еще одним симптомом воздушной пробки в системе охлаждения становится быстрый перегрев мотора транспортного средства. Опять же, нарушение циркуляции охлаждающей жидкости не позволяет полноценно работать радиатору. Очень часто эти показатели проявляются в совокупности, и при первых же подозрениях требуется действовать!
Изучив как определить воздушную пробку в системе охлаждения, перейдем к нахождению причин ее образования, ведь без этого никакие действия не приведут к должному результату.

Возможные причины попадания воздуха в охлаждающую систему

Водяная помпа с прокладкой

Прокладка водяной помпы

    Наличие воздуха в системе – это следствие нарушения герметичности в местах соединения и через образовавшиеся зазоры происходит его поступление. Он постепенно накапливается и образует пробку. И тогда оперативность действий – лучший союзник. Скорейшее нахождение разгерметизированных участков позволит избежать значительного урона, нанесенного двигателю.
    Другим вариантом того, почему может образоваться воздушная пробка в системе охлаждения становится добавление охлаждающей жидкости или же ее полная замена в системе. Во время неправильного проведения данной процедуры может остаться воздух, который образует пробку.
    Также воздушная пробка бывает следствием изношенности прокладки водяной помпы, нарушения герметичности в ней или повреждения прокладки ГБЦ.
    Может произойти такая неприятность вследствие залипания в расширительном бачке воздушного клапана.

Как видно из представленного выше основные причины воздушной пробки в системе охлаждения – разгерметизация и изношенность. Прежде чем перейти к решению этой проблемы надо исключить повторный засос воздуха в систему.

Способы устранения неполадки

Шланги водяной помпы

Шланги системы охлаждения

Существует три возможных варианта удаления воздушной пробки из системы охлаждения:

    Через расширительный бачок со съемом патрубка.
    Не разбирая, путем наклона автомобиля и добавления жидкости.
    С помощью нагрева.

Первый вариант

Нагнетаем воздух в бачок пока не польется жидкость из шланга.

Первый вариант того, как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, подходит для большинства владельцев транспорта отечественного производства. В этих автомобилях существует возможность отсоединения шланга подогрева карбюратора или же дроссельного узла. Чтобы осуществить съем шланга потребуется снять все детали, мешающие этой процедуре. Затем надо достать этот шланг и снять его со штуцера. После этого откручиваем пробку у расширительного бачка и начинаем дуть в него. Как только охлаждающая жидкость начала вытекать из шланга, надо быстро вернуть его на место и закрепить патрубок хомутиком. Возвращаем все детали на место и наслаждаемся работающей печкой.

Второй вариант

 Расширительный бачок системы охлаждения

Заливка охлаждающей жидкости

Устанавливаем автомобиль так, чтобы заливная горловина радиатора стала высшей точкой в охлаждающей системе.

В осуществлении следующего способа самостоятельного удаления воздуха потребуется заехать на смотровую яму и установить автомобиль на ручной тормоз. С помощью домкрата или другого подходящего инструмента приподнять переднюю часть автомобиля под небольшим углом. Можно добиться этого же эффекта без домкрата, установив авто на крутом подъеме. Как пробить воздушную пробку в системе охлаждения этим способом? Все просто. Отвинчиваем крышки у расширительного бачка и у радиатора (при наличии). Запускаем двигатель и доводим его до оптимальной рабочей температуры. Дожидаемся открытия заслонки и движения жидкости по большому кругу. Переключатели на печке должны стоять на максимальном уровне нагрева. Во время прогрева двигателя важно следить за уровнем жидкости в бачке – он должен опускаться. Постепенно подливаем уходящий тосол (антифриз). Для усиления циркуляции и оттока антифриза может потребоваться увеличить обороты двигателя. Может произойти резкое падение уровня жидкости, и здесь важно очень быстро долить ее до положенного уровня. Продолжать процедуру нужно на протяжении всего момента выхода пузырьков воздуха. После завершения потребуется опустить автомобиль и долить антифриз до положенного уровня.

Читайте так же:
Как снять втулку стартера своими силами

Третий способ

Следует защитить руки от ожога горячей охлаждающей жидкостью.

Третий способ также скажет, как удалить воздушную пробку из системы охлаждения. Для его успешного осуществления потребуется запустить двигатель и не глушить его, пока н будет достигнута оптимальная рабочая температура. Заглушив двигатель, снимаем защитные детали с него, чтобы добраться до шланга подогрева штуцерного узла. Охлаждающая жидкость очень горячая, как и шланги, по которым она протекает, поэтому во избежание получения ожогов надо защитить руки. Можно одеть две пары перчаток – рабочие и сверху них – резиновые. Отсоединяем шланг и ждем, когда из него будет вытекать жидкость (тосол, антифриз). Когда это произошло, возвращаем все на места. Может случиться так, что тосол так и не начал вытекать. В этом случае возвращаем шланг на место, крышку у расширительного бачка откручиваем и закручиваем обратно. Затем повторяем попытку с отсоединением шланга.

Рассмотрев три возможных варианта устранения воздушной пробки из охлаждающей системы транспортного средства, вам потребуется выбрать лишь подходящий. Одно точно – с решением этой поломки лучше не затягивать, потому что воздух в системе становится причиной нарушения работы печки и серьезных проблем с двигателем, вплоть до его полного выхода из строя.

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

Завоздушивание системы охлаждения ни к чему хорошему не приведёт, а вовремя удалённая воздушная пробка из системы особого вреда не нанесёт. Для устаревших двигателей с минимальным количеством датчиков и электроники, вроде ВАЗ 2110, Дэу Ланос, Сенс, Лачетти пробка в системе не так критична, поскольку она не так будет влиять на систему управления двигателем. В новых моторах Ford Focus 3, Kia Ceed, Хендай Солярис завоздушивание системы может натворить куда больших неприятностей, поэтому и думать, как удалить пробку из системы охлаждения нужно интенсивнее.

  • 1 Признаки появления воздушной пробки в системе
  • 2 Почему появляется пробка в системе охлаждения, причины и неисправности
    • 2.1 Негерметичность системы
    • 2.2 Закипание жидкости
    • 3.1 Способ первый. Для решительных
    • 3.2 Способ второй. Для неуверенных в себе
    • 3.3 Способ третий. Для ленивых

    Признаки появления воздушной пробки в системе

    схема системы

    Основной признак появления воздушной пробки — нарушение циркуляции охлаждающей жидкости, а это может выражаться в таких симптомах:

    • />Перегрев двигателя без особых нагрузок и при минусовых температурах. При этом мы подразумеваем, что помпа работает исправно, термостат открывает клапан и жидкость может проходить по большому кругу.
    • />Печка дует холодным или едва тёплым воздухом. Здесь причина тоже понятна — жидкость просто не доходит до радиатора отопителя, поэтому там холодный антифриз даже при прогретом двигателе.

    воздушная пробка

    Косвенными признаками нарушения циркуляции жидкости в системе могут быть неверные показания датчиков, которые приводят к появлению кодов ошибок при сканировании системы по шине CAN. Оговоримся ещё раз — мы подразумеваем, что все узлы системы охлаждения проверены и исправно работают — помпа, термостат, оба радиатора и двигатель в исправном состоянии.

    Почему появляется пробка в системе охлаждения, причины и неисправности

    Одним из основных условий нормальной работы системы охлаждения есть безукоризненная герметичность.

    Если на старых двигателях ВАЗ и других допотопных автомобилей система была условно герметичной, то абсолютно все современные моторы обязаны иметь герметичную систему. В новых моторах только одна заливная горловина — в расширительном бачке и она должна иметь герметичную пробку с клапаном, который в случае необходимости стравливает пар и лишнее давление. Следовательно, основной путь для проникновения воздуха в систему охлаждения — негерметичность.

    Негерметичность системы

    Завоздушивание системы происходит так: патрубок или радиатор подтекает, а в свободный объем системы попадает воздух через редукционный клапан расширительного бачка. После этого воздух смешивается с антифризом и в виде маленьких пузырьков разгоняется по системе. Естественно, что бесконечно так продолжаться не может, поэтом в один момент воздух начинает накапливаться в определённой точке системы охлаждения, как правило, в самой верхней, в районе впускного коллектора.

    Закипание жидкости

    Современные хорошие антифризы закипают крайне редко, поскольку их свойства сохраняются вплоть до 120-140 градусов без изменений. А вода, как известно, закипает уже при ста градусах, при этом активно выделяется пар. Собственно, для закипания без перегрева как такового, достаточно залить в систему любой тосол из ларька на окружной и при теоретически нормальной рабочей температуре эта волшебная жидкость обеспечит закипание, выделение пара и, как следствие, отличную прочную воздушную пробку.

    Существует ещё несколько причин, по которым может образоваться воздушная пробка:

    1. Дефект помпы, при котором она теряет герметичность и просто всасывает воздух на определенных оборотах двигателя.
    2. Поломка редукционного клапана крышки расширительного бачка или нарушение герметичности прокладки крышки.
    3. Дефекты радиатора отопителя, основного радиатора, патрубков. При этом явно видны потеки и диагностировать их несложно.
    4. Самая неприятная ситуация, когда прогорает или продавливается прокладка головки блока цилиндров. В этом случае в систему охлаждения попадает уже не воздух, а выхлопные газы. Удаление пробки в этом случае ничего не даст до тех пор, пока не будет устранена неисправность. Симптомы такой поломки — явный густой белый дым из выхлопной трубы.

    Собственно, это и есть основные причины появления пробок воздуха в системе охлаждения, однако при неправильной замене антифриза также можно завоздушить систему.

    Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

    Убрать воздушные пробки гораздо проще в тех случаях, когда их появление не вызвано серьёзными неисправностями

    Чтобы удалить воздушную пробку из системы, можно использовать один из трёх способов, каждый из которых может быть эффективным в той или иной ситуации и при той или иной поломке.

    Сто раз проверенный и действительно эффективный метод удаления воздушной пробки заключается в искусственной разгерметизации системы и принудительному стравливанию воздуха. Логично предположить, что воздух будет собираться в самой высокой точке системы охлаждения. У каждого двигателя она своя, но суть заключается в том, чтобы при запущенном и прогретом двигателе на холостых оборотах вовремя снять патрубок шланга прогрева дроссельного узла и стравить воздух.

    пробка

    Конечно, выполняя удаление пробки таким образом, мы теряем часть антифриза, но его можно слить не на пол, а вчистую ёмкость, а потом залить обратно. Ещё одно неудобство заключается в том, что жидкость будет горячей, поэтому работать без защитных перчаток крайне не рекомендуется. Зато мы гарантированно удалим пробку.

    Проверяем работу системы на ходу с полностью включенным отопителем. Если пробка удалена, печка будет дуть горячим воздухом.

    Иногда может помочь такой способ, при котором не нужно ничего снимать и ничего сливать, а тем более иметь дело с горячим антифризом. В зависимости от того, с какой стороны у нас расположен расширительный бачок, приподнимаем эту сторону на домкрате, снимаем пробку с бачка, запускаем двигатель и на средних оборотах начинаем активно мять нижний патрубок радиатора.

    Мнём до тех пор, пока пузыри воздуха не перестанут выходить из расширительного бачка. После этого проверяем работу системы так же, как и в первом случае.

    Особой эффективностью этот способ не отличается, но и проще способа ещё не придумали. Можно попытаться удалить пробку, заехав на возвышение передними колёсами, при этом чем выше будет расширительный бачок, тем лучше. Затягиваем ручник и несколько минут даём двигателю поработать на холостых, после чего нужно хорошенько прогазовать и спуститься с возвышения.

    Теперь на ровной площадке проверяем уровень антифриза, при необходимости доливаем до нормы. Проверку состояния системы проводим так же, как и в первых случаях.

    бачок

    Независимо от способа удаления воздушной пробки из системы, после процедуры двигатель не должен перегреваться, а отопитель выдавать максимальную температуру воздуха при соответствующих настройках.

    Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

    Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения? Этим вопросом задается каждый второй авто владелец у которого греется машина. Это та проблема, о которой вспоминают в самую последнюю очередь. Сначала меняют термостат, жидкость, бачки и крышки и только потом начинают выгонять воздух из системы. Это самая распространенная проблема, которая случается с системой охлаждения. В первую очередь нужно смотреть не завоздушена ли у вас система, ведь решение этой задачи не требует вложений.

    Где берется воздух в СО?

    Воздушная пробка

    Наверное главный вопрос, волнующий половину читающих, откуда вообще там взялся воздух? На самом деле все гораздо проще. В системе на расширительном бачке и на радиаторе есть пробки с перепускными клапанами. Через них и попадает воздух во внутрь. Когда автомобиль прогревается до рабочей температуры, жидкость нагревается и расширяется, выталкивая воздух с бачка. Как только охлаждайка остывает, объем уменьшается и через ту самую пробку, воздух обратно поступает в бачек.

    При нормальном уровне охлаждайки, этот процесс не вреден авто, и завоздушиться автомобиль не может. Но если тосола в баке меньше уровня, тогда и происходит подсос воздуха в двигатель. Всегда следите, что бы уровень СО всегда был между отметками максимум и минимума.

    Уровень охлаждаующей жидкости

    Есть еще причины завоздушивания движка, по типу подсоса воздуха через патрубки, прогорание прокладки ГБЦ, не правильная замена тосола и так далее. Но, по этим причинам очень редко происходит завоздушивание, в основном из-за той что описана выше.

    Последствия от завоздушивания

    Последствие только одно и очень серьезное, которое может привести к капиталке двигателя. Из-за воздуха, происходит не правильная циркуляция воды в системе, тем самым она отводит меньше тепла чем должна. Это приводит к перегреву, прогоранию прокладок и даже к клину двигателя. Если на табле приборов загорается лампочка температуры, немедленно остановитесь и дайте автомобилю остыть.

    Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

    воздух в системе охлаждения

    Нам нужно добраться к дроссельному узлу двигателя. Снимите пластиковую защиту, открутите мешающие узлы, что бы ничего не мешало. Открутите патрубок подогрева дросселя и вставьте его в пустую бутылку. Затем, нужно создать давление в системе. Открутите в баке крышку и подуйте туда как можно сильнее. Если у вас есть старая не нужная крышка можно просверлить в ней отверстие и вставить туда вентиль от бескамерки. Насосом накачать немного давления. Ждите до тех пор пока из патрубка не пойдет Антифриз, он должен быть без пузырей воздуха. Как только антифриз пошёл, вставляем трубку обратно и зажимаем её.

    бачек системы охлаждения

    Запускаем двигатель на пару минут, даём ему прогреться, глушим и проводим данную операцию еще раз. Если пузырей больше нету, собираем все на место. Если воздух при втором подходе выходил, повторяем операцию третий раз. Не забываем смотреть за уровнем антифриза в расширительном бачке.

    Видеозаписи от бывалых мастеров:


    Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения автомобиля

    Воздушная пробка, образовавшаяся в системе охлаждения автомобиля, может принести немало неприятностей владельцу транспорта. Причём подобного рода проблемы могут возникнуть в любом автомобиле как русском, так и иностранном. Главное последствие — перегрев двигателя, но это не единственное к чему может привести воздушная пробка, в тяжёлых случаях может возникнуть серьёзная поломка. Поэтому поговорим о том, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения автомобиля самостоятельно.

    Причины возникновения пробки из воздуха и возможные последствия Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

    Причины, вследствие которых возникает воздушный затор может быть масса, приведём в качестве примера несколько основных. Учитывая их можно в значительной степени предотвратить возникновение пробки.

    • Недостаточная герметичность в местах соединения штуцеров, патрубков и трубок. В момент прохождения жидкости по трубам давление внутри их ниже атмосферного, вследствие чего внешний воздух втягивается внутрь через отверстия и, скопившись, образует пробку.
    • Пробка может возникнуть в момент долива антифриза. Опытные автовладельцы советуют вливать жидкость тонкой струёй. Большой поток перекрывает выход воздуха и провоцирует возникновение завоздушенного пространства.
    • Клапан расширительного бачка также может пропускать воздух и являться причиной подобного явления. В случае неисправности, он вместо выпуска лишнего давления, наоборот, набирает в систему воздух.
    • Нарушена герметичность помпы, и она пропускает воздух.
    • Через генераторы охлаждения или отопления идёт утечка жидкости вследствие нарушения оболочки.
    • Неисправность в прокладке блока цилиндров. Определить это можно по белому пару из выхлопной трубы.

    Если контролировать вышеописанные моменты, то вопрос как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения будет возникать нечасто.

    Признаки возникновения воздушного затора перегрев двигателя

    Как уже было сказано выше, воздушная пробка в системе охлаждения может вызвать массу проблем. Лучше если автовладелец выявит проблему до того, как она приведёт к основательной поломке. Итак, признаки, по которым можно определить, что систему охлаждения завоздушило.

    • Самый первый признак — перегрев двигателя, так как нет необходимого теплообмена между ним и антифризом. Однако причиной перегрева двигателя может стать не только воздушная пробка, поэтому если её удаление не дало результатов нужно искать другую проблему.
    • Поломка отопительной системы автомобиля, «печка» перестаёт греть салон. Как правило, проблема возникает одновременно с первой.

    Если в автомобиле замечены подобные нарушения, то следует приступать к исправлению ситуации.

    Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения : три проверенных способа

    Сегодня есть три варианта, позволяющих избавиться от пробки в системе охлаждения. Рассмотрим их все, а автовладелец самостоятельно определиться который из них выбрать.

    Вариант первый  выгнать воздушную пробку из системы охлаждения калины

    Каждый способ рассмотрим в виде пошагового алгоритма действий.

    1. Открутите крышку, закрывающую отверстие для доливания масла. Снимите с двигателя кожух и верните крышку на место, чтобы не допустить попадания пыли.
    2. Определите, которые патрубки отвечают за прогрев дроссельного узла.
    3. Снимите один из них.
    4. Открутите крышку расширительного бачка с тосолом и накройте отверстие тканью.
    5. Подуйте в бочек.

    Действия создадут давление, позволяющее выдуть воздух. Прекращать дуть нужно в тот момент, когда из патрубка появится антифриз. Во избежание возникновения пробки нужно быстро вернуть шланг на место.

    Второй способ  выгоняем воздушную пробку системы охлаждения ваз 2110

    Если вы ищете более простой способ как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения , то этот подход для вас.

    1. Активизируйте двигатель и прогрейте его в течение 15 минут, затем заглушите.
    2. Крышку расширительного бочка не открывайте.
    3. Отсоедините патрубок на дроссельном узле.
    4. Дождитесь появления антифриза.
    5. Верните трубку обратно и зафиксируйте её как можно плотнее.

    Третий вариант выгнать воздушную пробку в системе охлаждения опель

    Последний вариант также прост в исполнении, и при этом довольно эффективный. Но он требует от автовладельца небольшой подготовки.

    1. Поднимитесь в гору (стоит выбрать довольно крутую возвышенность) и зафиксируйте автомобиль так, чтобы передний бампер был выше всей машины.
    2. Чтобы транспорт не поехал вниз поставьте его на ручник, а под колёса положите фиксаторы, не позволяющие движения в обратном направлении.
    3. Откройте расширительный бак и радиатор.
    4. Прогрейте двигатель в течение 15 минут.
    5. Нажимайте на педаль газа, и доливайте в бачок тосол до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки.

    Метод сложен тем, что не всегда водителю удаётся найти поверхность нужного наклона.

    Чтобы вопрос о том, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения не возникал автовладельцу следует более внимательно относиться к своему транспорту. В первую очередь стоит не доводить двигатель до чрезмерного перегревания, а охлаждающую жидкость до кипения. Также важно соблюдать рекомендации по эксплуатации антифриза, и вовремя нормализовать уровень жидкости (контролировать не менее раза в месяц).

    Ещё один не менее важный момент — не экономьте на охлаждающей жидкости. Покупать и использовать нужно ту. Которая указана производителем, как предпочтительная. Некачественный тосол и антифриз становятся причиной возникновения воздушной пробки значительно чаще. Если учитывать рекомендации по эксплуатации транспортного средства и придерживаться инструкции использования жидкостей, поломки будут случаться значительно реже.

    А как часто вам приходится продувать систему охлаждения и избавляться от воздушных пробок? И в чём более частая причина их возникновения?

    голоса
    Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию