Маневрирование – ПДД устанавливает порядок!

Маневрирование: памятка водителю

Маневром можно считать любое изменение направления движения транспортного средства относительно дороги, по которой оно движется.

К маневрам относятся: повороты и развороты; перестроения; объезды и обгоны; начало движения от тротуара или с обочины; подъезд к тротуару или съезд на обочину перед остановкой; движение задним ходом.

Не является маневром движение по закруглению дороги при отсутствии других возможных направлений.

При выполнении манёвров должны соблюдаться некоторые общие правила. За исключением специально оговоренных случаев, водитель, совершающий манёвр, должен уступить дорогу тем участникам движения, которые не совершают манёвров в данный момент.

Начало движения

Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан заблаговременно подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления и прекращать их подачу сразу после выполнения манёвра.

Сигналы подаются везде, включая дворы, АЗС и другие прилегающие территории и всегда, как только возникает ситуация выбора одной из двух возможных траекторий движения.

Если указатели поворота или задние тормозные фонари отсутствуют на транспортном средстве, либо они неисправны, то водитель должен подавать сигналы рукой.

Подача сигнала рукой может быть прекращена непосредственно перед выполнением манёвра. Это позволит водителю поворачивать руль обеими руками.

Водитель, выполняющий манёвр, не должен создавать своими действиями помехи другим участникам движения. Иными словами, он должен уступать дорогу тем, кто не совершает манёвров.

Поэтому включенный сигнал поворота не дает преимущества. Он только информирует окружающих о том, куда транспортное средство будет двигаться дальше.

Сигналы поворота должны подаваться таким образом, чтобы не ввести в заблуждение окружающих участников движения. Это не отменяет требования об обязательной подаче сигнала, однако включать указатели поворота можно, только убедившись, что ваши намерения не могут быть ошибочно поняты другими водителями и пешеходами.

Прилегающие территории

Как правило, прилегающая территория расположена сбоку от дороги. Въезжая на неё или выезжая с неё, водитель должен уступить дорогу всем, чей путь он пересекает.

При повороте с дороги на прилегающую территорию, расположенную справа, на пути транспортного средства могут оказаться пешеходы, движущиеся по дороге в попутном или встречном направлении, а также попутные велосипедисты.

При повороте налево водитель пропускает пешеходов, идущих по левому тротуару (обочине), и все встречные транспортные средства.

Выполняя правый поворот с прилегающей территории на дорогу, водитель должен пропустить пешеходов, идущих по тротуару, и транспортные средства, приближающиеся слева.

При выезде с прилегающей территории налево к ним добавляются ТС, приближающиеся с правой стороны. Поэтому выполнить левый поворот всегда труднее, чем правый.

Перестроение

Перестроением называется выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения. Водители перестраиваются, когда меняют полосу движения, выполняют объезд или обгон.

Также перестроение бывает необходимо перед поворотом, разворотом, началом и окончанием движения.

Согласно правилам маневрирования, при перестроении водитель должен уступить дорогу тем транспортным средствам, которые перестроения не совершают. Водитель, движущийся по своей полосе, всегда имеет преимущество перед тем, кто только собирается занять эту полосу.

Важно знать!

Правило помехи справа действует не только при одновременном перестроении. Это универсальное правило, при помощи которого регламентируется очередность движения во всех случаях, когда траектории двух участников движения пересекаются, и оба они находятся в равных условиях — на равнозначном перекрестке, автостоянке, во дворе и т.д.

Однако пользоваться этим правилом ни в коем случае нельзя, если условия, в которых оказались участники движения, заведомо неравные — например, когда одно ТС движется по главной дороге, а другое — по второстепенной, или когда одно ТС выезжает с прилегающей территории, а другое едет по дороге.

В таких ситуациях не имеет значения, кто из двух участников движения оказался справа, а кто — слева, поскольку другие пункты Правил четко оговаривают, кто кого должен пропустить.

Обгон почти не виден

alt=»Не всегда инспекторы ДПС вменяют водителям реальные нарушения. Но доказывать это приходится в ВС. Фото: Сергей Михеев» />

Итак, некий Антон Боздникин еще в марте 2018 года в Астраханской области пошел на обгон. Он не подозревал, чем ему этот маневр обойдется. Нет, никакой аварии он не совершил. Но почти два года ему пришлось доказывать в судах различных инстанций, что он не совершал никаких правонарушений и вообще стал жертвой своевольного толкования Правил дорожного движения неким инспектором ДПС.

Ситуация была примерно следующая: впереди выстроилась очередь за медленно едущей машиной. Как только появилась возможность, то есть сплошная полоса стала прерывистой, Антон пошел на обгон. Причем он был не первым. Впереди него на такой обгон пошли еще несколько машин. Но они были довольно далеко. В общем, завершил свой маневр он в зоне действия разрешения обгона. Однако по непонятной причине сотрудникам ДПС, притаившимся на обочине, его обгон показался не соответствующим Правилам дорожного движения. Они не постеснялись и вменили ему сначала двойной обгон, то есть якобы он обгонял автомобиль, уже совершающий обгон другой машины. Сей трюк даже нарисован на схеме происшествия. Однако при этом в рапорте сотрудника ДПС обстоятельства нарушений вообще не изложены. Просто указывается пункт правил, которые водитель якобы нарушил. Речь идет о статье 11.2 ПДД. В ней говорится, что водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если: транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия, транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево, следующее за ним транспортное средство начало обгон. Ну и в крайнем случае: "по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу".

Однако все эти условия были выполнены, если судить по записи видеорегистратора пострадавшего. А вот на видеорегистраторе сотрудника ДПС вообще не видно, как водитель обгонял. Видно лишь, что он перестроился обратно в свою полосу еще там, где было разрешено совершать обгон.

Таким образом, и рапорт сотрудника ДПС, и составленная им схема правонарушения категорически противоречат записи видеорегистратора якобы нарушителя.

Суды изучили эти доказательства, но не придали им значения. Конечно, рапорт — это гораздо круче. Получается, что если схема не соответствует тому,что снято на камеру, то лучше не верить глазам своим?

Однако Верховный суд своим глазам поверил. И оценил главное: автомобили, которые также совершали обгон, никаким образом не закрывали обзор. Двойного обгона не было вообще. То есть все автомобили выезжали на довольно большом удалении от якобы виновника нарушения.

Как подтвердили корреспонденту "РГ" в Госавтоинспекции, в Правилах дорожного движения четко прописаны все условия ограниченной видимости, при которых обгон запрещен. Это прописано в пункте 1.2 правил: "Ограниченная видимость" — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

Но машины, которые совершают обгон, не всегда закрывают обзор. По непонятной причине суды нижних инстанций не рассматривали ни аргументы, ни доказательства пострадавшего, которые противоречили показаниям инспектора. И именно эту несправедливость устранил Верховный суд.

Теперь осталось дождаться, чтобы другие инспекторы также не злоупотребляли правом и не вменяли водителям нарушения, которых они не совершали.

Стоит напомнить, что эксперты Объединенного народного фронта предложили внести в Кодекс об административных правонарушениях штраф 20 тысяч рублей для чиновников, которые вынесли решение о несправедливом наказании. А также компенсацию для пострадавшего в размере тех же 20 тысяч.

Правила маневрирования на дороге

Маневрирование – это совокупность большинства действий, выполняемых автомобилем на дороге и сопровождаемых переменой направления его движения. Сюда относят: начало следования, остановку, повороты, развороты, обгоны, объезды, опережения, задний ход, перемещение на соседнюю попутную полосу. О каждом из них следует предупреждать других водителей включением поворотника или жестом.

Правила выполнения маневров регламентированы п.8 ПДД, но они есть также в разделах 11, 12, 13, 14. А за их невыполнение могут наказать как минимум по ст.12.14 КоАП штрафами в 500-1500 р.

Что можно считать маневрированием

Маневрирование – это изменение траектории движения машины, а также его начало и завершение. Каждое действие выполняется по определенным правилам, большинство из которых записаны в п.8 ПДД. Значение имеет и то, где осуществляются маневры:

• на обычном отрезке дороги;
• на перекрестке,
• на прилегающей территории,
• на узком участке;
• в зоне с полосой разгона или торможения.

Начало движения

Начало движения – первый маневр, который приходится выполнять машине, трогаясь с места, даже когда она следует дальше по прямой. Поэтому оно должно осуществляться в соответствии с условиями:

• Заранее подать сигнал рукой или поворотником. Ведь начать двигаться может только прежде стоявший автомобиль, а в покое он находится на обочине, парковке, другом месте, не являющемся проезжей частью. Оттуда нужно выезжать, поворачивая. Конечно, машина останавливается и на светофоре, а потом может следовать прямо. Но здесь подавать сигнал не нужно, так как это не начало, а продолжение движения.
• Не создавать опасности для других участников. Это значит, нужно пропустить тех, кто уже едет по дороге, а также пешеходов, если они переходят проезжую часть, или все происходит во дворе дома, жилой зоне. При этом движущиеся автомобили могут поворачивать, разворачиваться, им все равно следует уступать.
• Прежде, чем тронуться с места, водитель должен убедиться, что его сигнал верно понят другими автомобилистами и пешеходами. Если он осознает, что его машину не видят, следует подождать.

Прилегающие территории

О маневрировании на прилегающей территории и при перемещении на нее с дороги общего пользования пункт 8 ПДД гласит:

Кроме того, если прилегающая территория – это двор дома, пешеходы там имеют преимущество, могут идти, где едут автомобили, и им всегда следует уступать. Еще нельзя использовать участок для сквозного проезда и двигаться со скоростью более 20 км/ч.

Перестроение

Перестроение означает смену полосы на параллельно идущую в том же направлении, это бывает нужно для выполнения:

• обгона;
• опережения;
• поворота или разворота;
• начала либо завершения движения.

Оно выполняется по установленным правилам:

• перед началом действия следует включать поворотник или сигналить о намерении рукой;
• выполняющий перестроение автомобиль обязан пропустить тех, кто едет прямо, не меняя ряд;
• если две машины одновременно пытаются осуществить маневр, уступает тот, для кого оппонент является помехой справа.

Полосы торможения и разгона

Значения полос торможения и разгона заключены в их названиях. Эти участки отделяются от других рядов разметкой 1.8, их можно видеть рядом с перекрестками, остановками, зонами для разворота и на автомагистралях. Как правильно ехать там, где они есть:

• Для поворота, разворота или остановки необходимо переместиться на полосу торможения и только там замедлять ход, чтобы выполнить нужный маневр. Так автомобиль оставит свободным ряд для машин, которые поедут дальше.
• Для въезда на дорогу через полосу разгона нужно попасть на нее, потом набрать скорость в конце этого участка и вписаться в общее движение. При этом нельзя мешать тем, кто уже следует по дороге в любом ряду, то есть нужно их пропускать.

Маневр: определение в ПДД

Определение и описание термина «маневр» в ПДД отсутствует, но в п.8 перечислено все, что к нему относится:

• повороты и развороты;
• перестроения;
• обгон и опережение;
• объезд препятствия;
• начало движения и остановка;
• езда на задней передаче.

Там же приведены основные правила, в соответствии с которыми должны осуществляться маневренные действия:

• как предупредить о намерении окружающих;
• где можно и нельзя их выполнять;
• кому и когда уступать.

Нормы поведения

Помимо правил, прописанных в ПДД, при выполнении маневров важно иметь в виду и другие обязательные моменты, пренебрежение которыми может привести к аварии:

• маневрировать нужно только тогда, когда это реально необходимо, то есть, например, не менять без нужды полосу, не опережать другие ТС;
• не стоит устраивать на дороге соревнование, мешая обгонять или опережать себя;
• следует понимать, что другой водитель может ошибаться, не видеть сигнала, нарушить правила, и маневрировать с оглядкой на это, то есть смотреть в зеркало заднего вида.

Выполнение этих норм поможет избежать аварии при неверных действиях автомобилистов или пешеходов, хотя бы с помощью экстренного торможения.

Сигналы, подаваемые рукой

При отсутствии поворотников или неисправности сигналы об изменении направления движения подаются рукой:

• Если нужно повернуть влево или развернуться, используют левую. Ее вытягивают в соответствующую сторону, согнув в локте и направив кисть вверх.
• При необходимости повернуть вправо используется правая рука. Жест аналогичен предыдущему случаю, но направлен в соответствующую сторону.
• Если нужно сбавить скорость и остановиться, левую руку водитель поднимает, не сгибая в локте. При движении на машине с правым рулем жест выполняют правой.

Выбор полосы для поворота (разворота)

Чтобы повернуть, необходимо заранее переместить транспорт на крайнюю полосу, соответствующую направлению измененного движения, от этого зависит безопасность маневра. Для отправления вправо правильным будет правый ряд. Для левого поворота – левый, как и для разворота. Но здесь тоже есть свои нюансы:

• Если на полосах есть знаки 5.15.1, 5.15.2, ехать нужно так, как указывают стрелки на них. То есть здесь п. 8.5 не работает. Аналогично следует поступать и при наличии разметки 1.8, отделяющей полосы торможения или разгона.
• Разворот на перекрестке, если он разрешен, во всех случаях выполняется с крайнего левого ряда. Правило работает даже при наличии знаков, регламентирующих движение по полосам.
• Если поворот выполняется для перемещения на перекресток с круговым движением, можно перед ним занимать любой ряд. Но покидать участок разрешается только с крайнего правого.
• При повороте, который ведет с дороги на прилегающую территорию, нужно занимать соответствующую крайнюю полосу. Ведь там не бывает символов 5.15.1 и 5.15.2, разметки 1.8.
• Перед поворотом в любую сторону и разворотом мало переместиться на нужный ряд. Необходимо и там занять такое положение, чтобы другое ТС не оказалось на той же полосе, но правее. А если нужно свернуть влево, развернуться, то и левее никого не должно быть в этот момент.

Если поворот выполняется на перекрестке, то завершение маневра должно быть на своей полосе, нельзя делать это на встречной.

Смотрите в этом видео о правилах выполнения разворота:

Поворот налево (разворот) на дороге с трамвайными путями

По поводу левого поворота и разворота, если рядом есть трамвайные рельсы, в п. 8.5 сказано следующее:

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

На практике это работает так:

• если на участке есть знаки 5.15.1 или 5.15.2, маневр осуществляется в соответствии с их требованиями, то есть не с трамвайных путей;
• при отсутствии дорожных символов левый поворот и разворот выполняют, предварительно переместившись на рельсы;
• обязательно нужно уступать дорогу попутному трамваю.

Разворот и движение задним ходом

Разворот и езда задним ходом – это смена траектории следования на противоположную, но разными способами. Каждое действие имеет свои особенности, первое выполняется следующим образом:

• с включением левого поворотника;
• с перемещением заранее на крайний левый ряд или в такое же положение на однополосной дороге;
• обязательно вне перекрестка уступая проезд всем встречным, попутным авто, следующим прямо, а также трамваям.

Иногда можно развернуться из крайнего правого положения ТС, но это не повлечет за собой наказания, только если дорога узкая. При том же обстоятельстве разрешено использовать прилегающую территорию:

• Если она находится справа, нужно проследовать мимо въезда, остановившись на середине этого отрезка. Затем включить задний ход, забраться на прилегающий участок задом и повернуть налево. Все прочие правила разворота должны быть соблюдены.
• Если примыкающая зона расположена слева, нужно сначала повернуть туда, используя обычный способ движения. После этого включают задний ход и выезжают в сторону, противоположную той, в которую нужно ехать. Затем поворачивают влево, после чего можно ехать прямо. Все это делается без создания помех встречным и попутным машинам, пешеходам.

Места, где запрещен разворот

Разворачиваться нельзя в местах, перечисленных в п.8.11 ПДД:

• на пешеходных переходах;
• в тоннелях;
• на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
• на железнодорожных переездах;
• в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
• в местах остановок маршрутных транспортных средств.

Кроме того, нельзя выполнять маневр под знаками:

• 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4, если они стоят на перекрестке. Разворачиваться запрещено на первом пересечении проезжих частей.
• 5.15.1, 5.15.2, если там нет стрелки, указывающей влево. Они запрещают маневр на всем перекрестке.
• 3.19, если он стоит на перекрестке или вне его. В первом случае запрет тоже касается всего участка, а не только ближайшего пересечения.
• 4.1.1, 5.1, 5.3, 5.5, 5.11, если они находятся вне перекрестка. Здесь запрет разворачиваться абсолютный.

Не позволяет осуществить маневр и разметка 1.8, 1.1, 1.3, 1.9, а также 1.11, если ее непрерывная составляющая находится ближе к ТС, чем пунктирная. Ведь пересечение сплошных линий – серьезное нарушение.

Движение задним ходом

Езда на задней передаче – опасный маневр, он регламентирован п. 8.12 ПДД:

Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

Правило работает и в случае, когда задний ход включают, чтобы развернуться. Нельзя использовать этот способ езды на перекрестках (пересечение с въездом на прилегающую территорию не считается) и там, где по ПДД недопустим разворот. Зато позволяется следовать задним ходом по отрезку с односторонним движением, если для этого есть серьезная причина.

Маневрирование в ограниченном пространстве

Маневрирование на проезжей части в ограниченном пространстве регламентируется пунктами 8.7 и 8.8 ПДД:

• повороты, развороты могут выполняться не из крайнего положения, если это не помешает другим ТС и не создаст угрозы общему движению;
• предыдущее положение распространяется и на отрезок, где слева есть попутные трамвайные рельсы, находящиеся на одной плоскости с автодорогой.

В связи с особенностью узкого участка водителя могут наказать за то, что он выполнил на нем обгон или остановился, загородив проезд. Ведь оба действия в этом случае опасны.

Другие особые случаи

На дороге есть зоны и помимо узких участков, где требуется особое внимание:

• Трамвайные пути. Даже если они свободны, лучше их не занимать, а ехать по ряду для автомобилей.
• Пешеходные переходы и остановки. Это места большого скопления пешеходов, поэтому многие маневры там запрещены.

Например, около «зебры» нельзя обгонять и разворачиваться, следовать задним ходом. А рядом с остановкой запрещается парковать ТС и менять траекторию движения на противоположную.

• Участки со светофором. На перекрестке с ним запрещено обгонять, часто затруднен разворот, даже если не запрещен. Важно понимать, когда можно завершить начатый маневр, а когда следует пропускать другие машины.
• Туннели, автомагистрали, мосты, путепроводы, эстакады. Это опасные места, где запрещены почти все действия, относящиеся к маневрированию.

Что будет, если не убедился в безопасности маневра и нарушил ПДД

Если водитель не убедился в безопасности выполняемого маневра, как диктуют ПДД, он рискует стать виновником аварии, а при удачном стечении обстоятельств его могут оштрафовать или лишить ВУ. Мера наказания зависит от вида совершенного нарушения, но чаще всего применяется ст.12.14 КоАП:

• за незажженный поворотник – штраф 500 р.;
• за выполнение поворота или разворота не из крайнего положения – 1500 р.;
• за то, что развернулся или поехал задним ходом там, где нельзя, – 500 р.;
• за игнорирование приоритета других автомобилей или трамвая при выполнении маневра – 500 р.

Умения трогаться с места, тормозить, ехать прямо недостаточно для того, чтобы быть водителем. Очень важно не просто научиться маневрировать, но знать, где это делается, как выполнить поворот, разворот, обгон максимально безопасно. Применение навыков необходимо не ради получения прав, а чтобы добраться на авто до нужного места, сохранив его, здоровье и жизнь.

Полезное видео

Смотрите в этом видео о правилах маневрирования на дороге:

Маневрирование — ПДД

Езда за рулем всегда сопровождается маневрированием. Чтобы между участниками дорожного движения не возникало недопонимания, каждому водителю необходимо заблаговременно подавать сигнал о начале того или иного маневра.

Что говорится в правилах дорожного движения

В правилах дорожного движения не дается четкого определения понятию маневр. Однако, есть целый раздел (номер 8) под названием «Начало движения, маневрирование». В нем представлены примеры маневров, а также описаны требования к их выполнению.

Что конкретно относится к маневрам

Маневром считается всякое действие, которое направлено на изменение траектории движения транспортного средства относительно дороги, по которой оно движется. Данное понятие присутствует в тексте пункта 1.2 ПДД РФ. Подробнее правила маневрирования рассмотрены в разделе 8.

К маневрам относится:

• начало движения;
• поворот;
• разворот;
• перестроение на другую полосу;
• объезд и обгон;
• остановка;
• движение ТС задним ходом;
• подъезд к тротуару и съезд на обочину.

Маневром не является движение по кольцу (круговому перекрестку).

Нормы поведения водителя при маневре

Водитель обязан предупреждать других автомобилистов, мотоциклистов и пешеходов о том, что собирается выполнить маневр. В пункте 8.1 ПДД перечислены маневры, при которых обязательно включение светового сигнала поворота.

1. Поворот и разворот.
2. Перестроение (в том числе обгон и опережение).
3. Начало движения от обочины или тротуара.
4. Съезд на край проезжей части (обочину) и остановка.

Если световые поворотники по каким-либо причинам не работают, то водитель должен подавать сигнал о повороте рукой.

Водитель, прежде чем начать выполнение маневра, обязан убедиться, что:

• он не помешает другим участникам дорожного движения и не заставит их сменить траекторию езды;
• световой сигнал поворота находится в исправном состоянии, и другие водители и пешеходы могут видеть его;
• действие не запрещено на данном участке дорожного полотна.

Всегда следует помнить, что поданный световой сигнал несет в себе лишь информативность и не дает никакого преимущества. Подача сигнала о повороте должна прекратиться сразу после выполнения маневра.

Не стоит совершать чрезмерное количество маневров без надобности, например, часто перестраиваться из одной полосы в другую. Таких автолюбителей называют шашечниками. Они не хотят двигаться в общем потоке авто и все время норовят перестроиться, чтобы кого-то опередить или обогнать. Таких автомобилистов лучше избегать, ведь они с большой вероятностью могут спровоцировать ДТП.

Кроме того, подобная манера поведения наводит на мысль о том, что водитель находится в состоянии раздражения или напряжения, что препятствует адекватному поведению на дороге.

Нельзя препятствовать опережению и обгону. Нередко встречаются такие автомобилисты, которые пытаются посоревноваться, когда видят, что их хотят опередить. Важно помнить, что трасса не является местом для гонок и решений споров. Если на пути попадется водитель, который хочет устроить соревнование, то стоит пропустить его, не поддаваясь на провокацию.

Где и какие виды маневры можно совершать

Стоит внимательно относиться к запретам на выполнение того или иного маневра на определенном участке дороги. Например, разворот и движение задом запрещены:

1. В тоннелях.
2. На пешеходных переходах.
3. На железнодорожных переездах.
4. При наличии разметки 1.18, которая запрещает поворот налево.
5. На мостах, эстакадах, путеводах, а также под ними.
6. При плохой видимости менее 100 метров в одном направлении, в том числе в местах крутых подъемов, ограничивающих обзор.
7. На остановках, предназначенных для общественного маршрутного транспорта.
8. Двигаться назад запрещено на автомагистралях.
9. При наличии дорожных знаков, запрещающих разворот и поворот налево.

Если при повороте направо или при перестроении на правую полосу в это же время налево поворачивает (перестраивается) другой авто, то следует руководствоваться правилом правой руки, то есть пропустить его. Все повороты осуществляются таким образом, чтобы ТС не оказалось на полосе встречного движения и не создало помеху.

Нежелательно занимать трамвайные пути, так как «трамвай всегда прав» и автомобилисты не имеют права препятствовать ему. Заезжать на трамвайные пути можно лишь в особых случаях, например, при повороте налево с учетом отсутствия полосы для поворота и соответствующих знаков.

На какие дорожные знаки нужно обращать внимание

Нужно следить за тем, чтобы не было знаков, которые запрещают то или иное действие.

• поворот направо запрещен при знаках 3.18.1, 4.1.1, 4.1.3, 4.1.5, 5.7.2, 5.13.2, а также знаки 3.2 или 3.3 с табличкой 8.3.1.;
• поворот налево и разворот недопустимы при знаках 3.18.2, 4.1.1, 4.1.2, 4.1.4, 5.7.1, 5.13.1, 6.3.1, 6.3.2, а также знаки 3.2 или 3.3 с табличкой 8.3.2, а также 5.15.1 либо 5.15.2, на которых отсутствует стрелка левого поворота, или соответствующая этим знакам разметка 1.18.;
• обгон не разрешен там, где установлен знак 3.20.

Опасные моменты при маневрах

Маневрирование всегда несет в себе опасность, по большей части возникающую из-за невнимательности водителей и недопонимания. Чтобы избежать столкновения, всегда нужно предупреждать о своих дальнейших действиях заблаговременно.

Точно также нужно следить за тем, что собираются сделать другие автомобилисты. Всегда нужно держать дистанцию от других автомобилей, чтобы при резком или экстренном торможении не въехать в ТС.

При движении задом опасность заключается в том, что могут возникнуть слепые зоны. В данном случае нужно прибегнуть к помощи третьих лиц, то есть попросить человека сориентировать с улицы. В любом случае такой маневр требует осторожности и неторопливости. Лучше лишний раз выйти из машины и осмотреться, чем чинить авто.

Особые случаи

Если на дороге много полос, то маневры осуществляются следующим образом:

1. Поворот направо — с крайней правой полосы на крайнюю правую полосу поперечной дороги.
2. Поворот налево и разворот — с крайней левой полосы на любую полосу, предназначенную для движения в данном направлении (не на встречную).

К особым случаям можно отнести встречу с транспортом с включенными проблесковыми маячками и звуковым сигналом. Если едет такое авто, то следует пропустить его, а маневр совершать только в том случае, если он не помешает проезду ТС.