Autokombi.ru

Авто-портал
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Замена пыльника наружного шруса на ВАЗ 2109 (Видео)

Замена пыльника наружного шруса ВАЗ 2109 (2108, 21099)

Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2108, 2109, 21099

Попробуем самостоятельно заменить пыльник на наружном ШРУСе (гранате) привода переднего колеса автомобиля ВАЗ 2109 (2108, 21099).

При замене акцентируем внимание на некоторых особенностях этой работы без знания и соблюдения которых невозможно добиться последующей беспроблемной эксплуатации этого узла.

Необходимые инструменты приспособления и запчасти

Выколотка из мягкого металла

Ключ на «30» (вороток с головкой)

Ключ на «17» (головка или торцевой)

Пассатижи (желательно раздвижные)

Клещи (для сжатия замка хомутов если нет раздвижных пассатижей)

Шлицевая отвертка или съемник стопорных колец

Новый пыльник наружного ШРУСа (они одинаковы для приводов обоих колес автомобиля) 2108-2215068 (или аналог)

Два хомута для крепления пыльника (большой 2108-2215036 и маленький 2108-2215034)

Новое стопорное кольцо ШРУСА (гранаты) 2108-2215104

Смазка ШРУСа (ШРУС-4 или аналог) 20 гр

Новая ступичная гайка

Подготовительные работы

Устанавливаем автомобиль на ровную площадку и надежно фиксируем его (ручник, передача, плюс упоры под колеса).

При помощи тонкого зубила отгибаем края ступичной гайки колеса (они загнуты с целью фиксации гайки в паз хвостовика ШРУСа).

Ослабляем затяжку ступичной гайки переднего колеса (где будет производится замена) при помощи ключа на «30».

Поддомкрачиваем и вывешиваем оба передних колеса автомобиля (так мы снимаем прижимное усилие стабилизатора поперечной устойчивости на подвеску и тем самым облегчаем демонтаж нужных деталей).

Очищаем от грязи детали передней подвески и привода колеса.

Замена пыльника наружного ШРУСа привода переднего колеса автомобиля ВАЗ 2109 (2108, 21099)

— Отворачиваем гайку ступицы колеса

Используем ключ на «30». Гайку и шайбу под ней снимаем.

Отворачиваем гайку ступицы колеса при помощи ключа на "30"

Отворачиваем гайку ступицы колеса при помощи ключа на «30»

— Отсоединяем шаровую опору

Она крепится двумя болтами под ключ на «17» к нижней части поворотного кулака. Болты отворачиваем и отсоединяем ее.

Отсоединяем шаровую опору передней подвески

Отсоединяем шаровую опору передней подвески от поворотного кулака

— Отсоединяем хвостовик наружного ШРУСа от ступицы колеса

Перемещаем переднюю стойку на себя, а хвостовик вытягиваем из отверстия в ступице. При этом стараемся, чтобы внутренний ШРУС не вытащился из коробки передач (стараемся сильно не перемещать привод на себя). На этом этапе могут возникнуть трудности с извлечением хвостовика из ступицы так как там шлицевое соединение, которое со временем «закисает». Для облегчения демонтажа можно стукнуть пару раз молотком через деревянную проставку (брусок) по концу хвостовика.

Извлекаем хвостовик ШРУСа из отверстия в ступице колеса переместив переднюю стойку на себя

Извлекаем хвостовик ШРУСа из отверстия в ступице колеса переместив переднюю стойку на себя

— Снимаем старый пыльник ШРУСа

Хомуты со ШРУСа нужно снять оба — большой и маленький. Используем отвертку и пассатижи для рассоединения замка хомутов. После снятия хомутов сдвигаем пыльник вверх по «палке» привода (чтобы не мешал сбиванию гранаты).

На этом этапе акцентируем внимание на соблюдении чистоты при проведении последующих действий, так как попадание грязи под пыльник или в сам шарнир сделает всю дальнейшую работу бессмысленной.

Снимаем хомут пыльника ШРУСа с помощью отвертки

Снимаем хомут пыльника ШРУСа с помощью отвертки

— Демонтируем наружный ШРУС («гранату») с вала привода

Поворачиваем ШРУС так чтобы была видна его внутренность. Сбиваем его с вала привода при помощи выколотки из мягкого металла. Удары наносим по обойме. При этом стараемся удерживать привод, чтобы он не выскочил из коробки передач. По сепаратору и шарикам внутри него бить нельзя. Обычно хватает пары ударов, так как ШРУС крепится на пружинном стопорном кольце, которое легко сжимается.

Сбиваем ШРУС с вала привода при помощи выколотки из мягкого металла и молотка

Сбиваем ШРУС с вала привода при помощи выколотки из мягкого металла и молотка

Отверткой или съемником поддеваем и снимаем стопорное кольцо. Упорное кольцо снимать не обязательно.

Упорное и стопорное кольца ШРУСа 2108, 2109, 21099

Упорное и стопорное кольца ШРУСа 2108, 2109, 21099

— Снимаем старый пыльник с вала привода

Сдвигаем его рукой вниз по валу. Для преодоления упорного кольца можно поддеть узкую часть пыльника отверткой. Очищаем вал от грязи и смазки, протерев его тряпкой.

Читайте так же:
Сцепление ВАЗ 2110: замена диска своими руками
— Устанавливаем новый пыльник ШРУСа

Закладываем в него новую смазку 20 гр. Распределяем ее равномерно (тонким слоем) по внутренней поверхности пыльника. Надеваем пыльник узкой частью на вал. Как и при снятии для преодоления упорного кольца можно поддеть его узкую часть отверткой. После чего эта часть должна сесть между двумя упорными буртиками на валу привода (для предотвращения возможного осевого смещения).

Упорные буртики на валу привода колеса ВАЗ 2108, 2109, 21099

Упорные буртики для фиксации узкой части пыльника ШРУСа на валу привода переднего колеса автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

Закрепляем ее маленьким хомутом. Хомут ориентируем по вращению вала (зубец справа) чтобы его случайно не зацепило и не сорвало при движении по пересеченной местности.

В зависимости от конструкции хомута порядок его затяжки может быть разный. Если хомут стандартный (с тремя отверстиями и зубцом под них), то натягиваем последнее отверстие на зубец хомута при помощи пассатижей и сжимаем замок на хомуте раздвижными пассатижами или клещами. В идеале для этой процедуры нужно специальное приспособление для затягивания хомутов ШРУСов, но оно есть не каждого.

— Устанавливаем ШРУС на вал привода

Устанавливаем на вал привода новое стопорное кольцо. ШРУС ставим ровно и набиваем на вал молотком через выколотку. Обычно хватает пары ударов.

— Устанавливаем на место пыльник

Его широкая часть должна сесть строго на кольцевые канавки, на корпусе гранаты. С внутренней части пыльника имеются точно такие же ответные канавки (см. фото в начале статьи). Такое соединение называется лабиринтным уплотнением. Оно, при стягивании его хомутом, обеспечивает полную герметичность шарнира. Ставим большой хомут (ориентируем его так же по вращению вала — зубец справа). Натягиваем последнее отверстие на зубец. Замок на хомуте стягиваем клещами или пассатижами. Перед затяжкой выдавливаем из под пыльника воздух немного сжав его.

Все, самостоятельная замена пыльника ШРУСа произведена полностью. Можно ставить привод обратно, прикручивать колесо и ехать дальше.

Примечания и дополнения

Поводом к замене пыльника наружного ШРУСа на автомобиле ВАЗ 2109 (2108, 21099) может послужить обнаружение повреждения пыльника или в более запущенном случае появление хруста со стороны подвески при движении на небольшой скорости и одновременном повороте налево (направо). Это говорит о том, что герметичность пыльника нарушена (пыльник порван) и вовнутрь гранаты попадает грязь и вода вызывая износ контактирующих поверхностей шарнира.

Замена пыльника наружного шруса на ВАЗ 2109 (Видео)

ШРУС — это шарнир равных углов скоростей. Он является нагруженным, весьма значимым элементом ходовой части для переднеприводных ВАЗ 2109. При идеальных условиях эксплуатации ресурс элемента рассчитан на продолжительный срок службы, равный практически ресурсу самого автомобиля.

 Внешний вид устройств

Причины и поломки

В действительности ресурс ШРУСа оказывается существенно меньше, что вызвано условиями эксплуатации, низким качеством дорог, манерами вождения и прочими факторами.

В народе ШРУС принято называть»гранатой», что обусловлено внешним сходством элемента с этим взрывным устройством.

Вот что вам следует знать про неисправности гранаты:

  • Практика показывает, что наиболее частой причиной выхода из строя ШРУСа является грязь, пыль, песок, которые попадают в механизм через поврежденный пыльник;
  • Иногда проблему не функционирующей гранаты можно решить путем замены пыльника. Это возможно, если сам ШРУС еще не успел износиться из-за воздействия загрязнений;
  • Если не обнаружить вовремя поврежденный пыльник, граната полностью износится буквально за 200 километров пробега;
  • В случае выхода из строя ШРУСа появляется сильный хруст при вхождении в повороты и ускорениях. Подобный симптом говорит о необходимости срочно заменить шрус;
  • Стоимость новых гранат достаточно демократичная, они доступны в любом магазине автозапчастей. Но приобретать следует те, которые отвечают техническим требованиям ВАЗ 2109;
  • При наличии хотя бы небольшого опыта по самостоятельному ремонту авто, заменить гранату вполне можно своими руками.
Читайте так же:
Как снять радиатор охлаждения на ВАЗ 2110?

Старый и новый элемент Старый и новый элемент

Виды ШРУСов

Прежде чем приступать к ремонту, необходимо узнать, как именно устроен узел.

Пара приводов на ВАЗ 2109 оснащается в общей сложности 4 ШРУСами.

Тип ШРУСа

Особенности

Их 2. Осуществляют передачу вращающего момента на полуоси от коробки переключения передач

Их также два. Устанавливаются на концы полуосей и передают вращающий момент непосредственно на колеса

Наружный Наружный

Данная схема расположения гранат обеспечивает возможность вращения колес при поворотах и постоянной работе системы подвески. Если говорить проще, наружные ШРУСы отвечают за передачу момента при поворотах, а внутренние — за вертикальное перемещение колес. Это наезды на кочки, ямы, крен в поворотах и пр.

Внутренний Внутренний

Замена

При возникновении проблем с гранатами, следует определить, у каких именно образовались неполадки. Далее мы рассмотрим, как поменять привод, как его снять. Дополнительно рекомендуем посмотреть видео руководства по ремонту.

Процедура замены внутренних и наружных ШРУСов отличается друг от друга, потому каждый этап следует рассматривать отдельно.

Начнем с внутреннего.

Внутренний ШРУС

Резиновые пыльники — это уязвимый элемент конструкции гранаты. Не редко, заменив пыльник, промыв гранату с помощью бензина и заложив новую смазку, удается решить проблему. Если износ ШРУСа незначительный, подобные меры могут заменить полноценный ремонт.

Но если вы обнаружили поломку поздно, придется полностью менять внутренние шрусы.

  1. Включите ручной тормоз, установите противокаты под колеса.
  2. Открутите гайку ступицы с помощью воротка и торцевой головки. Аккуратно бородком удалите элементы кернения с гайки. Так вам удастся сохранить резьбу на гранате. Саму гайку при обратной сборке потребуется заменить на новую.
  3. Тут главное откручивать гайку, опустив колеса на землю. Иначе вы рискуете сломать дифференциал и прочие компоненты коробки передач.
  4. Поднимите автомобиль с помощью домкрата с нужной стороны, перед этим ослабив гайки колеса. Снимите колесо.
  5. Слейте масло из коробки передач. Это можно сделать и раньше, как вам удобнее.
  6. Освободите поворотный кулак от шаровой опоры в нижней части. Для этого откручивается пара крепежных болтов.
  7. Поскольку вы уже демонтировали гайку ступицы и открутили от поворотного кулака шаровую, приступайте к извлечению шлицевой части гранаты. Для этого потяните на себя тормозной диск со стойкой в сборе. Ход у нее приличный. Просто не забудьте повернуть руль до упора так, чтобы наконечник рулевой выступил на максимальное расстояние.
  8. Подденьте внутреннюю гранату монтировкой, что позволит вам извлечь привод.
  9. Достав ШРУС, посмотрите на состояние сальника в КПП. При обнаружении следов потеков обязательно замените элемент.

Процедура замены

Внутренний привод (ШРУС) предназначен для работы с меньшими углами, его пыльник менее подвержен негативным воздействиям. Потому меняют внутреннюю гранату достаточно редко.

Наружный ШРУС

Наружная граната изнашивается активнее, потому замену проводят чаще.

Ни в коем случае не извлекайте одновременно два ШРУСа из КПП. В противном случае это приведет к смещению шестерни. Снимайте поочередно или вставляйте специальные вставки на место шарнира.

  1. Если у вас имеется большой опыт в подобных делах, наружную гранату вполне можно выбить прямо под автомобилем. Это экономит время, силы. Но подобная задача требует повышенного внимания и осторожности в действиях.
  2. Обеспечьте неподвижность или ограниченное движение полуоси. Если этого не сделать, полуось будет перемещаться при ударах молотком по обойме гранаты. Из-за этого внутренний ШРУС попросту выйдет из контакта, разделится на части внутри пыльника. Потому придется демонтировать узел полностью, а это уже очень сложная задача.
  3. Держать полуось можно руками, но более эффективное средство — ручные тиски, газовый ключ. Лучше заручиться поддержкой напарника. Это оптимальный вариант.
  4. Возьмите достаточно тяжелый молоток с короткой рукояткой.
  5. Разрежьте в случае повреждения, выверните или отведите в сторону пыльник, чтобы он не мешал наносить удары.
  6. Удары следует делать резкие, но при этом аккуратные. С огромного размаха стучать по элементу не стоит.
  7. За счет последовательных ударов сопротивление фиксирующего кольца должно ослабнуть, что позволит демонтировать наружную гранату с полуоси.
  8. Тщательно обработайте бензином посадочный участок, обработайте ветошью и заложите порцию новой смазки в шарнир.
  9. Новый пыльник надевается на полуось и монтируется новенький ШРУС.
Читайте так же:
Самостоятельная замена прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ 2114

Демонтажные работы Демонтажные работы

Для фиксации пыльника к полуоси и корпусу новой гранаты многие используют обычные сантехнические хомуты. Практика владельцев ВАЗ 2109 показывает, что они удобнее и эффективнее стандартных крепежей, предусмотренных заводом.

Поменять ШРУСы — задача не самая легкая, но и невероятно сложным этот этап никак не назовешь. Главное, использовать качественные новые гранаты, чтобы в ближайшие несколько десятков тысяч километров пробега вы про них забыли. А они о себе не напоминали.

Меняем пыльник ШРУСа ВАЗ-2109 без снятия привода

Пыльник ШРУСа ВАЗ-2109

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), или, как его называют в простонародье, граната, появился в тот момент, когда на рынок стали внедряться переднеприводные машины, и его основная задача – передавать команду от коробки передач к ведущему колесу. Если помните, то в заднеприводных же машинах эту функцию выполняет карданная передача. Для переднеприводного автомобиля подобный механизм приведет к увеличению его размеров, а, соответственно, вместе с этим вырастет и цена.

Что касается ВАЗ-2109, то на эту модель установлено два ШРУСа: наружный и внутренний.

И сегодня мы с вами поговорим о том, как своими руками заменить наружный пыльник для данного автомобиля, так как именно он чаще всего деформируется и рвется.

Причины выхода из строя ШРУСа

В отличие от других автомобилей, для ВАЗ-2109 особенно трудно сохранить пыльник гранаты на длительный период в рабочем состоянии. Основными причинами выхода его из строя, прежде всего, могут послужить неблагоприятные климатические и внешние факторы. Вследствие этого на деталях образуются трещины, и дальнейшая его эксплуатация будет невозможна. Через порванный механизм внутрь шарнира попадает пыль и грязь, и из-за этого изнашиваются детали гранаты. Выявить это несложно: при движении авто и при поворотах авто издает «хрустящий» звук, и это уже первый сигнал.

Если после того, как вы услышали подозрительный хруст в своем ВАЗ-2109, приехали в гараж и обнаружили шарнире следы смазки, то незамедлительно нужно выполнить полную замену ШРУСа вместе с пыльником, так как детали этого механизма не могут взаимозаменяться.

Инструкция

Прежде чем приступать к любому виду ремонта, необходимо подготовить все, что пригодится в процессе работы. Итак, для того чтобы изъять гранату из ВАЗ-2109, нам потребуется головка на 30 (потребуется для снятия ступичной гайки) и на 13 (для снятия шаровой), а также молоток и отвертка для хомутов.

Приступим?

    Перед началом замены механизма нужно слить все масло с коробки передач. Домкрат пока не трогаем! Под заднее колесо машины необходимо подложить кирпич, после этой процедуры берем головку на 30 и, соответственно, ослабляем гайку. Не пугайтесь, вам может потребоваться в качестве рычага примерно полуметровый кусок трубы длиной в полметра. Помните, нам нужно только ослабить гайку, но пока еще не снимать!
  1. Все получилось? Идем дальше! Поднимаем машину домкратом, и только теперь полностью снимаем ступичную гайку вместе с шайбой. Сейчас можно спокойно снять колесо со ступицы.
  2. Берем головку на 13 и снимаем два болта, которые крепят шаровую к ступице. После этого отодвигаем ступицу и вынимаем из нее наружную гранату. Затем приставляем к внутренней гранате монтировку и с помощью ударов молотка выбиваем его из коробки передач. Кстати, если под рукой все же не оказалось монтировки, ее заменить сможет кусок трубы.
  3. Когда граната будет изъята, зажимаем ее вал в тисках.
  4. Снимаем хомуты с негодного пыльника. После этого сбиваем наружную гранату. Внимание! Дабы не повредить, ее бить нужно по краю. Когда эта операция будет выполнена, уберите всю старую смазку с механизма, помойте его в бензине или керосине и снова хорошо протрите, таким образом вы сможете более качественно удалить следы смазки.
  5. Теперь одеваем на приводной вал новый пыльник, и с помощью молотка забиваем наружный ШРУС назад, тщательно смазав после этого все детали изделия. После этого одеваем его и стягиваемым хомутом.
  6. Затем вставляем гранату в коробку передач, забивая ее туда. Помещаем в ступицу и возвращаем на место шаровую. Надеваем ступичную гайку.
Читайте так же:
Как поменять масло в коробке ВАЗ 2114

Внимание! Ступичную гайку не нужно затягивать с большой силой. После установки колес затягиваем болты, не прилагая для этого большой физической силы.

  1. Снимаем автомобиль с домкрата, а кирпич кладем под переднее колесо и плотно затягиваем гайки.
  2. Ну а теперь в коробку передач заливаем масло.

Вот и все. Поздравляем! Замена пыльника на ВАЗ-2109 завершена!

Замена пыльника наружной гранаты ВАЗ 2109

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) или граната устанавливается на все переднеприводные или полноприводные автомобили, в том числе на модели ВАЗ 2109 — 21099. Через него крутящий момент двигателя передается на ведущие колеса. Вращение передних колес передается через полуоси и происходит под углом, который постоянно меняется, и задача наружного ШРУСа передавать его с минимальными потерями. Эта деталь имеет сложную конструкцию, и при неправильном обслуживании может выйти из строя. В результате автомобиль обездвиживается и требуется замена наружного ШРУСа.

наружный пыльник гранаты

Для чего служит пыльник

Наружный пыльник ШРУСа надежно защищает элементы этого механизма от попадания в него пыли и грязи. Он изготавливается из прочной, эластичной, устойчивой к износу, температурным колебаниям и агрессивным средам резины и может прослужить достаточно долго, но со временем он все равно растрескается или разорвется.

Если наружный пыльник рвется, вовнутрь гранаты попадает пыль и грязь, работающие как абразив. А поскольку подвижные части этого механизма работают под высокими нагрузками в разных плоскостях под различными углами, это приводит быстрому выходу из строя шарниров. Поэтому необходимо следить за целостностью пыльника, чтобы ШРУС не ломался на протяжении нескольких сотен тысяч километров.

Как выявить проблему

Чтобы избежать возникновения этой проблемы, требуется осматривать пыльники ШРУСов не реже, чем один раз каждые пять тысяч километров. Лучше это делать с ямы или на подъемнике, чтобы внимательно осмотреть гофрированную резину. При подозрении на повреждение материала, появлении глубоких трещин нужно очистить его и внимательно осмотреть это место. Если подозрение подтвердилось, необходимо заменить порванный пыльник, никакому ремонту он не подлежит. Шарнир при этом тщательно очищается и в него вносится новая смазка.

Еще один признак разрыва пыльника – хруст ШРУСа при поворотах, когда нагрузка на него повышается. При этом внутренности гранаты могут просто распасться, её заклинит и она выйдет из строя. Тогда ее придется менять, что будет стоить гораздо дороже. В самом тяжелом случае иголки подшипников внутренней гранаты попадают в картер коробки передач и выводят ее из строя. А причиной этого часто бывает разрушение наружного пыльника.

Видео: Замена наружного пыльника гранаты ВАЗ 21099

Инструкция по замене наружного пыльника

Замена пыльника наружной гранаты не требует специальных навыков, инструмента и знаний, поэтому ее можно сделать у себя в гараже. При этом нужно помнить, что если затянуть с ремонтом, то замена сломавшегося ШРУСа обойдется гораздо дороже. Для выполнения работы потребуется:

  1. Головка на 30 для выкручивания ступичной гайки.
  2. Баллонный ключ.
  3. Головка на 17 или другая для снятия болтов шаровой опоры.
  4. Молоток, дополнительные наставки.
  5. Плоская отвертка.
  6. Хомуты соответствующих диаметров. или другая жидкость для очистки.
  7. Ветошь.

Чтобы заменить пыльник наружного ШРУСа, на колесе головкой на 30 ослабляется ступичная гайка, баллонным ключом ослабляются удерживающие диск болты, после чего колесо, на котором делается замена, поднимается домкратом и производится его демонтаж.

Читайте так же:
Замена мотора печки на ВАЗ 2110

Снизу под тормозным диском расположены два болта, удерживающие шаровую опору. Их нужно выкрутить, освободив ее, после чего аккуратно вывести полуось в сторону, чтобы высвободить наружную гранату. Для этого требуется завести монтировку или другой рычаг и после выкручивания болтов нажать на шаровую опору, чтобы она пошла вниз, а тормозной диск потянуть на себя и отвести в сторону.

снятие шаровой опоры

Убедившись, что пыльник поврежден, его нужно снять, расщелкнув старые хомуты, которые его удерживают.

поврежденный пыльник

Сначала снимается часть большего диаметра, чтобы высвободить гранату. С нее удаляется старая смазка, после чего ее нужно демонтировать съемником, а если его нет, то молотком. Бить нужно по внутренней обойме, чтобы не повредить гранату. Случайный удар по сепаратору может сломать ШРУС, после чего потребуется его замена. Старый пыльник полностью снимается, а смазка удаляется.

демонтаж старого пыльника

Снятую гранату следует внимательно осмотреть, шарики должны плотно сидеть в гнездах, не должно наблюдаться люфтов. Чтобы извлечь шарики требуется проворачивать сепаратор и вынимать их по одному из пазов, для этого не потребуется больших усилий. При этом шарики не нужно помечать, при установке их можно будет размещать в любое из гнезд.

Чтобы вынуть сепаратор, нужно провернуть его перпендикулярно первоначальному положению, слегка провернуть, утопить вниз, после чего он легко выводится из гнезда. Аналогичным образом выводится внутренняя часть обоймы. В результате граната разбирается на три детали плюс шесть шариков.

разборка ШРУС

Важно тщательно очистить все внутренности детали. Это можно сделать бензином, другой подходящей жидкостью или применить чистую ветошь. Если в ШРУС попадали пыль и грязь, то очистку нужно делать особенно тщательно, все составные части должны быть идеально гладкими без абразивных частиц.

ШРУС в разобранном виде

Обратная сборка начинается со сборки сепаратора. Внутренняя обойма заводится перпендикулярно плоскости своей установки, после чего проворачивается и освобождается место для шариков. Ее нужно установить так, чтобы с внутренней стороны оказалась выборка под стопорное кольцо. Схожим способом, перпендикулярно плоскости установки, устанавливают сепаратор.

После этого в отверстия сепаратора с легким щелчком ставят шарики и утапливают в корпус детали. Каждый последующий шарик будет вставляться все туже, поэтому проворачивать сепаратор придется легким постукиванием по нему. В собранную гранату набивается смазка, которая поставляется вместе с новым пыльником. Она вносится в центр гранаты и проталкивается пальцем до тех пор, пока не выйдет из места установки шариков.

установка нового пыльника

Наружный пыльник заводится на полуось, если он идет слишком плотно, можно помочь обычной плоской отверткой. Тонкая часть закрепляется хомутом. Далее вставляется граната, задвигаясь в крепление до стопорного кольца. Легким постукиванием по оси она усаживается на свое место, упираясь в стопорное кольцо, защелкиваясь на нем. После этого широкая часть пыльника устанавливается на свое место и закрепляется хомутом.

Перед установкой нужно проверить, как проворачивается ШРУС, он не должен скрипеть или хрустеть, двигаться с минимальным усилием. Ось вводится обратно в ступицу, заворачиваются гайки, крепящие шаровую опору. При необходимости ее тоже можно заменить, поскольку эта деталь тоже часто выходит из строя. Затягивается ступица и устанавливается колесо – замена пыльника на гранате закончена.

Замена наружной гранаты на ВАЗ 2109 – ВАЗ 21099 производится аналогичным способом. Это требует лишь базовых навыков и инструментов, поэтому такой ремонт под силу практически любому автолюбителю. Важно помнить, что разрушение пыльника при несвоевременном обнаружении приводит к выходу из строя ШРУСа, что требует его замены, а это будет стоить в разы дороже. Кроме того, сломавшаяся под нагрузкой граната может привести к возникновению аварийной ситуации.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию