Autokombi.ru

Авто-портал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Воздушный фильтр нулевого сопротивления – увеличим мощность двигателя своего авто!

Воздушный фильтр нулевого сопротивления – увеличим мощность двигателя своего авто!

Воздушный фильтр нулевого сопротивления, установленный вместо штатного фильтра, способен увеличить мощность транспортного средства. При этом не требуется выполнять каких-либо серьезных модификаций в автодвигателе.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления – зачем он нужен?

Основная задача, которая ставится перед обычным воздушным фильтром, заключается в эффективной очистке воздуха, попадающего в цилиндропоршневой механизм автомобильного мотора. Очищенный поток не несет с собой мельчайшей пыли, а значит, двигатель авто не загрязняется. Необходимость такого элемента в конструкции транспортного средства, учитывая это, конечно же, не оспаривается.

Фото воздушного фильтра нулевого сопротивления, blogstreetracing.net

Но проблема в том, что мощность мотора снижается при использовании воздушного фильтра, монтируемого на автомобиль на заводе-производителе.

Данный узел обычно изготавливается из очень плотной бумаги, которая «сопротивляется» потоку воздуха. Из-за этого и отмечается потеря мощности «сердца» машины, которая будет тем больше, чем выше сопротивление. А с течением времени фильтр начинает еще и забиваться, что приводит к дальнейшему снижению мощности двигателя.

На фото - забитый воздушный фильтр, drive2.ru

С описанной проблемой легко справляется воздушный фильтр-нулевик, имеющий продуманную конструкцию. Он обеспечивает возможность уменьшения на впуске уровня сопротивления воздушному потоку. При этом, что важно, фильтрующий потенциал такого изделия не снижается. Понятно, что любители быстрой езды не отказывают себе в удовольствии добавить двигателю своего автомобиля несколько лишних лошадиных сил.

Что дает нулевой воздушный фильтр – реальные достоинства и недостатки его монтажа

Преимущества, которые получают автолюбители, устанавливающие воздушный фильтр нулевого сопротивления:

Фото нулевого воздушного фильтра, v-lada.ru

  • эффективная защита от износа поршневой системы;
  • предохранение от засоров системы впуска;
  • увеличение при низких и средних оборотах крутящего момента;
  • отсутствие необходимости регулярной замены штатного фильтрующего элемента, который, согласно рекомендациям автопроизводителей, следует менять через 15000 километров пробега транспортного средства;
  • восстановление начальных характеристик нулевого воздушного фильтра после его промывки и обработки специальным раствором;
  • простота монтажа (штатный воздушный фильтр демонтируется вместе с деталью-вкладышем, а новый, подходящий по размерам к посадочной зоне, ставится на патрубок индикатора расхода воздуха либо непосредственно на индикатор).

На фото - монтаж воздушного фильтра-нулевика, sanekua.ru

При этом реальное увеличение мощности автомобиля при установке «нулевика» составляет, как правило, около 5 лошадиных сил. Ясно, что такую разницу водитель вряд ли сможет почувствовать. Кроме того, нулевой фильтр требует тщательного ухода за собой.

Как ухаживать за воздушным фильтром-нулевиком?

Каждые 10000 километров его нужно промывать, используя мыльный обычный состав, а затем и пропитывать средством со специальными свойствами, которое необходимо для того, чтобы фильтр качественно притягивал к себе пыль. Обслуживание «нулевика» выполняется следующим образом:

Фото промывки воздушного фильтра нулевого сопротивления, autokost.kz

  • фильтрующую поверхность, применяя щетку с мягким ворсом, очищают от грязи, удаляя крупные частицы;
  • наносят с обеих сторон фильтра очищающий состав и оставляют его на 10 минут;
  • промывают фильтрующий элемент (сначала в емкости, наполненной водой, затем под проточной водой).

На фото - уход за воздушным фильтром, drive2.ru

После этих процедур фильтр встряхивают (сушить его запрещено, тем более, с использованием нагревательного оборудования). Если после обработки на внутренней или внешней поверхности отмечаются светлые пятна, рекомендуется повторно осуществить пропитку фильтра.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления – увеличим мощность двигателя своего авто!

Воздушный фильтр нулевого сопротивления, установленный вместо штатного фильтра, способен увеличить мощность транспортного средства. При этом не требуется выполнять каких-либо серьезных модификаций в автодвигателе.

Почему штатный так плох

Низкопрофильные шины минусы и плюсы

Читайте так же:
Замена трансмиссионного масла – особая забота о коробке передач

Опять же все просто – как мы с вами знаем у агрегата внутреннего сгорания всего 4 такта, это — впуск, сжатие, воспламенение, и отвод отработанных газов. Двигатель на такте впуска, засасывает воздушно-топливную смесь в цилиндры двигателя, если бензин идет по своей магистрали, то вот воздух засасывается из окружающей среды. Если бы фильтра не было, он бы засасывался со всем что попалось (мошки, пыль и т.д.), но фильтр уберегает от этого – однако он своего рода пробка, которая мешает нормально проходить воздуху, то есть встречается сопротивление.

Штатный фильтрующий элемент – имеет значительный коэффициент сопротивления, зачастую отбирая от мощности мотора 5 – 7%.Оно и понятно, он практически не пропускает частички пыли, делается из специальной бумаги.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления – увеличим мощность двигателя своего авто!

Этот элемент далек от идеала, вроде — все просто, но блин вот нет решения и все! Или есть?

Фильтр нулевого сопротивления: плюсы и минусы.

В чём же плюсы нулевика:

  • В первую очередь, фильтр даёт прибавку к мощности. Особенно, если он установлен вместе с еще какими-нибудь доработками двигателя или выпуска;
  • За счет того, что через нулевик проходит большой объём воздуха, уменьшается расход топлива.
  • Легко устанавливается в штатное место, ничего переделывать не надо.
  • Допускается его замена через 10 – 15 тысяч километров, как и штатные фильтры.
  • Приятно изменяется подкапотное пространство, придавая автомобилю более спортивный вид.

Помимо плюсов, также есть и минусы:

  • Стоимость нулевика известного бренда может доходить до 10000 рублей, когда оригинальный штатный фильтр стоит всего около 1500 рублей.
  • Если его установить отдельно, без каких либо других доработок, то вы не только можете не почувствовать прибавку к мощности но и потерять ее, за счет засасывания горячего воздуха из подкапотного пространства.
  • Если брать вариант с пропиткой, то за ним нужно постоянно следить. Каждые 2000 – 3000 километров пробега необходимо обязательно мыть, чистить и опять пропитывать. Иначе вы не получите необходимую прибавку к мощности, но и наоборот – она упадет.

До сих пор ходят споры об эффективности фильтров нулевого сопротивления. Одни утверждают — что они абсолютно бесполезны, другие наоборот. Однако, известные во всём мире тюнинг-ателье всегда используют нулевики в своих тюнинг программах.

Разновидности ФНС

По способу фильтрации «нулевики» подразделяют на две разновидности:

  • Пропитываемые. В настоящее время их считают наиболее эффективными как по увеличению мощности двигателя (до 7%), так и по эффективности фильтрации воздуха. Мельчайшие частички пыли при соприкосновении с влажной поверхностью фильтрующего элемента оседают на ней. Для пропитки используют специальные составы на основе масел. Причем каждый производитель фильтров данной разновидности, естественно, рекомендует использовать только жидкости своей марки.
  • Сухие. Увеличение пропускной способности достигается за счет применения специальных фильтрующих материалов (в основном на основе перфорированного полеуретана) и конструктивных особенностей. Они менее эффективны (по сравнению с пропитываемыми изделиями) в плане прироста мощности (до 5%), однако не уступают им по эффективности фильтрации.

По месту установки их подразделяют на:

  • Монтируемые взамен штатных фильтров. По геометрии они полностью повторяют оригинальные изделия.

ФНС взамен оригинального

  • Устанавливаемые непосредственно на воздушную трубу впускного коллектора. Они имеют форму усеченного конуса.

Конусообразный ФНС

Отличный радар-детектор за свои деньги SoundQuest 420

Керамическое покрытие автомобиля, плюсы и минусы

Читайте так же:
Обивка салона автомобиля своими руками – терпение и труд все перетрут!

Антирадар SoundQuest 420 подойдет автолюбителям, которые ищут недорогое и надежное устройство. При стоимости приблизительно в 50 долларов данный радар-детектор обладает всем необходимым набором характеристик:

  • обнаруживает все диапазоны радарных систем России и стран СНГ: Х, Ка, К, короткоимпульсные сигналы Ультра-Х и К, а также диапазон РОР; лазерный приемник засекает световые лучи по полной окружности;
  • предустановлена новая система фильтрации ложных тревог и импульсов в диапазоне Ка – Smart-Filter;
  • защита от обнаружения детекторами антирадаров VG-2.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления – увеличим мощность двигателя своего авто!

Миниатюрный корпус не будет загромождать салон, а уж тем более перекрывать обзор дороги, прибор крепится с помощью присосок и кронштейна на лобовое стекло, или приклеивается к переднему торпедо на двухсторонней липкой ленте. Установка и подключение под силу даже начинающему водителю. Работает устройство от сети автомобиля, подключение проводится к прикуривателю, в комплекте идет адаптер на 12-15 Вольт. Если что-то будет непонятно, то можно воспользоваться функцией самообучения, антирадар продемонстрирует основные принципы работы. В комплекте идет детальная инструкция на русском языке.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления – увеличим мощность двигателя своего авто!

Обнаружив импульс от полицейского радара, устройство выдаст индивидуальный сигнал, соответствующий частоте принимаемой волны, на светодиодном экране загорится иконка, отвечающая диапазону. По мере приближения к посту ДПС интенсивность биппера будет возрастать. При желании можно установить режим приглушения сигналов или отрегулировать комфортный уровень громкости. Также имеется 4 уровня яркости дисплея.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления – увеличим мощность двигателя своего авто!

Запуская двигатель, вам не придется каждый раз включать и настраивать антирадар, все введенные ранее настройки сохраняются в памяти. Выезжая за город, уровень чувствительности регулируется простым переключением между режимами Город/Трасса.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления – увеличим мощность двигателя своего авто!

Отзывов об антирадаре SoundQuest 420 немного. Из достоинств выделяют хорошую дальность приема, особенно за городом. Недостатков тоже хватает, и они все стандартные: повышенная чувствительность к посторонним импульсам, часто бывают сбои в работе, нельзя оставлять в машине на ночь зимой – включится минимум через полчаса после запуска двигателя.

В штатное место или нет?

Зачастую кто задумывается ставить такие «нулевики», стоит выбор – ставить в штатное место воздушного фильтра или же поставить отдельный, то есть минуя штатную коробку. Зачастую многие фирмы делают именно отдельный, выглядит он конечно эффектно, но вот – обоснована ли его установка? Давайте разберем каждую из ситуаций:

  • Отдельный. То есть без штатного размещения. По заверению изготовителя эти варианты самые производительные, то есть они способны выдать как раз до 7% мощности. ДА и смотрятся под капотом эффектно. Однако тут есть много спорных моментов, все дело в том что – разогретый двигатель имеет высокую температуру, а этот элемент сосет воздух если можно так выразиться, как раз сверху двигателя, там он примерно 50 (а летом и все 60) градусов Цельсия. Дело тут вот в чем – плотность горячего воздуха намного ниже, чем холодного, поэтому такой фильтр получается, даже теряет в мощности, ведь он подал горячий воздух – его плотность при 50 градусах Цельсия – 1,109 кг/см3. Тогда как воздух при 20 градусах имеет плотность — 1,204 кг/см3. Разница почти в 10%, вот вам и ваша прибавка к мощности, вы еще больше потеряете и эффект от такого элемента будет негативный, чем позитивный.

Отдельный

  • В штатное место. Сейчас продаются практически для каждого автомобиля, то есть вы можете выкинуть стандартный и поставить в свой авто «нулевик» — квадратный, в общем как мы привыкли. Однако как заверяют изготовители производительность у него ниже, то есть он может дать до 5% к мощности. Но у такого фильтра нулевого сопротивления есть свои плюсы, а именно — штатная система подсоса воздуха, как правило, находится либо рядом с крылом, либо под двигателем, где воздух намного прохладнее. Таким образом, мы увеличиваем его плотность (то есть сосем снизу), а не сверху горячий. Получается, что как раз и есть эффект 5 % прибавления мощности.
Читайте так же:
Воздух в системе охлаждения двигателя: как удалить воздушную пробку

Фильтр нулевого сопротивления в штатное место

То есть второй тип в штатное место, выигрывает практически, по всем параметрам.

Преимущества и недостатки конструкции

Как любая тюнинговая новинка, «нулевой» фильтр в эксплуатации проявляет плюсы и минусы. Большинство отзывов любителей тюнинга, поставивших «нулевик», считают единственным недостатком конструкции высокую цену качественного фильтра.

Основными преимуществами спортивного фильтра признаны:

  • Увеличение мощности двигателя.
  • Улучшение очистки (для качественных моделей).
  • Простота установки (не требуется вмешательство автомехаников).
  • Возможность самостоятельного обслуживания.
  • Многократное использование фильтра (до 20 промывок).
  • Небольшой прирост мощности (на 3-5 л.с. для стосильного двигателя) при установке «нулевого» фильтра в штатное место массовых моделей.

В спортивном тюнинге мощность можно повысить монтажом увеличенной дроссельной заслонки на специальном воздуховоде холодного воздуха.

В качественных моделях фильтров используется дорогая хлопковая бумага, которая отличается высокой пропускной способностью для воздуха с максимальной фильтрацией пыли, грязевых частиц. Поролоновые фильтры уступают хлопковым по всем параметрам. Все остальные преимущества проявляются при правильном выборе, эксплуатации фильтра.

Основные плюсы, которые выделяют любители тюнинга

Многие задаются вопросом, но не каждый знает, что же сделает нулевик с обычным мотором.

  • Мощность силовой установки возрастает до 10%. Это при том, что фильтр все равно есть, и частицы не попадут в цилиндры вместе с горючей смесью.
  • Нулевик не требует частой замены, в отличие от обычного фильтра.

Такое средство по очистке воздуха, по мере загрязнения, просто промывается специальным аэрозолем. После обработки, агрегат можно повторно использовать. Установить современный фильтр можно в штатное место, в зависимости от формы, но можно просто одеть и зажать хомутом на подающей воздух магистрали.

Фильтр нулевого сопротивления, для чего он нужен

Считается, что установка фильтра нулевого сопротивления вместо штатного элемента способствует увеличению мощности двигателя. Некоторые водители считают такой вид модернизации идеальным вариантом «накачать» двигатель, а другие называют «нулевую» установку совершенно бесполезной. Давайте рассмотрим все плюсы и минусы этого спорного улучшения.

Назначение воздушного фильтра

Каждый двигатель внутреннего сгорания оснащен стандартным воздушным фильтром, который предотвращает попадание грязи, частиц пыли и т. д. в цилиндры. Воздух всасывается из атмосферы через воздушное сопло, мельчайшие частицы песка быстро расплавляются и оседают на стенках цилиндров. Без воздушного фильтра срок службы каждого двигателя сокращается в 10 раз.

назначение воздушного фильтра

Защитный барьер не только очищает воздух, поступающий в двигатель, но и снижает его мощность на 5-7%, действуя как барьер. Смесь бумаги высокой плотности используется для производства стандартных фильтров. Следовательно, воздух, поступающий в цилиндр, преодолевает значительное сопротивление.

Устройство фильтра нулевого сопротивления

Фильтр нулевого сопротивления помогает восстановить мощность двигателя. Материал, из которого изготовлен фильтрующий элемент, практически не препятствует подаче воздуха, сопротивление падает до 0,5%. Это снижает расход топлива и улучшает динамику разгона.

Читайте так же:
Масло в моторе пенится: причины

Конструктивно фильтр нулевого сопротивления представляет собой алюминиевый экран, зажимающий несколько слоев хлопчатобумажной ткани. «Нулевая» рабочая поверхность в 3-4 раза больше фильтрующей поверхности штатного элемента — это способствует тому, что необходимое количество воздуха поступает в цилиндр быстрее.

Варианты фильтров без сопротивления

В качестве фильтрующего элемента в нулевых фильтрах использовалась ткань из хлопка, которая имеет более мягкую структуру, чем целлюлоза, и не обеспечивает высокого сопротивления всасыванию воздуха. Экран сложен гармошкой, что увеличивает площадь фильтрации.

Для усиления эффекта производители используют специальную пропитку фильтра. Липкая среда лучше улавливает мельчайшие частицы пыли. Сейчас производители предлагают два варианта дизайна:

  • сухой;
  • пропитанный («мокрый»).

Фильтрующий материал в сухой версии снижает мощность двигателя на 1-1,5%. Пропитанный фильтр обеспечивает практически нулевое сопротивление и передает двигателю потерянные 5-7% мощности. Ватный экран пропитан специальным составом, который нужно менять каждые 2000 — 3000 километров.

Способы установки

Возможны два варианта установки элемента:

  • стандартный, с использованием заводской коробки;
  • отдельно.

Отдельный воздушный фильтр имеет коническую форму и устанавливается вместо штатного элемента. Деталь крепится хомутом к впускному патрубку, устройство крепится к кузову с помощью металлического кронштейна. Большинство производителей рекомендуют покупать фильтры с отдельной установкой, обещая прирост мощности до 7%.

Отдельная установка фильтра нулевого сопротивления

Водители отмечают, что практически после установки фильтра «без сопротивления» в отдельном месте, увеличения мощности автомобиля не происходит. Это связано с тем, что фильтр всасывает воздух из моторного отсека, где он имеет низкую плотность из-за нагрева от работающего двигателя. Горячий воздух, поступающий в фильтр, содержит на 39% меньше кислорода, чем воздух, поступающий в фильтр, установленный на своем обычном месте.

Стандартная установка заключается в замене заводского фильтра с целлюлозным экраном на новый без забора воздуха. Стандартно заводской элемент имеет форму коробки; Воздух всасывается снизу двигателя или около крыла, где температура в 3 раза ниже, чем над двигателем.

стандартная установка фильтра нулевого сопротивления

Замена штатной детали на улучшенную позволяет увеличить мощность двигателя, но не на 5-7%, как уверяют производители, а на 2-3% после проверки машины на динамометре.

Преимущества и недостатки

Споры о целесообразности замены обычного фильтра на «нулевой» не утихают последние 10 лет. Явными преимуществами такой доработки являются:

  1. Производительность двигателя внутреннего сгорания увеличивается на 5% при установке фильтра с пропиткой в штатном расположении.
  2. Снижается расход топлива.
  3. Сухие фильтры, как и обычные воздушные фильтры, требуют замены после 10 000 — 15 000 км пробега.

Несмотря на очевидные достоинства, у фильтра нулевого сопротивления есть и недостатки:

  1. Минимальная цена — от 1500 рублей, стоимость брендовых моделей гораздо дороже.
  2. При отдельной установке производительность двигателя не увеличивается.
  3. Необходима систематическая очистка «мокрых» конструкций. Если пропустить время очистки пропитанного фильтра, мощность ДВС может упасть в несколько раз, потому что через засоренный грязью фильтр будет проходить недостаточное количество кислорода.

мокрый фильтр нулевого сопротивления

Устанавливать или нет

Опытные водители однозначны в своих выводах — фильтр с нулевым сопротивлением поможет увеличить мощность и сократить время разгона только в случае спортивного автомобиля, мощность двигателя которого превышает 270 л.с., так как реальная мощность двигателя после установки «нулевого» фильтра увеличивается не более чем на 2%.

При повседневных поездках разница в несколько «лошадей» не имеет значения, стоимость сухого фильтра в 10 раз выше заводского, а расход топлива всего несколько десятков граммов на сотню километров.

Читайте так же:
Проверка подушек двигателя без их снятия с автомобиля

очистка мокрого фильтра нулевого сопротивления

Пропитанный фильтр следует регулярно чистить, смазывать и переустанавливать. Это занимает некоторое время + цена пропиточной жидкости от 500 рублей за аэрозольный баллончик.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления – увеличим мощность двигателя своего авто!

Воздушный фильтр нулевого сопротивления, установленный вместо штатного фильтра, способен увеличить мощность транспортного средства. При этом не требуется выполнять каких-либо серьезных модификаций в автодвигателе.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления – зачем он нужен?

Основная задача, которая ставится перед обычным воздушным фильтром, заключается в эффективной очистке воздуха, попадающего в цилиндропоршневой механизм автомобильного мотора. Очищенный поток не несет с собой мельчайшей пыли, а значит, двигатель авто не загрязняется. Необходимость такого элемента в конструкции транспортного средства, учитывая это, конечно же, не оспаривается.

Но проблема в том, что мощность мотора снижается при использовании воздушного фильтра, монтируемого на автомобиль на заводе-производителе.

Данный узел обычно изготавливается из очень плотной бумаги, которая «сопротивляется» потоку воздуха. Из-за этого и отмечается потеря мощности «сердца» машины, которая будет тем больше, чем выше сопротивление. А с течением времени фильтр начинает еще и забиваться, что приводит к дальнейшему снижению мощности двигателя.

С описанной проблемой легко справляется воздушный фильтр-нулевик, имеющий продуманную конструкцию. Он обеспечивает возможность уменьшения на впуске уровня сопротивления воздушному потоку. При этом, что важно, фильтрующий потенциал такого изделия не снижается. Понятно, что любители быстрой езды не отказывают себе в удовольствии добавить двигателю своего автомобиля несколько лишних лошадиных сил.

Что дает нулевой воздушный фильтр – реальные достоинства и недостатки его монтажа

Преимущества, которые получают автолюбители, устанавливающие воздушный фильтр нулевого сопротивления:

  • эффективная защита от износа поршневой системы;
  • предохранение от засоров системы впуска;
  • увеличение при низких и средних оборотах крутящего момента;
  • отсутствие необходимости регулярной замены штатного фильтрующего элемента, который, согласно рекомендациям автопроизводителей, следует менять через 15000 километров пробега транспортного средства;
  • восстановление начальных характеристик нулевого воздушного фильтра после его промывки и обработки специальным раствором;
  • простота монтажа (штатный воздушный фильтр демонтируется вместе с деталью-вкладышем, а новый, подходящий по размерам к посадочной зоне, ставится на патрубок индикатора расхода воздуха либо непосредственно на индикатор).

При этом реальное увеличение мощности автомобиля при установке «нулевика» составляет, как правило, около 5 лошадиных сил. Ясно, что такую разницу водитель вряд ли сможет почувствовать. Кроме того, нулевой фильтр требует тщательного ухода за собой.

Как ухаживать за воздушным фильтром-нулевиком?

Каждые 10000 километров его нужно промывать, используя мыльный обычный состав, а затем и пропитывать средством со специальными свойствами, которое необходимо для того, чтобы фильтр качественно притягивал к себе пыль. Обслуживание «нулевика» выполняется следующим образом:

  • фильтрующую поверхность, применяя щетку с мягким ворсом, очищают от грязи, удаляя крупные частицы;
  • наносят с обеих сторон фильтра очищающий состав и оставляют его на 10 минут;
  • промывают фильтрующий элемент (сначала в емкости, наполненной водой, затем под проточной водой).

После этих процедур фильтр встряхивают (сушить его запрещено, тем более, с использованием нагревательного оборудования). Если после обработки на внутренней или внешней поверхности отмечаются светлые пятна, рекомендуется повторно осуществить пропитку фильтра.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию