Autokombi.ru

Авто-портал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Самые надёжные двигатели: в поисках вечного мотора

Самые надёжные двигатели: в поисках вечного мотора

Еще в 90-х годах прошлого века у автомобилистов появился термин «двигатель-миллионник». Многие автовладельцы, которые слышали такую характеристику мотора, принимали её с иронией. Уже сегодня многие считают, что двигатель современного автомобиля требует капитального ремонта после 200 тысяч пройденных километров.

на фото двигатель bmw

Но, мало кто учитывает то, что даже самые надёжные двигатели легковых автомобилей, могут выйти из строя, и не дойдя до этого рубежа, если к ним халатно относиться. Если мотор регулярно обслуживать – то почему бы ему не стать миллионником?

Дизельный мотор от Mercedes

Прежде чем совершить долгожданную покупку автомобиля с дизельным мотором, многие люди пытаются найти ответ на такой популярный вопрос: какие дизельные двигатели самые надёжные? Дизелю всё чаще отдают предпочтение за счет того, что за таким мотором стойко закрепились понятия – надёжность и долговечность. К тому же такой мотор весьма экономичен, что в условиях кризиса способствует значительной экономии собственных средств. Родоначальником этого агрегата можно по праву считать всем известную компанию Mercedes, которая в далёком 1935 году произвела на свет Mercedes 260 в кузове W170. Автомобиль оснастили дизельным мотором первого поколения OM 636 с мощностью 43 лошадиных сил.

на фото двигатель Mercedes 170 DS Motor OM 636

С тех пор большинство автовладельцев считают, что компания Mercedes производит самый надёжный дизельный двигатель. Стоит отметить, что они правы. Мотор OM 636 отличался большим запасом прочности, простотой инженерного решения, качественным конструктивным материалом. Прошло уже много лет, а Mercedes стойко идут по намеченному пути. Сегодня компания производит моторы, которые с лёгкостью проходят 400 тысяч километров при должном обслуживании. Известны случаи, когда автомобили с дизельным мотором от Mercedes с уверенностью выдерживали пробег в 800 тысяч километров. После чего возникают проблемы с цилиндропоршневой группой, для которой повышенный износ при таком километраже вполне естественен.

Баварский конкурент

Дизельные моторы, которые производит баварская компания BMW, полюбились многими автовладельцами за то, что кроме экономичности, надёжности и тяговитости, баварские инженерные решения отличались своей практически бесшумной работой. Надёжный дизельный двигатель от BMW с лёгкостью прослужит 300-400 тысяч километров пробега при самом неудачном масле и плохом обслуживании. А если за «сердцем» мотора тщательно следить и заливать только рекомендуемое масло, то выносливость такого двигателя увеличится в два раза.

на фото дизельный двигатель BMW N57D30O1

Самой успешной и популярной разработкой этой компании можно считать двигатель N57, который по ощущениям вовсе похож на своего бензинового товарища. Лишь только за счет короткого диапазона оборотов, можно понять, что это автомобиль с дизельным ДВС, а не с бензиновым турбомотором. У Баварского детища есть единственная проблема – боится низкокачественного топлива. Это головная боль для владельцев автомобилей с таким двигателем. Вся топливная система авто должна содержать в себе все необходимые фильтрующие устройства высокого качества, иначе одна заправка с «мусором» выведет из строя главный агрегат машины. А цена последующего ремонта неприятно удивит.

Японский вариант

Самые надёжные двигатели автомобилей выпускались не только немецкими автомобилестроительными компаниями. Японская Toyota не так давно взяла курс на стабильность и безупречность работы. Автомобили, которые оснащали дизельным мотором, могли проходить 600-700 километров. Это способствовало тому, что российский потребитель высокого оценил старания азиатских инженеров и отдал Toyota почётное место в тройке лидеров по производству качественных силовых агрегатов.

на фото двигатель 1НZ

Большим спросом отличался двигатель 1НZ, который по своему технологическому решению похож на устройство от компании Mercedes. Достигнуть высокой надёжности японским инженерам удалось за счет того, что Toyota усовершенствовала привод распредвала ТНВД. Ярким представителем с таким новшеством является Toyota Land Cruiser. Этот автомобиль отличается своей неприхотливостью к качеству топлива, за что и одарен уважением со стороны российских автолюбителей.

Бензиновый мотор японских инженеров

Не смотря на то, что дизель весьма популярен за счет своей бесперебойной работы, однако и у такого мотора есть свои недостатки. Бензиновый аналог отличается своей простотой в обслуживании, недорогим ремонтом в случае поломки, такой мотор более устойчив к низкокачественным материалам: топливо и масло. Бензиновый ДВС обладают более низким порогом замерзания топлива. Всё это высоко ценится среди владельцев автомобилей.

Читайте так же:
Можно ли использовать светодиодные лампы в автомобиле

Двигатель Toyota 2JZ-GE на фото

Звание самый надёжный двигатель в мире среди бензиновых вариантов на долгое время закрепился за японским мотором из серии . Такой двигатель от Toyota мог похвастаться мощностью в 230 лошадиных сил.

Четыре клапана на цилиндр и идеальная система фаз газораспределения позволила двигателю выйти на лидирующие позиции, оставив позади немецких конкурентов. Не раз можно было услышать от владельцев Toyota Supra и Lexus GS300, что их автомобили прошли по 900 тысяч километров и даже больше. Это с учетом того, что не было серьёзного вмешательства. Единственная проблема, которая может возникнуть с силовым агрегатом – выход из строя привода газораспределения, причиной поломок являются твёрдые продукты сгорания топлива.

Немецкий производитель

Всем известные бензиновые ДВС от компании BMW, которые сегодня отличается просто чудовищной мощностью. Не смотря на то, что мощность — сегодняшний конёк баварского производителя, их моторы по-прежнему можно считать надёжными. Многие помнят такой ДВС как М50, также его прозвали «плитой». Выпускался двигатель недолго, всего лишь 5 лет. Это рядный шестицилиндровый силовой агрегат по праву носит звание самого надёжного бензинного ДВС от BMW. Если верить статистике, то именно этот железный «монстр» стал последним «миллионником» в послужной коллекции первой волны «неубиваемых» моторов от баварских инженеров. К тому же, М50 является родоначальником такой характеристики многих автомобилей от BMW – взрывная мощь. Было достигнуто это за счет четырёх клапанов на каждый цилиндр.

BMW двигатель M50 фото

Двигатель высоко ценится за счет крепкой и надёжной дружбы между чугунным блоком и алюминиевой ГБЦ. Это последний экземпляр, в котором немецкие автомобилестроители решили использовать данный тандем. В целом можно отметить, что по совокупности потребительских и технических характеристик, мотор М50 стал лучшим «творением» бензиновых ДВС за всю историю существования компании BMW.

Качество сборки и новейшие технологические решения предопределяют то, сколько двигатель может прослужить. И только от того, как автовладелец будет обращаться с машиной, зависит, сколько мотор верно прослужит своему хозяину. Стоит учитывать следующий ряд факторов, которые влияют на продолжительность службы силового агрегата:

  • Качество заправляемого топлива и моторного масла;
  • Своевременная диагностика неполадок и их устранение;
  • Манера езды;
  • Ежедневное обслуживание автомобиля и плановое ТО.

Также стоит помнить, что машину даже с самым надёжным двигателем стоит регулярно обслуживать. Если у Вас есть соответствующая квалификация, то в случае с бензиновым ДВС, обслуживать автомобиль и проводить ремонт можно самостоятельно в боксе. Дизельный мотор более сложен в конструкции и проблемы в таком моторе не так легко устранить. Поэтому, необходимо постоянно следить за качеством работы дизельного мотора, и если проблемы самостоятельно устранить не удаётся, лучше обратиться к квалифицированным работникам СТО.

Почти «вечные» моторы, которые ездят полмиллиона километров без ремонта

Моторы, которые ездят без ремонта полмиллиона километров фото

Подержанные машины покупают не по пробегу, а по состоянию. Нормальное состояние двигателя и других агрегатов — самый главный критерий при выборе б/у автомобиля. По этой причине опытные автомобилисты подыскивают себе машины с очень надежными двигателями, чтобы спокойно ездить, не боясь внезапных и дорогостоящих поломок. Рассмотрим пятёрку самых надёжных моторов, которые могут без поломок проехать полмиллиона километров.

Toyota 3S-FSE

Довольно старый, но, тем не менее, по-прежнему надёжный бензиновый 16-клапанный мотор объёмом 2 литра. Он выпускался в нескольких форсировках — от 140 до 260 лошадей. Со слов владельцев автомобилей, с этим двигателем всё, что нужно для его нормальной работы, — это вовремя менять масло и ремень ГРМ. Этот двигатель устанавливали на множество моделей, но российские автомобилисты могут его встретить на кроссоверах Toyota RAV4.

Mitsubishi 4G63 DOCH

Моторы, которые ездят без ремонта полмиллиона километров фото

На второй строчке рейтинга надёжных двигателей находится знаменитый двухлитровый 4G63, который выпускают с 1981 года. За свою долгую жизнь этот меганадёжный мотор побывал под капотами множества автомобилей, при этом не только Mitsubishi. Его также устанавливали в Hyundai Sonata и Kia Optima. Несмотря на ремённый привод ГРМ, движок получился очень ресурсным и практически неубиваемым.

Honda D15 (D15)

Моторы, которые ездят без ремонта полмиллиона километров фото

Автомобили Honda славятся своей надёжностью и способностью наматывать на одометр сотни тысяч километров без поломок. В модели Honda Civic и Accord устанавливали двигатели D15/16, которые способны легко проехать до 500 тысяч километров без каких-либо проблем.

Читайте так же:
Чистка, промывка и обслуживание фильтра нулевого сопротивления

Opel X20SE

Моторы, которые ездят без ремонта полмиллиона километров фото

Очень популярный и распространённый 2-литровый мотор, его устанавливали на такие модели автомобилей Opel, как Astra F, Calibra, Frontera, Kadett, Omega A/B, Vectra A. Множество автомобилистов по достоинству оценили надёжность и неприхотливость этого двигателя. Секрет его большого ресурса — в простоте, там просто нечему ломаться.

BMW М62

Моторы, которые ездят без ремонта полмиллиона километров фото

V-образный 8-цилиндровый мотор объёмом 4,4 литра и мощностью 286 лошадей. Этот двигатель выпускался в период с 1996 по 2005 год и устанавливался на автомобили BMW 540i E39, BMW 740i E38, BMW X5 E53. Мотор М62 считается одним из самых надёжных двигателей у BMW, который при надлежащем уходе способен пройти до 500 тысяч километров.

7 «неубиваемых» моторов

В автомобильном мире есть немало мифов о моторах, которые не ломаются. Эти легенды уходят корнями в противостояние немецких, японских и американских моторостроителей. Но главное, эти «сказки» — не совсем сказки. «Неубиваемые» моторы давно среди нас.

Бензиновые «четверки»

Самые обычные «четверки» могут похвастать завидной продолжительностью жизни. Особенно это относится к трем моторам, которые по праву считаются легендами.

Mitsubishi 4G63

2-литровый двигатель появился в далеком 1982 году. Но и сейчас его лицензионные копии собирают на заводах, только не в Японии, а в Китае.

Изначально силовой агрегат оснащался лишь одним распредвалом, а на цилиндр приходилось три клапана. Такая версия называлась SOHC. Спустя пять лет появилась новая вариация с двумя распределительными валами. Она получила название DOHC.

Различные модификации этого двигателя ставились не только на Mitsubishi, но и на корейские Kia и Huyndai. Сейчас производством ветерана занят «китаец» Brilliance.

Toyota 3S-FE

Двигатель 3S-FE считается одним из самых надежных и долговечных. Для силовых агрегатов 90-х годов он был вполне обыкновенным: четыре цилиндра, шестнадцать клапанов и 2-литровый объем. Количество «лошадок» варьировалось от 128 до 140.

Этим агрегатом оснащались самые популярные модели Toyota. Например, Camry с 1987 по 1991-й, Carina с 1987 по 1998-й, Avensis с 1997 по 2000-й, RAV4 с 1994 по 2000-й.

При хорошем и своевременном обслуживании моторы могут запросто «отбегать» 500 000 километров без капремонта. И запас прочности еще останется. Отличительной чертой 3S-FE, кроме того, является хорошая ремонтопригодность.

Honda D-series

Эти моторы перестали выпускать ровно десять лет назад. Но за двадцать один год производства они зарекомендовали себя с наилучшей стороны.

Различных вариаций силового агрегата было около десятка, объемом от 1,2-литра до 1,7. Мощность доходила до «табуна» в 131 «лошадку», а рабочие обороты подбирались к отметке в 7 000.

Оснащались этими двигателями Civic, Accord, Stream, HR-V и «акуровская» Integra.

До капремонта моторы «жили» 400−500 тысяч километров. А продуманность агрегата позволяла после «реинкарнации» отбегать еще примерно столько же.

Бензиновые «шестерки»

Среди этих двигателей тоже достаточно героев-долгожителей. Только на простое перечисление уйдет несколько страниц текста. Поэтому остановимся на самой популярной паре.

1968 год известен не только XIX Летними Олимпийскими играми в Мехико и потерей ВВС США в Гренландии атомной бомбы, но и рождением легендарного мотора М30. В разных вариантах он производился до 1994 года.

Объем двигателя варьировался от 2,5 до 3,4 литров, мощность — от 150 до 220 «лошадок».

Секрет надежности заключался в классической конструкции мотора: чугунный блок, цепной привод ГРМ, 12-клапанная головка блока — из алюминия. Есть у М30 и турбированный родственник — M102B34 мощностью 252 «лошадки».

Оснащались двигателями М30 автомобили сразу трех серий: пятой, шестой и седьмой.

И сейчас в объявлениях о продаже BMW можно встретить авто именно с этим силовым агрегатом. А пробег за 400 000 километров без капитального ремонта — показатель достойный, но не предельный. М30 может отпахать и все 500 000.

Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE

Эти японские моторы выпускались аж 17 лет, с 1990 по 2007. Первый — объемом 2,5-литра, второй — 3 литра. Были у них и наддувные модификации под индексами 1JZ-GTE и 2JZ-GTE.

Читайте так же:
Работа на личном легковом или грузовом автомобиле

В нашей стране эти силовые агрегаты получили наибольшее распространение на Дальнем Востоке. Ведь именно там числилось больше всего «олдскульных» праворульных «японцев».

Такими моторами оснащали Supra, Chaser, Soarer, Crown и Mark II, а также привезенные из Америки GS300 и Lexus Is 300.

Ресурс двигателей из Страны Восходящего Солнца поистине огромен. Встречаются автомобили, мотор которых честно отработал под миллион (!) километров, прежде чем отправиться на капремонт.

Дизельные долгожители

Дизели изначально славились надежностью. Тем более первые поколения силовых агрегатов, работающих на «тяжелом» топливе, обладали более-менее простой конструкцией, а значит, и серьезным запасом прочности.

Mercedes-Benz OM602

Штутгартские моторы выпускались с 1985 по 2002 год, и никаких нареканий не вызвали. Наоборот, их надежность и стойкость вне зависимости от пробега и условий эксплуатации породили множество легенд.

В техническом плане они устроены просто: пять цилиндров, на каждый из которых приходится по два клапана, и рядный механический топливный насос высокого давления от Bosch.

Кстати, моторы мощностью не отличались — выдавали всего лишь 90−130 «лошадок», в зависимости от вариации.

Ставились они на модели W124, W201, G-class, T1 и Sprinter. Застала их и более новая модель W210.

При своевременном обслуживании двигатели запросто могут выдержать пробег под миллион километров до серьезного ремонта. А если верить легендам, то OM602 способен отбегать и 2 миллиона.

Десять лет — с 1998 по 2008 год — ставились эти двигатели под капоты почти всей линейки BMW, начиная от 3-й серии и заканчивая 7-й. Их мощность варьировалась от 201 до 286 «лошадок». Кстати, попадались они и на английском Range Rover.

Отличительной чертой М57 была удивительная для дизеля динамика. Автомобили, оснащенные этим мотором, просто ломали стереотипы о силовых агрегатах на «тяжелом» топливе. Например, модель 330D (кузов Е46) воспринималась как настоящая машина-зажигалка. Поэтому чаще всего ее покупали именно любители погонять. А высокая надежность и ремонтопригодность лишь добавляли плюсов автомобилю…

Фото: Руслан Шамуков/ ТАСС

Читайте новости «Свободной Прессы» в Google.News и Яндекс.Новостях, а так же подписывайтесь на наши каналы в Яндекс.Дзен, Telegram и MediaMetrics.

Технологические гиганты Поднебесной открывают новую страницу

К 2030 году КНР будет производить 10 млн таких машин, чего не снилось Западу

Зря Путин надеется «соблазнить» Эрдогана уникальным истребителем

Самые надежные двигатели легковых автомобилей: ТОП-15

Обзор и характеристики наиболее надежных двигателей легковых машин: топ-15 агрегатов, их особенности, технические подробности, фото. Видео про виды и типы двигателей. Обзор и характеристики наиболее надежных двигателей легковых машин: топ-15 агрегатов, их особенности, технические подробности, фото. Видео про виды и типы двигателей.

Самые надежные двигатели легковых автомобилей: ТОП-15

Двигатель – самый важный элемент автомобиля. Механическая энергия, вырабатываемая силовым агрегатом, напрямую влияет на технические характеристики транспортного средства. Частой причиной неисправности авто бывает поломка именно двигателя. Рассмотрим, какие из моторов отличаются повышенной надежностью и ресурсом, способным беспроблемно работать даже после истечения срока данного производителем.

Надежные моторы легковых автомобилей

1. «OM602» от Мерседес

«OM602» от Мерседес

Одним из наиболее надежных ДВС на дизельном топливе считают пятицилиндровый «OM602» от Мередес. Модель благополучно изготавливалась в течение 20 лет с 1985 по 2002 годы. Маломощные дизельные ДВС, генерирующие от 90 до 130 л.с., ценились высокой эффективностью и экономным расходом топливной смеси.

Модель несколько раз удачно модернизировали. Прямыми их «потомками» являются «OM612» и «OM647». Правильный уход и обслуживание оборудования позволяет отработать без значительных проблем более 2 млн. км пробега.

Модель стоит на таких автомашинах, как:

2. «1.9 TDI» от Volkswagen

«1.9 TDI» от Volkswagen

Самый долговечный дизельный мотор «1.9 TDI» автоконцерна Фольксваген выпускали с 1991 по 2010 год, периодически преобразовывая. Механическая система автотопливной помпы высокого давления в процессе улучшения была заменена на форсунки естественного впрыска. Встречаются двигатели, генерирующие от 90 до 150 л.с.

Популярностью шумный двигатель обязан высокой надежности и бережливому расходу топливной смеси. Изготовитель гарантирует продолжительность работы дизельного ДВС «1.9 TDI» до 300 тысяч км пробега, но, как показала практика, это минимум. В
действительности, при должном уходе он отработает намного больше, чем миллион км.

Читайте так же:
Восстановление отражателя фары своими руками

Своевременное плановое техобслуживание, проверка переменных свойств турбины и ролика натяжения ремня порадует владельца долгим сроком службы.

Двигатель устанавливали на:

    Фольксваген Polo, Golf, Passat, Sharan, Touran;

3. ДВС, выпускаемые серией «К» от Renault Group

ДВС, выпускаемые серией «К» от Renault Group

Компания Renault может похвастаться долговечными и незамысловатыми ДВС, которые и по сегодняшний день устанавливают на базовые комплектации автомобилей. К таковым моторам относятся «K7M» и «K4M».

Восьмиклапанные модели с 1.6 л объемом генерируют от 82 до 87 л.с. Гарантированный срок службы оценен производителем в 400 тысяч км.

Более новая версия, маркируемая «K4M», является 16-клапанным силовым агрегатом, выдающим мощность от 102 до 108 л.с. в соответствии с модификацией. Гидрокомпенсаторы в приводе клапанов позволяют уменьшить сервис до минимума.

Мотор ставят на большинство автомашин компании Renault:

    Сценик, Lodgy, Logan, Clio, Сандеро, Меган, Stepway-версии;

4. «M30» от BMW

«M30» от BMW

Начиная с 1968 и до 1994 года включительно, BMW выпускала выдающийся и стойкий ДВС «M30». С учетом модификации его объем колебался от 2.5 до 3.4 литров, а генерируемая мощность – от 150 до 220 л.с.

Конструировали мотор предельно просто – блок из чугуна, цепной привод газораспределительного механизма и двенадцатиклапанная головка в блоке из алюминия. В спортивных вариациях «М88» двенадцатиклапанная головка заменялась 24-клапанной.

«М30» выпускают и с турбонаддувом. Такой двигатель генерирует 252 л.с. Турбированная вариация подвержена большему износу. Техобслуживание мотора в положенный срок обеспечит пробег как минимум в 500 тысяч км без каких либо значительных проблем.

Силовые установки серии «М30» ставили на автомашины 5, 6 и 7 серии.

5. «M50» от BMW

«M50» от BMW

Достойно показали себя двигатели «М50». Изготовитель предлагает разный объем – от 2 до 2.5 л, мощность – 150-192 л.с. Версия с чугунным блоком цилиндров, но уже с четырехклапанной головкой. В последних вариациях появилась газораспределительная система VANOS.

Автомобили с «М50» беспроблемно проходят более 500 тысяч км с учетом хорошего обслуживания. Изменения в «M52» привели к более усложненной конструкции и меньшему ресурсу.

6. «M57» от BMW

«M57» от BMW

Шестицилиндровые дизели «М57», производимые с 1998 по 2008 год, отличаются не только длительным сроком службы, но и мощностью. С учетом модификации ДВС генерирует от 201 до 286 л.с.

«М57» стоит в базовых комплектациях:

    BMW 300, 500, 600 series;

7. «M60» от BMW

«M60» от BMW

ДВС маркировки «М60» сконструирован с применением двухрядной цепи. Цилиндры мотора покрыты никасилом, что обеспечивает особую прочность. Двигатель тюнингован, за счет чего увеличился его ресурс.

Благодаря не изнашиваемому покрытию из никель-кремниевого сплава, до 500-тысячного пробега владельцу ничего не придется изменять в двигателе. Но есть и другая сторона медали – содержание серы в топливной смеси разрушает никасил.

Эти моторы установлены на БМВ 5 и 7 серии 1992-1998 гг.

Со временем двигатели стали производить, используя более сложный механизм, что отразилось на надежности. Покрытие из никасила заменили на алюсил.

8. «2AR-EE» от Toyota

«2AR-EE» от Toyota

Силовая установка «2AR-EE» имеет 2.5 литровый рабочий объем. Генерируемая мощность, с учетом модификации – от 165 до 180 л.с. В алюминиевом блоке цилиндров стоят чугунные гильзы. У цепного газораспределительного механизма гидрокомпенсаторы с шестнадцатью клапанами.

«2AR-EE» установлен на моделях RAV4, Camry, Alphard.

9. «1VD-FTV» от Toyota

«1VD-FTV» от Toyota

Восьмицилиндровый 4.5 л дизель «1VD-FTV» от Toyota отличается живучестью и мощностью. Два турбокомпрессора помогают генерировать 202 и 286 л.с.

ДВС стоят в Lexus LX 450D и Land Cruiser 200.

Land Cruiser 70 – обладатель более простой вариации, где установлен один турбокомпрессор.
Блок цилиндров сделан из чугуна, в газораспределительном механизме цепной привод, гидрокомпрессоры снабжены системой питания Common Rail.

Механизмы в комплексе работают бесперебойно и значительно превышают срок, гарантированный компанией-изготовителем.

Владельцы ранних версий «1VD-FTV» страдали от перерасхода дизельного топлива. Но со временем модель улучшили с учетом пожеланий автолюбителей. Неудачно сконструированный вакуумный насос был доработан.

При эксплуатации высококачественного масла и хорошего дизельного топлива пробег двигателя значительно превысит 400 тысяч км.

10. «4G63» от Mitsubishi

«4G63» от Mitsubishi

В 1982 году Мицубиси выпустил 2-литровый бензиновый мотор «4G63». Модель оказалась настолько удачной и востребованной, что копии и улучшенные версии производят и по сегодняшний день. Начальную версию, имеющую один распредвал и 3 дроссельных заслонки на цилиндр, модернизировали в 1987 году, выпустив мотор с двумя распределительными валами.

Читайте так же:
Выбираем подержанный автомобиль с пробегом

В последних улучшенных вариациях стоит устройство регуляции фаз газораспределительного механизма, более «навороченная» система турбированного наддува и питания. Они не столь долговечны, но значительно удобнее для ремонта. К миллионникам зачисляются только типы силовых установок без наддува.

ДВС стоит на автомоделях:

    Mitsubishi Pajero, Lancer Evolution, L300, Galant;

11. «20ne» от Adam Opel AG

«20ne» от Adam Opel AG

Европейский представитель «20ne» от Opel настольно не убиваем, что в большей части случаев переживал автомашины, в которых стоял. Такой надежностью он обязан простой конструкции из распределительного вала с ременным приводом, восьми клапанам и несложному устройству впрыска.

Двухлитровый мотор генерирует от 114 до 130 л.с., в соответствии с модификацией 1987-1999 годов. Взяв за основу эту модель, специалисты Бразилии добавили турбонаддув.

Своевременный уход и замена масла обеспечит длительную работу без расходов на капремонт. Доказанный ресурс «20ne» от Opel – 1 млн. км.

Двигатель устанавливали на автомобили:

    Omega, Calibra, Опель Кадет, Frontera, Astra, Vectra;

12. «3S-FE» от Toyota

«3S-FE» от Toyota

В числе ДВС компании Toyota достойное место по долговечности и бесперебойной работе занимает серия S. «3S-FE» – это шестнадцатиклапанный 4-х цилиндровый мотор на 2 литра, производимый компанией с 1986 по 2000 года.

Модель предлагалась с пропускной способностью 128 и 140 л.с. Последующие улучшенные вариации «3S-GTE» и «3S-GE» с турбированным наддувом тоже выполнены на совесть и столь же бесхитростны.

Двигатели маркировки «3S-FE» устанавливали на весь модельный ряд:

    Селика T200, Карина, Авенсис, Пикник, MR2, RAV4, Корона T170 / T190, Камри;

ДВС легко переносит сверх нагрузки и некачественный сервис. Хороший уход порадует владельца пробегом более чем в полмиллиона км без больших неполадок и затрат на капитальный ремонт.

13. «R20A» от Honda

«R20A» от Honda

Honda отличается уникальностью своих моторов благодаря нестандартным решениям инженеров и конструкторов. Японским специалистам удалось создать 1.6 л силовой агрегат мощностью более 160 л.с. еще в 90-х годах.

Но более долговечной версией признан «R20A» без турбированного наддува. Двухлитровая силовая установка на бензине выпускается японской фирмой с 2006 г. и устанавливается на модели автомобилей:

«R20A» сделан из алюминия и способен развивать мощность до 155 л.с. Устройство состоит из одного распределительного вала, приводящего цепь в движение, и системы i-VTEC, отвечающей за регулирование фаз.

Для беспроблемной работы требуется регулирование зазоров в клапанах каждые 80 тысяч км езды. Такой уход обеспечит бесперебойный пробег более чем в 300 тысяч км.

14. «D15», «D16» от Honda

моторы «D15», «D16» от Honda

Honda производит модели двигателей с длительным сроком службы. К ним относятся все варианты серии D. Их производили в период 1984-2005 годов.

Моторы 1.2 и 1.7 л, генерировали мощность до 131 л.с. Наиболее практичными считаются модификации «D15» и «D16». Они с легкостью пробегают 500 тысяч км без существенных вложений и капремонта.

Устанавливались такие моторы на:

    Хонда Стрим, Аккорд, HR-V, Цивик;

15. «1JZ-GE», «2JZ-GE» от Toyota

моторы «1JZ-GE», «2JZ-GE» от Toyota

Знаменитые ДВС объемом 2.5 и 3 л производились с 1990 по 2007 годы. Трансформации «1JZ-GTE» и «2JZ-GTE» приобрели турбированный наддув. В основном эти вариации использовали на легковых автомобилях с рулем, размещенным с правой стороны.

Резерв таких силовых агрегатов не ограничивается расстоянием до млн. км, причем без существенных неполадок. Надежная работа гарантирована благодаря добротному монтажу и детально разработанному устройству.

Моторы установлены на:

    Crown, Mark 2, Chaser, Soarer, Supra;

Заключение

Рассмотрев самые достойные ДВС машин, созданных для перевозки пассажиров и багажа, можно сделать вывод, что чем проще устроен двигатель, тем меньше проблем он доставляет. Сложные механизмы современности способны выдавать запредельную мощность, но они не будут служить вечно. И если вы не планируете участвовать в ралли, то стоить обратить внимание на автомобили, двигатели которых уже доказали свою долговечность и отсутствие технических проблем.

Видео про виды и типы двигателей:

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию