Autokombi.ru

Авто-портал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Почему скрипят тормозные колодки при торможении и что с этим делать

Скрежет при торможении – причины и устранение неполадки

Качественная поездка на автомобиле предполагает отсутствие каких-либо звуков и неприятных явлений. Зачастую на мелкие проявления неполадок водители не обращают особого внимания, что приводит к необходимости дорогостоящего ремонта. Если в вашем авто присутствует скрежет при торможении, лучше исправить неполадку сразу, а не ожидать, пока проблема заставит вас поехать на СТО на эвакуаторе или буксире с жесткой сцепкой. Скрежет тормозов может быть безопасным и предвещающим неполадки, поэтому в любом случае следует разобраться с его причинами и особенностями, чтобы получить уверенность в нормальном функционировании важной тормозной системы. Помните, что она является основой вашей безопасности и своевременной реакции на любые дорожные ситуации.

Итак, в вашем автомобиле появился скрежет при торможении. Необходимо определить его природу. Это может быть постоянное шарканье даже без нажатия на педаль тормоза, а при нажатии возникает скрежет. Возможно, скрежет слишком резкий и показывает, что колодка начала съедать металл тормозного диска по определенным причинам. Впрочем, скрежет тормозов не всегда означает плохую ситуацию. Некоторые колодки, в основном неоригинальные, обладают свойством скрежета из-за вкраплений твердых металлов или даже мелких камней. В таком случае скрежет пройдет, как только слой с твердой добавкой в колодке сотрется. Давайте рассмотрим подробнее, что означает скрежет при торможении спереди, сзади автомобиля, на низкой скорости и иные случаи.

Содержание

Скрежет постоянно усиливается и является достаточно резким

Одной из самых распространенных ситуаций, в которых вам потребуется воспользоваться помощью специалистов на СТО, является усиление скрежета или резкий сильный звук трения металла об металл. Скорее всего, колодка полностью стерлась, вы продолжаете тормозить подошвой колодки, которая выполнена из жесткого металла. Если не обратить внимания на эту проблему вовремя, тормозной диск может выйти из строя и потребовать замены. В таком случае ремонт будет втройне дороже, поэтому лучше сразу определить все возможные неполадки и проблемы, вызвавшие скрежет при торможении. В частности, для диагностики этой проблемы достаточно проделать следующие процессы:

  • определите, с какой стороны слышится скрежет, это поможет вам снизить вдвое количество работы для диагностики;
  • снимите колесо, которое по вашим предположениям издает неприятные звуки во время торможения;
  • исследуйте оголившийся тормозной диск на предмет канавок, сколов и прочих проблем с рабочей поверхностью;
  • посмотрите на остаточный слой тормозных колодок, определите степень их изношенности и необходимость замены;
  • также исследуйте второе колесо с этой стороны, а лучше всего просмотрите тормозную систему на всех колесах;
  • определите возможные неполадки, которые могли привести к скрипу и проконсультируйтесь со специалистами.

Зачастую это поможет вам определить причину скрипа при торможении бесплатно, но разбирать тормозную систему и выполнять ремонтные работы самостоятельно не всегда разумно. Вы можете воспользоваться услугами специалистов и гарантировать нормальную работу тормозной системы. Впрочем, вполне возможна ситуация, когда визуально все системы торможения выглядят вполне исправными, а скрежет все равно присутствует. Тогда проследите, изменилось ли поведение машины во время торможения. Если изменения есть, придется уделить больше внимания данной неполадке. При отсутствии изменений можно эксплуатировать авто дальше, пока скрежет не усилится и не даст конкретные подсказки.

Некачественные колодки, диски или неравномерных износ элементов

Тормозные колодки и диски являются расходным материалом для автомобиля, поэтому владельцы машин часто выполняют самостоятельную покупку и замену данных компектующих. Покупка запчастей далеко не всегда происходит у официальных поставщиков, оригинальные детали стоят часто неоправданно дорого. Поэтому мы подставляем себя под определенные риски, покупая аналоговые детали или запчасти неизвестного происхождения. В таком случае возможен огромный набор проблем, который станет главной причиной неполадок и скрипов в системе торможения:

  • неправильный состав и недостаточная мягкость металла в рабочей части тормозных колодок;
  • плохое качество металла в тормозных дисках, отсутствие нужной прочности и быстрый износ;
  • неравномерное стирание дисков и колодок, что вызывает неэффективное торможение и проблемы с автоматикой;
  • слишком быстрый выход из строя расходных материалов, неожиданные проблемы с торможением;
  • плохая эффективность и сильное нагревания дисков и колодок во время трения, проблемы со всей системой торможения;
  • прочие классические неполадки при установке неоригинального оборудования для вашего автомобиля.
Читайте так же:
Принцип работы автомобильной системы ночного видения

Вот такие проблемы может вызвать установка неоригинальных колодок и дисков. Это не значит, что нужно обязательно тратиться только на оригинальные детали, но покупать запчасти неизвестного производства не следует. Лучше увеличить расходы на обслуживание и получить высокое качество работы всех узлов машины, чем получить проблемы с транспортом и с главными устройствами безопасности. Кстати, при неэффективном торможении и проблемах с элементами данной системы не работает также ABS и прочие устройства безопасности. Это делает автомобиль беззащитным перед некоторыми вариантами препятствий, а также при попытке экстренного торможения.

Безобидный скрежет — когда можно не обращать внимания на звуки?

Если посторонние звуки в вашем автомобиле вызваны просто плохим качеством колодок, лучше сразу сменить этот элемент и не ждать, пока колодки полностью выйдут из строя. Но если в хороших колодках оказалось вкрапление более жесткого металла, такая особенность для дисков не страшна. Вы можете спокойно продолжать эксплуатировать автомобиль. Только в случае резкой смены поведения машины при торможении и в некоторых случаях, когда скрежет начинает досаждать своей интенсивностью, можно рассмотреть замену колодок и дисков. В ином случае достаточно убедиться, что природа звука следующая:

  • просто функциональные особенности рабочей части колодок, в которые попали неизвестные элементы;
  • тормозной диск не заводской, что вызвало его быстрый износ и скрежет при торможении;
  • скрежет проходит после интенсивного нажатия на педаль тормоза;
  • скрип или другой звук не слишком назойливый, он не усиливается и не мешает нормальной поездке;
  • с закрытыми окнами в салоне практически не слышно скрипов тормозной системы, на педали нет никаких посторонних ощущений;
  • после 10-15 тысяч километров пробега скрип пропадает или заметно утихает.

В иных случаях стоит обратить больше внимания на природу скрежета при торможении. Если скрежет означает начало выхода из строя тормозной системы, следует быстро предпринять нужные действия и сохранить большое количество денег. Если вы затянете с ремонтом, придется менять все колодки, все диски, а также прочие системы торможения, которые могут перестать выполнять нужные функции по причине слишком активного нагревания. Также важно обратиться к хорошему мастеру, который сможет исследовать всю систему торможения, провести качественную диагностику и найти прочие неполадки. Это позволит вам вернуть нормальную работоспособность автомобиля. Предлагаем посмотреть информацию об износе колодок и скрипе в передней подвеске на автомобиле Chery QQ:

Подводим итоги

Качественная работа тормозов в авто — это одна из самых важных особенностей безопасной поездки. Если эксплуатация машины доставляет определенные трудности или дискомфорт в части торможения, следует сразу обратиться на СТО и решить проблему. Иначе можно столкнуться с неприятными ситуациями, когда торможение окажется неэффективным в сложный момент и не сможет предоставить необходимые особенности работы. Учитывая важность тормозной системы для безопасности, лучше не шутить с этим узлом и вовремя выполнять все работы. Скрип и скрежет может возникнуть в том случае, если вы не соблюдаете важные требования производителя по части обслуживания авто.

Простая замена колодок в самом начале проявлений скрипа может сэкономить вам деньги, время, а также обеспечить вашу безопасность. Чтобы полностью избежать неприятностей, достаточно вовремя выполнять осмотр и реагировать на все неприятные проявления. Поведение машины, а также звуковые эффекты неполадок также могут стать важным моментом по части диагностики автомобиля. Зачастую именно эти моменты являются важным предвестником проблем. Что вы предпринимаете, если автомобиль начинает издавать какие-либо противоестественные звуки?

Читайте так же:
Реальный расход топлива на Nissan Teana по отзывам автовладельцев

Распространенные причины скрипа тормозов при торможении — что делать водителю

Скрип в области колесных механизмов появляется по нескольким причинам. Возникновение посторонних звуков возможно при различной степени воздействия на рычаг управления системы тормозов. Диагностируют неисправность на станции технического обслуживания или самостоятельно.

Скрипят тормоза при торможении: почему так происходит

Тормоза скрипят на старых и новых транспортных средствах. В некоторых ситуациях звук обусловлен низким качеством фрикционных накладок. Для его устранения достаточно просто заменить детали.

Тормозная система

Существует ряд неисправностей, при которых скрипят тормоза:

  1. Износ фрикционного слоя. По мере эксплуатации автомобиля толщина колодки уменьшается. Когда фрикционный слой достигает минимальных параметров, рабочий цилиндр не может придавить деталь к диску. Неплотно прижатая комплектующая начинает вибрировать. В результате появляется свист.
  2. Отсутствие фрикционного слоя. При движении автомобиля тормозные колодки подвергаются негативному воздействию высокой температуры. Несвоевременная замена или отслаивание мягкого слоя приводит к трению диска о металлическую поверхность. Из-за этого тормоза скрипят.
  3. Ухудшение качества смазки направляющих или ее отсутствие. Степень трения между деталями увеличивается. Это приводит к повреждению поверхностей. При нажатии на рычаг управления тормозной системой направляющая заклинивает и колодка прижимается к диску не полностью. Тормоза скрипят при неплотном прилегании элемента.
  4. Повреждение поверхности поршня или цилиндра. Под давлением жидкости изношенный поршень перекашивается. Нормальный прижим фрикционного слоя к диску невозможен.
  5. Срабатывание пластины индикатора. Производители оснащают колодки транспортных средств с дисковыми тормозами специализированными индикаторами. Они представляют собой тонкую пластину, крепящуюся к металлической части колодки. По мере стирания мягкого слоя пластина начинает тереться о диск, а тормоза – скрипеть.
  6. Износ диска или барабана. Наличие повреждений на поверхности вращающейся детали приводит к нарушению торможения. При этом колодки вибрируют и возникает скрип тормозов.

Тормозной диск

Водитель может самостоятельно выявить и устранить неисправность, которая провоцирует возникновение скрипа тормозов. Для этого не требуется наличие специализированного оборудования. Определить, почему скрипят тормоза на машине при торможении, можно, используя стандартный набор инструментов.

Скрип при торможении после замены колодок

После установки новых деталей возможно появление скрипа. Он возникает в результате того, что комплектующие механизма не притерлись. При эксплуатации поверхность диска или барабана изнашивается неравномерно. После монтажа новые колодки прилегают неплотно.

Для устранения постороннего шума требуется притереть комплектующие. Для этого необходимо ездить на транспортном средстве некоторое время. Чтобы сократить время притирания, активно используют тормозную систему.

Резкое торможение не способствует быстрой притирке. При блокировке колес фрикционный слой прижимается к диску или барабану, полностью прекращая его вращение. Для ускорения процесса притирки необходимо выполнять плавное торможение.

После того как фрикционный слой будет полностью повторять контуры диска, система заработает в нормальном режиме. Звук в районе колесных механизмов исчезнет.

Тормоза скрипят после замены колодок и при нарушении геометрии индикатора. Если при монтаже пластина согнулась, она будет тереться об диск.

Скрипят тормоза: что делать водителю

Владелец транспортного средства может самостоятельно устранить неисправность, из-за которой скрипят тормоза. Для этого достаточно минимальных технических знаний и опыта в ремонте авто. Чтобы избежать травмирования, используют индивидуальные средства защиты (очки, перчатки и т. д.).

Диагностика и ремонт проводятся в следующей последовательности:

  1. Определить, на какой оси скрипят колесные механизмы.
  2. Поставить транспортное средство на ровную площадку. Использовать смотровую яму или эстакаду не требуется.
  3. Поставить под колеса, которые не будут демонтироваться, противооткатные устройства. Это исключит самопроизвольное прокатывание транспортного средства при подъеме.
  4. Сорвать гайки крепления колеса. Это нужно сделать до установки на домкрат.
  5. Поднять транспортное средство до отрыва покрышек от поверхности.
  6. Установить специализированные упоры, препятствующие падению машины с домкрата. Так удается избежать травмирования.
  7. Демонтировать колесо. Если колодки скрипят при прижиме к внутренней поверхности барабана, то потребуется его снять. Способ демонтажа для разных моделей отличается. Следует изучить руководство по эксплуатации, приложенное производителем.
  8. Осмотреть фрикционный слой на предмет повреждений. Скрип тормозов может появиться при небольшой толщине накладки или при локальном износе. Если тормозная колодка стерлась неравномерно, это свидетельствует о нарушении в работе поршня или направляющих. Если элемент оснащен индикатором износа, следует определить правильность его расположения. В норме пластина не должна касаться вращающихся комплектующих.
  9. Проверить целостность пыльников и наличие смазки на движущихся деталях. Попадание мелких абразивных частиц на рабочий поршень и направляющие приводит к быстрому износу. Если на поверхностях деталей есть потертости, препятствующие свободному ходу, необходимо заменить их.
  10. Проверить целостность диска. Для этого измеряют его толщину. Показатель должен быть одинаковым для любого участка. При наличии отклонений потребуется восстановить работоспособность элемента или заменить его.
Читайте так же:
Узнать какой маховик стоит на машине

Распространенные причины скрипа тормозов при торможении - что делать водителю

Сборка осуществляется в обратном порядке. При этом выдерживают моменты затяжки резьбовых соединений.

Рекомендуем к прочтению! Пошаговая инструкция, как в домашних условиях прокачать тормоза с системой ABS.

Что в итоге

Заменив поврежденные детали, удастся избежать скрипа тормозов. После сборки проверяют работоспособность системы. Проверку проводят на ровной площадке, расположенной отдельно от дорог общего пользования.

При торможении на разной скорости автомобиль не должен отклоняться от прямолинейного движения. Если при нажатии на педаль рулевое колесо тянет в сторону, то один из колесных механизмов, расположенных на передней оси, затормаживает раньше.

Определить причину, по которой скрипят тормоза, владелец авто может самостоятельно. Для устранения неисправностей потребуется стандартный набор инструментов. После проведения работ система будет работать в нормальном режиме.

Скрипели ли тормоза на вашем автомобиле? Какие меры для устранения проблемы вы предпринимали? Оставляйте комментарии и делитесь статьей в социальных сетях, добавляйте ее в закладки.

Почему скрипят тормозные колодки при торможении и что с этим делать

Скрип тормозов – проблема, часто возникающая после замены тормозных колодок или при длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях.

На некоторых транспортных средствах тормозные колодки скрипят изначально, сразу после выхода автомобиля с конвейера. По утверждениям автовладельцев, в число «счастливчиков» обычно попадают владельцы УАЗов вагонной компоновки («таблетка»). Это связано с несовершенной конструкцией тормозной системы.

Скрип тормозных колодок обычно не является поводом для экстренного посещения автомастерской. Явление может сохраняться длительное время, при этом никак не отражаясь на эффективности работы механизмов. Итак, почему скрипят тормоза при торможении? Как бороться с неисправностью?

Причины скрипа

Наиболее частой причиной возникновения скрипа является некачественный материал, из которого изготовлены колодки.

Слишком жесткий, он не стирается об диск, а проскальзывает по нему, свистя и вызывая повышенный износ поверхности тормозного механизма. Такие колодки рекомендуется заменить. Однако, если наличие свиста не смущает владельца, авто можно продолжать эксплуатировать с определенной осторожностью. Через некоторое время рекомендуется оценить состояние диска и заменить его, если в этом возникнет необходимость.

Интересно знать! Некоторые автовладельцы используют дешевые жесткие колодки для экспресс-проточки тормозного диска. При этом деталь устанавливается в суппорт и эксплуатируется на протяжении 2-3 недель. За это время жесткий материал стачивает неровности, делая диск пригодным к дальнейшей эксплуатации. После этого необходимо установить высококачественные новые колодки.

Второй причиной того, что скрипят тормозные колодки, является их износ. Определить его можно по наличию «флажка» (специальной проточки) на рабочей поверхности элемента. Если проточка отсутствует, а остаточная толщина накладки составляет менее 3-5 мм, колодки подлежат замене.

При максимальном износе тормозных элементов возникает не скрип, а скрежет. Подобное происходит, если накладки практически не осталось, и автомобиль тормозит металлической основой колодки.

Читайте так же:
Набор необходимого инструмента для водителя

Периодический скрип при интенсивном нажатии на педаль тормоза обычно свидетельствует о загрязнении тормозов. Неприятное звуковое явление возникает, если на рабочую поверхность тормозного диска заносится песок или пыль с вкраплением твердых элементов.

Наиболее редкой причиной того, что скрипят тормоза при торможении на машине, являются неисправности самого суппорта. Их можно разделить на 4 группы:

  • Износ диска (малая остаточная толщина, раковины, неравномерная проточка);
  • Нарушение подвижности направляющих пальцев (отсутствие смазки, механическая деформация, разрыв пыльников);
  • Деформация поршня цилиндра (задиры, перекосы);
  • Плохое крепление суппорта (слабая затяжка фиксирующих элементов).

Если тормоза заскрипели по причине неисправного суппорта, автомобиль требует срочного ремонта. Подобные неисправности порой приводят к резкому отказу тормозов при движении.

Ремонт

Как избавиться от скрипа? Техника ремонта зависит от того, какая именно неисправность была обнаружена. При высокой степени износа колодок или использовании некачественной продукции требуется замена этой детали. Процедура замены может различаться на различных моделях авто.

Как заменить тормозные колодки

Однако общий алгоритм действий выглядит следующим образом:

  • Вывешивается часть автомобиля, где планируется замена колодок;
  • Снимается колесо;
  • Суппорт очищается от грязи;
  • Выкручивается верхний палец суппорта;
  • Суппорт отодвигается вниз, колодки извлекаются;
  • С помощью монтировки поршень утапливается в цилиндр;
  • Устанавливаются новые колодки.

Сборку осуществляют в обратной последовательности. Следует помнить, что после замены колодок эффективность торможения может быть снижена до момента, пока новые детали не притрутся к диску. Обычно это занимает не более 2-3 дней при средней интенсивности эксплуатации машины.

При загрязнении тормозных механизмов дискового типа разборка и очистка не требуется. Как правило, песчинки, попадающие в рабочую зону, перемалываются. После этого скрип исчезает. Если скрипят и свистят задние барабанные тормоза, необходимо снять колесо и тормозной барабан, с помощью сжатого воздуха продуть механизм, после чего собрать все обратно.

При подозрении на неисправность суппорта последний снимают и проводят дефектовку. Неисправные элементы подлежат замене. При закисании направляющих их извлекают, промывают в бензине или керосине, наносят смазку типа «литол», после чего устанавливают обратно. Необходимо проверить, чтобы «пальцы» были ровными и свободно двигались в своих посадочных местах.

Выбор запчастей

При выборе запасных частей, которые будут использованы для ремонта, рекомендуется отдавать предпочтение оригинальной продукции. Подобные детали стоят дороже, однако их качество обычно не вызывает нареканий. Возможна замена оригинальных тормозов неоригинальными, но изготовленными известным производителем.

Использование дешевых колодок и дисков, изготовленных неизвестной организацией, может в итоге обойтись слишком дорого. Такая колодка часто скрипит, плохо отходит от диска при отпускании стояночного тормоза, становится причиной свиста и быстрого износа тормозных механизмов.

Интересные факты

Запатентованная Уильямом Ланчестером в 1902 году технология дисковых тормозов, массово стала использоваться лишь в 1964 году, после установки на Studebacker Avanti. Причина столь долгого отсутствия спроса была проста — без вакуумного усилителя, от водителя требовались нечеловеческие усилия, чтобы остановить автомобиль.

Почему скрипят тормозные колодки при торможении и что с этим делать

Почему скрипят колодки

На некоторых транспортных средствах тормозные колодки скрипят изначально, сразу после выхода автомобиля с конвейера. По утверждениям автовладельцев, в число «счастливчиков» обычно попадают владельцы УАЗов вагонной компоновки («таблетка»). Это связано с несовершенной конструкцией тормозной системы.

Скрип тормозных колодок обычно не является поводом для экстренного посещения автомастерской. Явление может сохраняться длительное время, при этом никак не отражаясь на эффективности работы механизмов. Итак, почему скрипят тормоза при торможении? Как бороться с неисправностью?

Причины скрипа

Жесткий материал

Наиболее частой причиной возникновения скрипа является некачественный материал, из которого изготовлены колодки.

Слишком жесткий, он не стирается об диск, а проскальзывает по нему, свистя и вызывая повышенный износ поверхности тормозного механизма. Такие колодки рекомендуется заменить. Однако, если наличие свиста не смущает владельца, авто можно продолжать эксплуатировать с определенной осторожностью. Через некоторое время рекомендуется оценить состояние диска и заменить его, если в этом возникнет необходимость.

Интересно знать! Некоторые автовладельцы используют дешевые жесткие колодки для экспресс-проточки тормозного диска. При этом деталь устанавливается в суппорт и эксплуатируется на протяжении 2-3 недель. За это время жесткий материал стачивает неровности, делая диск пригодным к дальнейшей эксплуатации. После этого необходимо установить высококачественные новые колодки.

Контрольный флажок

Второй причиной того, что скрипят тормозные колодки, является их износ. Определить его можно по наличию «флажка» (специальной проточки) на рабочей поверхности элемента. Если проточка отсутствует, а остаточная толщина накладки составляет менее 3-5 мм, колодки подлежат замене.

Читайте так же:
Дополнительные фары ближнего и дальнего света: советы по выбору

Сильный износ

При максимальном износе тормозных элементов возникает не скрип, а скрежет. Подобное происходит, если накладки практически не осталось, и автомобиль тормозит металлической основой колодки.

Периодический скрип при интенсивном нажатии на педаль тормоза обычно свидетельствует о загрязнении тормозов. Неприятное звуковое явление возникает, если на рабочую поверхность тормозного диска заносится песок или пыль с вкраплением твердых элементов.

Наиболее редкой причиной того, что скрипят тормоза при торможении на машине, являются неисправности самого суппорта. Их можно разделить на 4 группы:

  • Износ диска (малая остаточная толщина, раковины, неравномерная проточка);
  • Нарушение подвижности направляющих пальцев (отсутствие смазки, механическая деформация, разрыв пыльников);
  • Деформация поршня цилиндра (задиры, перекосы);
  • Плохое крепление суппорта (слабая затяжка фиксирующих элементов).

Если тормоза заскрипели по причине неисправного суппорта, автомобиль требует срочного ремонта. Подобные неисправности порой приводят к резкому отказу тормозов при движении.

Ремонт

Как избавиться от скрипа? Техника ремонта зависит от того, какая именно неисправность была обнаружена. При высокой степени износа колодок или использовании некачественной продукции требуется замена этой детали. Процедура замены может различаться на различных моделях авто.

Однако общий алгоритм действий выглядит следующим образом:

  • Вывешивается часть автомобиля, где планируется замена колодок;
  • Снимается колесо;
  • Суппорт очищается от грязи;
  • Выкручивается верхний палец суппорта;
  • Суппорт отодвигается вниз, колодки извлекаются;
  • С помощью монтировки поршень утапливается в цилиндр;
  • Устанавливаются новые колодки.

Сборку осуществляют в обратной последовательности. Следует помнить, что после замены колодок эффективность торможения может быть снижена до момента, пока новые детали не притрутся к диску. Обычно это занимает не более 2-3 дней при средней интенсивности эксплуатации машины.

Когда чистить тормоза

При загрязнении тормозных механизмов дискового типа разборка и очистка не требуется. Как правило, песчинки, попадающие в рабочую зону, перемалываются. После этого скрип исчезает. Если скрипят и свистят задние барабанные тормоза, необходимо снять колесо и тормозной барабан, с помощью сжатого воздуха продуть механизм, после чего собрать все обратно.

При подозрении на неисправность суппорта последний снимают и проводят дефектовку. Неисправные элементы подлежат замене. При закисании направляющих их извлекают, промывают в бензине или керосине, наносят смазку типа «литол», после чего устанавливают обратно. Необходимо проверить, чтобы «пальцы» были ровными и свободно двигались в своих посадочных местах.

Выбор запчастей

Скоба пискун

При выборе запасных частей, которые будут использованы для ремонта, рекомендуется отдавать предпочтение оригинальной продукции. Подобные детали стоят дороже, однако их качество обычно не вызывает нареканий. Возможна замена оригинальных тормозов неоригинальными, но изготовленными известным производителем.

Использование дешевых колодок и дисков, изготовленных неизвестной организацией, может в итоге обойтись слишком дорого. Такая колодка часто скрипит, плохо отходит от диска при отпускании стояночного тормоза, становится причиной свиста и быстрого износа тормозных механизмов.

Интересные факты

Studebaker Avanti

Запатентованная Уильямом Ланчестером в 1902 году технология дисковых тормозов, массово стала использоваться лишь в 1964 году, после установки на Studebacker Avanti. Причина столь долгого отсутствия спроса была проста — без вакуумного усилителя, от водителя требовались нечеловеческие усилия, чтобы остановить автомобиль.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию